Сообщение от SAWEN
|
|
А вот интересно кто, где, как и сколько было подготовлено ВАЗ-21074?
|
Ваз 21074 была омологирована 1 апреля 1989 года, это одначает, что за предшествующий либо текущий год должно было быть выпущено 5000 машин 2107 с двигателем 1.6 литра. Вообще, суть омологации этой машины мне не совсем ясна. Союзная омологация на 2105 ВФТС действовала до 1991 года, 1.5 литровая 21083 была омологирована годом ранее, в 1989 году началась интенсивная омологация "ништяков" на Самару.
Напрашиваются следующие выводы:
1) Использование откровенно устаревшей и неконкурентоспособной (к 1989 году) в ралли 21074 в 1989-199х было шагом более маркетинговым, так как семерку все таки умудрялись спихивать "семерки за рубеж"
2) на машинах семейства Самара не удалось решить до конца вопросы надежности
3) Есть мнение, что многие советские гонщики на заднеприводных машинах показывали более высокий результат нежели на переднеприводных Самарах, техника спортивной езды на которых еще не была до конца освоена.
По части гед они готовились - ест некоторые свидетельства, что ВФТС успел подготовить определенное количество машин перед прекращением своего существования, но учитывая небольшой уровень доработок, машины в большинстве случаев готовились самостоятельно.
Из дополнительных "ништяков" (усовершенствований) на семерку были омологированы только передний/зданий стабилизаторы и усиленный задний мост. Судя по омологационным данным, форсирование мотора было достаточно скромным (полагаю порядка 110-120 сил
в лучшем случае)
Вот фото ГБЦ моторов по порядку
1) стандарт
2) группа А
3) группа Б (ВФТС)
разница в размере каналов видна невооруженным глазом.
Линейный вид
