Подскажите, кто что знает о ЛиАЗе-6220. Интересует в том числе. в скольких экземплярах был изготовлен, и какой двигатель на нём стоял. Сохранился ли хотя бя один экземпляр?
Кажется, видел такой однажды с номерами 5 автобусного парка Москвы году так в 1994-95. Был не на маршруте.
В 13том парке стоит один сильно раздраконеный, виден когда едешь из центра на метро.
__________________
Если кто-то кое-где у нас порой, то это точно не я!
Подскажите, кто что знает о ЛиАЗе-6220. Интересует в том числе. в скольких экземплярах был изготовлен, и какой двигатель на нём стоял. Сохранился ли хотя бя один экземпляр?
Кажется, видел такой однажды с номерами 5 автобусного парка Москвы году так в 1994-95. Был не на маршруте.
В 13том парке стоит один сильно раздраконеный, виден когда едешь из центра на метро.
Подскажите, кто что знает о ЛиАЗе-6220. Интересует в том числе. в скольких экземплярах был изготовлен, и какой двигатель на нём стоял. Сохранился ли хотя бя один экземпляр?
Кажется, видел такой однажды с номерами 5 автобусного парка Москвы году так в 1994-95. Был не на маршруте.
В 13том парке стоит один сильно раздраконеный, виден когда едешь из центра на метро.
Если не ошибаюсь, это ЯАЗ-6211.
Главное, что пока стоит целый кузов
__________________
Если кто-то кое-где у нас порой, то это точно не я!
Автобус на этой фотографии выглядит как-то неестественно. Не фотошоп ли?
Уж больно он яркий. Стёкла целые и чистые. Особенно на фоне ГАЗончика сзади. Явно автобус подкрасили в Фотошопе. В оригинале он, видимо, выглядит пострашней и поободраннее.
P.S. Эээх, его бы восстановить как музейный экспонат, а на постаменте может поржаветь и "скотовозик". 158-й сейчас уж совсем реликтовая машина.
Вот, что я в своё время писал для Транспортного форума:
РОССКАН, позже РУССКАН
Совместный проект АО «Инвеставторос и «Scania», идейным вдохновителем проекта являлся «Мосавтотранс». Изначально предполагалось изготавливать автобусы в Раменском, но в итоге почти все автобусы были собраны в НТЦ «Поиск» в Дмитрове, и только один экземпляр был изготовлен на площадях АО «Унипресс», в Серпухове, где в дальнейшем предполагалось развернуть серийное производство «РусСканов». Но после постройки нескольких различных автобусов проект заглох из-за отсутствия заказов, так как автобусы получались в два раза дороже ЛИАЗ 5256.
1. РосСкан образца 1993 года. В июле был готов первый образец городского автобуса с сильно изменённым кузовом ЛИАЗ 5256, на рамном шасси Скания R 113. Мощность двигателя 257 л.с. 5-ступенчатая гидромеханическая КПП. Вместимость 123 человека, скорость 96 км/ч. Длинна 11925 мм, высота 3210 мм. Двери: 2-2-1 Автобус построен в НТЦ «Поиск» и демонстрировался на МИМС 1993г.
2. РусСкан 5263 1994 городские автобусы с несколько изменённым дизайном передней и задней части автобуса и улучшенным отоплением салона. 2 экземпляра. Двери: 2-2-1 Автобусы построены в НТЦ «Поиск».
3. РусСкан 5263 1994 пригородный с оригинальным кузовом и передом от ЛИАЗа, двери 2-2-0, минимум 2 экземпляра. Один из этих автобусов на фото AlexA!
4. РусСкан 5263 1994 пригородный с полностью оригинальным кузовом и с передком из пластика, двери 2-2-0
5. РусСкан-Серпухов (обозначение условно) 1994 городской автобус с улучшенным внешним видом построенный АО «Унипресс», из Серпухова. Двери: 2-2-1 Демонстрировался на МИМС 1994 г.
__________________
Книги по отечественной автоистории и городскому транспорту: schelepenkov_max@mail.ru
вопрос
Линейный вид
