Colobox

[Colobox]

Не ужто для тех у кого чуть-чуть только побаливает зуб или живот и их по городу так вот собирают и кучненько так в приёмный покой везут!??? ))))

Да нет, всё проще и печальнее. Как я понял, это транспортировка больных, кому общественным транспортом приехать затруднительно, на плановую (не экстренную) госпитализацию. Ну, и видимо, обратно. То есть в том случае, когда вот прямо сейчас жизни и здоровью ничего не угрожает, то и оборудованную и с квалифицированным персоналом скорую помощь гонять не нужно.
К сожалению, имею опыт организации такой транспортировки у нас. У нас для этого заблаговременно вызываешь обычную скорую помощь, получается её снимают с линии, обычно присылают фельдшерскую бригаду. Поскольку вызов не экстренный, точное время, когда машина придет, никто сказать не может, это ведь как получится. Это стОит небольших денег (официально, с квитанцией), около 100 руб, на такси доехать от моего дома до центральной городской больницы раза в три дороже.

[Pivoraki]

Как я понял, это транспортировка больных, кому общественным транспортом приехать затруднительно, на плановую (не экстренную) госпитализацию.
К сожалению, имею опыт организации такой транспортировки у нас. У нас для этого заблаговременно вызываешь обычную скорую помощь, получается её снимают с линии, обычно присылают фельдшерскую бригаду. Поскольку вызов не экстренный, точное время, когда машина придет, никто сказать не может, это ведь как получится. Это стОит небольших денег (официально, с квитанцией), около 100 руб, на такси доехать от моего дома до центральной городской больницы раза в три дороже.

мда...однако же, какие причудливые и цивилизованно-полезные проявления заботы о гражданах у вас имеются...у нас тут я что-то и не слыхивал о таком

...а денежные броневики у китаёзов, однако что-то больно неказистые. Советский, киношный реквизит напоминают...могли бы и чего поярче и поустрашающее склепать! ))

[Colobox]

Формат моих путешествий предполагает продолжительные пешие прогулки. Ну и конечно же, без общественного транспорта никуда. В посещенных городах роль полноправного общественного транспорта играют и такси: благодаря политике финансового ограничения пользования легковыми автомобилями (особенно заметны эти усилия в Сингапуре), такси является прекрасной альтернативой личной машине. Цены на "извозчика" недороги, примерно как в моём городе, при том, что уровень жизни несоизмеримо выше.

С гонконгскими краснобокими Тойотами все знакомы по моделям и фотографиям, потому особо подробничать не стану. (Квадратные Ниссаны Цедрики там тоже есть, но совсем в незаметных количествах, один за день увидеть уже удача). Покажу лишь машину зелёного цвета, так окрашивают таксомоторы, работающие на Новых Территориях (они уже лет 100 как "новые", но название осталось)



Если верить модели Иксо, то в Сингапуре должны быть такие же Toyota Crown Comfort, что и в ГК, но всё не совсем так. Теперь сингапурские таксисты предпочитают большие корейские машины Hyundai Sonata NF, Chevrolet Epica, Renault Latitude, Kia Optima... В городе несколько крупных таксомоторных компаний, у каждой своя ливрея, и каждая, в основном, предпочитает какую-то одну марку.



Есть и VIP-такси, это Мерцедесы и Крайслеры 300, в них тарифы выше. Я их не фотографировал т. к. они почти не отличаются от частных легковых машин: ливрея неброская и фонарь на крыше очень маленький и незаметный.

Тойоты Краун тоже остались в небольшом количестве, но, видимо, проданы второстепенным перевозчикам: внешность оставляет желать лучшего, все какие-то обшарпаные ((



В Сингапуре, в отличие от Гонконга, таксомоторы дизельные. В Макао тоже. Но Макао город гораздо более тесный, и основная машина таксистов там Тойота Королла. Немного Авенсисов и Латитудов. А вот тех же Краунов не видел ни одного (хотя, если верить издательству Алтайя и серии Такси Мира они были)
По меркам Макао, Тойота Королла это большой автомобиль. Что удивительно, они там на механике, автоматных не видел. В ГК и Синге наоборот.



больше моих фотографий такси из Гонконга, Макао и Сингапура смотрите в профильных темах

[Colobox]

Автобусы Сингапура далеко не столь колоритны, как в Гонконге.

Мои постоянные сравнения Гонконга и Сингапура не только и не столько потому, что я сначала побывал в одном, а потом в другом. Даже в книге Ли Куан Ю (многолетнего премьер-министра Сингапура) "Из третьего мира в первый" он сам часто приводит такие сравнения, и говорит, что среди населения сравнивать себя с Гонконгом тоже в порядке вещей. Некая схожесть возникновения, истории, условий обязывает к такому сравнению. Однако, есть и различия во всём этом. И на деле, города сколь похожи, столь и различаются. Постараюсь проиллюстрировать.

Значит, автобусы. Во-первых они все современные. Во-вторых привычных марок Mercedes-Benz и MAN. В-третьих двухэтажных мало, примерно столько же, сколько в Гонконге одноэтажных.

[Colobox]

Из Макао я привез не так много фотографий. Слишком мало времени отвел на этот город; вдобавок это "мало" пришлось на канун китайского нового года: улицы были заполнены толпами туристов с материка, что сильно затрудняло фотосъёмку. Поэтому и фотография автобуса Макао только одна и вот такая. Скажу лишь, что в Макао нет по настоящему больших автобусов, по нашим меркам их можно сравнить с ушедшими с улиц ЛАЗами, да с китайскими двухдверными автобусами, пришедшими на смену в эту нишу. Собственно, в Макао они тоже китайские, во всяком случае знакомых брендов я там не увидел.

[Colobox]

В метро Сингапура есть такая штука, которой нет в Гонконге: поезда без машиниста. На фото вид изнутри на головной вагон, где должна быть кабина. В остальном и поезда Alstom и сама организация процесса очень похожа на гонконгскую. Нюансы терминологии: в Гонконге система метрополитена, объединенная с пригородными электричками, называется MTR, а в Сингапуре MRT.

[carassus]

...Значит, автобусы.

я дождался!!

Во-первых они все современные. Во-вторых привычных марок Mercedes-Benz и MAN. В-третьих двухэтажных мало, примерно столько же, сколько в Гонконге одноэтажных.

М-да, здорово они там поменяли стиль! Хотя и старичок засветился на заднем плане.

Они такие же МАНы и Мерседесы, как вот тот шикарный двухпалубник - Вольво. Прикольно, что кузова "немцев" не местные, а малайзийские или австралийские (да и у Сканий тоже)

Жаль, моделей нет таких

[Colobox]

В этой поездке я впервые опробовал неизвестные доселе для меня такие виды общественного транспорта, как канатная дорога и скоростной морской паром.
Канатная дорога в Сингапуре проложена между парком Mount Faber Park и островом Sentosa Island. Конечно, это не полноценный общественный транспорт - дорого. Скорее, прогулка выходного дня.



Драккар на фотографии примерно вдвое меньше того, на котором я перемещался из Макао в Гонконг. Ходят они там каждые 15 минут, система организована как в самолётах: тикетинг, чек-ин, бординг... Только стюардесс нет и еду не предлагают ) Впрочем, полет плавание недолгое, всего 40 минут в пути. Катамаран очень мощный (когда силовую установку выводят на обороты, весь корпус дрожит!) и мчит по волнам со скоростью, навскидку (на мою сухопутную вскидку) вёрст 100 в час, только брызги аж до верхней палубы. За счет этого качка совсем не ощущается - Турбоджет режет волны примерно с теми же вибрациями, с какими аэробус преодолевает зону турбулентности. TurboJet это компания, экплуатирующая эту линию, по её названию в обиходе так и зовут сами корабли, между прочим, производства фирмы Boeing.

[Colobox]

Совсем забыл показать ещё в прошлый раз городской паром Гонконга Star Ferry. Я и в прошлом году предпочитал пересекать бухту Виктория таким способом, и в этот раз накатался вволю ) Сами паромы постройки местных доков и 50-х годов XX века (я не удивился бы, если б были и XIX )) ). Каждый корабль в названии имеет слово Star.



Интерьер паромного пирса напоминает провинциальный вокзал где-нибудь между Сибирью и Казахстаном )) Пафосное отреставрированное здание это не для регулярных рейсов (они ходят с периодичностью трамвая) а для экскурсионных.

[Colobox]

Вот такая не опознанная мною штука катает туристов по Сингапуру. Судя по антуражу, где-то, скорее всего, ещё и на воду сходит.