Одна поучительная история....
Все знают фирму Matchbox, и наверное, все знают, что у них была серия Models of Yesteryear. Да, да, старинные автомобили ( в эту серию случайно затесалась БМВ 507, но в большинстве это автомобили до 1930 года). В серии были ТЫСЯЧИ различных вариаций- тамповок, окрасок, коробок. Существовали десятки книг и каталогов на эту тему, люди десятками лет разыскивали нужную модель, были дилеры, занимавшиеся исключительно этой тематикой. Цены доходили до 15 тысяч долларов за раритеты. Всё это было с 60-какого-то года до, наверное, 2000-2001.
Серия умерла, но это пол-беды. Умерли коллекционеры (средний возраст западного коллекционера сейчас - 60 с плюсом лет, раньше поменьше, но всё равно не молодёжь). Умер спрос! Умерло коллекционирование! Все эти книги и каталоги сейчас стоят меньше бумаги, на которой напечатаны, а все эти "раритеты" нафиг никому не нужны! Редкая модель сейчас стоит больше 15 долларов, несмотря на то, что ей 40 лет. Модели 80-ых- дай Б-г продать по 10 за штуку. На ярмарках постоянно подходят пожилые люди, или уже члены их семей, показывают списки и просят купить коллекцию. И очень огорчаются, узнав, что после 40 лет собирательства и неимоверного количества вложенных денег, никто не хочет дать и тысячу долларов за это всё.
Я это всё к чему... Коллекционирование моделей- очень специфическое хобби, и как вложение денег- далеко не самый лучший вариант. Следующее поколение российских коллекционеров НЕ БУДУТ знать ни про Тантал, ни про номерные модели, ни про Олимпиаду 80. И уж тем более не будут понимать, почему за какой-то Москвич (фотографию прототипа которого, они тоже только в семейном альбоме увидят!, а в реале их уже почти нет) люди просят 200 долларов, когда точно такой же стоит в киоске рядом с домом три доллара. При этом сделано весьма похабно (на уровне 60- и 70-ых, но это только мы с вами понимаем).
Насчёт того, что спрос превышает предложение- может быть. Но сегодня это так, завтра этого уже не будет. Поэтому если кто-то покупает себе в коллекцию артикульный Москвич сейчас за 200 долларов- на здоровье. А вот те, кто думают, что купив его сейчас за 200, могут продать его через пять лет за 400, потому что их якобы не становится больше- на мой взгляд, очень ошибаются. Пролетят. Это как биржа. Взлёт, падение, снова взлёт- но НИКОГДА с теми же акциями
И в заключение, самое умное, что на Агате сейчас должны сделать- это возродить номерные модели! Возродите старые номеры, сделайте новые. Технологически это недорого будет, а продажи кратковременно взлетят круто. Провда, это убьёт всех, кто занимается перепродажей "раритетов"...
Линейный вид
