Вот такое фото опытного Willys MT-TUG с полуприцепом нашел в чешском журнале НРМ № 6 за 1996 год. Автопоезд создавался для ВВС армии США в период Второй мировой.
Недавно нашел информацию про китайский аналог МАЗ-7917. Машина выпускается предприятием Sanjiang Space Wanshan Special Vehicle LTD и имеет колесную формулу 14х12. Более подробно здесь -
Прошу прощения, если так размещать материал не принято. Просто понравилась небольшая статья и не мог удержаться, чтобы не поместить её здесь. А источник информации для данного форума достаточно редкий.
Трудяга «Додж»
Уникальный автомобиль, воевавший в Великую Отечественную войну, нашли в Норвегии
В праздничные дни, когда наша страна отмечала День Победы, на ТВ показали множество фильмов о войне. Один из них – «В августе 44-го». Вспомним ключевой эпизод богомоловского романа «Момент истины» – нападение действовавших в советском тылу немецких диверсантов на водителя автомобиля «Додж». Но в фильме такого эпизода нет, только косвенные упоминания. Причина проста – как объяснили в свое время белорусские кинематографисты, на всей европейской территории СНГ им не удалось разыскать Dodge WC-51 в таком состоянии, чтобы можно было снимать его как действующую транспортную единицу Красной армии.
То же самое в фильме-римейке «Звезда», снятом в 2002 году. Отечественные «полуторки», американские «Студебекеры» и «Виллисы» двигаются, обеспечивая историческую правдивость, а «Додж» – всего лишь макет. И показан он стоящим, и только со стороны кузова.
Кинопроизводство, как и история, не терпит сослагательного наклонения. Однако если бы съемки наших кинохитов велись сейчас, легендарный военный автомобиль мог предстать перед зрителями во всей своей боевой красе. Единственный на постсоветском пространстве живой, работающий «Додж» времен Второй мировой войны приобрел запорожский автомотоклуб «Фаэтон».
Когда-то такие автомобили перевозили бойцов, служили транспортом для разведчиков и командиров, исправно буксировали противотанковые и зенитные орудия. Мощные широкие колеса, привод на обе оси и большой дорожный просвет обеспечивали хорошую проходимость. Сам маршал Жуков принимал на нем в поверженной Германии парад войск союзников. За годы войны Советский Союз получил 20 тыс. «Доджей». Единственная проблема «американцев» – слишком уж прожорливый движок. Наверное, потому наше народное хозяйство постепенно отправило их все в металлолом.
Президент клуба «Фаэтон» Леонид Хлевной искал знаменитую машину несколько лет. Нашел в… Норвегии. Помог в поисках сын Константин, экономический директор фирмы «Скания – Украина». Семья Хлевных и другие украинские любители автоантиквариата – народ не бедный, но даже они почесали затылки, узнав каталоговую цену в 19 тыс. долл. К счастью, норвежским коллекционерам была нужна «Волга» – старая, советская. «ГАЗ-21» 1959 года выпуска в Запорожье нашли быстро. И поехали меняться в Осло.
Норвежский ретроклуб «Олдмобил» встретил в традициях шоферского братства. Чтобы выдержать варяжское гостеприимство, потребовалось много здоровья. А впереди был обратный путь. «Додж» достойно прошел все 3 тыс. км. Единственная поломка случилась в Швеции, но тамошние автолюбители взяли «старичка» на буксир и даже бесплатно выделили мастерскую. В Польше один богатый дядя очень просил продать военный автомобиль в придачу к уже имеющимся у него двум танкам.
Но по-настоящему «рвануло душу» на Украине. Пусть официальная пропаганда здесь извращает и топчет память о Великой Отечественной – последний всеукраинский социологический опрос показал, что все равно самым популярным и чтимым праздником остается День Победы. А вид у «Доджа» действительно боевой. Краска сохранилась родная, защитная, плюс брезентовый тент кабины, мощный бампер и характерные шины – все, как в победном 1945-м. Гудели сигналы встречных машин, люди приветственно махали вслед с обочин.
Особенно удивила реакция сотрудников ГАИ. От Переяслав-Хмельницкого, что на Киевщине, до самого Запорожья они эскортом сопровождали военный автораритет, передавая эстафету из региона в регион. Причем бесплатно, по собственной инициативе, без всякой команды от столичного начальства. При въезде на каждую границу зоны ответственности экипажи ГАИ отдавали честь железному ветерану войны, а когда прощались, останавливали кортеж и рассматривали автомобиль, расспрашивали, просили разрешения посидеть в кабине.
Под Ковелем «Додж» подтвердил звание артиллерийского тягача. Несмотря на свой преклонный возраст, легко вытащил из разбитой грузовиками колеи десяток легковушек разных марок.
Получив новую прописку, уникальная машина не стоит в гараже. Она постоянный участник всевозможных выставок.
Сергей Ильченко
Транспорт России, № 21 (569), 18-24 мая 2009 года, с.8.
А у меня такой вопрос: немцы во время войны реквизировали или мобилизовывали гражданские автомобили (легковые у частных лиц тоже? С компесацией?), так вот, эти легковые автомобили на фронте перекрашивались в установленные защитные цвета? А в тылу оставались в первозданной окраске? Во всех фильмах легковые автомобили черные (кроме кадров Берлина), а в ч/б фильмах и фотографиях выглядят как черные - тоже стандарт или издержки кинематографа?
Линейный вид
