Коробка передач стоит в самом начале моторного отсека, сразу за решёткой радиатора. После коробки идут радиатор и двигатель. А металлическая трубка идущая в верхней части через весь моторный отсек это рычаг переключения передач заканчивающийся кочергой в салоне
По немецки в простонародье называется Krьckstockschaltung- Переключение костылём.
А вот ещё один изветсный француз.
Рено 4. Модель 1969 года. Всё это время автомобиль находится в одной семье
Автомобиль поражает простотой форм и практичностью. Например двери висят на наружных петлях и снимаются за секунды, а окна в дверях сдвижные, не опускные. Благодаря рычагу коробки передач на торпеде справа от руля, ровному полу и высокой посадки в салоне хватает места для пассажиров
О, да! Этот Рено всегда выделялся простым (почти примитивным) и вместе с тем очаровательным дизайном. Много таких машин я видел в Алжире (Северная Африка) в 70-80-е годы. Один раз проехался на таком Рено и до сих пор помню, что рычаг переключения передач был в необычном месте :P !
Фургон на базе четверки.Фото взято на eBay.de и моя фотка.
"Рено-4" выпускался в разных модификациях - в том числе по внешнему оформлению. Ты правильно сделал, что сфотографировал модификацию Parisienne (в переводе это "Парижанка" - то есть, машина имела название женского рода!) - это реально большая редкость! Дизайн данной версии "Рено-4" отличается оригинальными накладками на дверях - видимо, имитация алюминия с дырочками. Это придает машине более интересный вид.
Самое интересное, что Рено-4 выпускалась с 1962 по 1994 (!!!) год, и пережила многих своих последователей. Даже оригинальная РЕНО-5 почила в 1983 (Супер5 1984-1996 годов не имеет ничего общего с классической R5, это новая машина, на базе Рено-9, с элементами дизайна в стиле R5). То есть, Рено-4 одно время стояла на конвейере вместе с Рено Клио!!!! Вот так...