Гайд-Парк часть 7

[BigBrat]

Ну как.. Обсуждается вопрос - достойна ли Газель/Соболь к причислению к лику Легенд и увековечивания ее в виде журнальной Модели :smile1:

А вот это уже совсем другой вопрос.

[Maximoff]

Ну как.. Обсуждается вопрос - достойна ли Газель/Соболь к причислению к лику Легенд и увековечивания ее в виде журнальной Модели :smile1:

Тут ещё с советскими легендами не закончили, а уже мечтают о "Газелях".

А по поводу журналки, что я бы попросил, чтобы Москвич-400-420 и Москвич-402 вышли в "Автолегендах" (если до них НАП не доберётся раньше).

[plyus76]

Да, вопрос другой, просто тема обсуждения Газели началась с утверждения, о том, что это самая легендарная машина новой России, и она должна быть в будущей журналке.
И еще к вопросу надежности - в том, что ГАЗ чуть ли не все комплектующие импортные начал ставить - этим всё и сказано. Конечно, хорошо что ГАЗель станет надежнее, но с сдругой стороны и обидно (возвращаясь к теме нашей промышленности несколько страниц назад) - выходит не можем мы что-то производить (даже карданы турецкие). Остается только качать газ.

Даже наша гордость - КамАЗ-Мастер - постепенно становится импортным...

[Ingvar]

Немного с опозданием, но всё же вклинюсь в разговор.

А сейчас у нас инвалидам выдают какие нибудь транспортные средства?

Выдают Неоднократно монтировал сюжеты с торжественных церемоний вручения

Я так понимаю, что это зависит от региональных властей. У нас (в Оренбурге) ежегодно выдают инвалидам несколько десятков машин. Бесплатно. Раньше обеспечивали "Окой", последние годы - вазовские пятёрки и семёрки с различными вариантами ручного управления.

Но выдать машину мало - надо научить человека пользоваться ручным управлением, а то и научить вождению с нуля; надо обеспечить техобслуживание автомобилей с нестандартными устройствами управления. А ведь очень мало где смогли/захотели сохранить с советских времён учебно-курсовые комбинаты для инвалидов. У нас, например, такой комбинат не просто сохранили, но и вложили значительные средства в модернизацию. Сейчас это реабилитационно-технический центр, объединяющий автошколу для инвалидов и специализированную СТО, где занимаются не только обслуживанием и ремонтом техники, но и могут поставить ручное управление на любую машину, в том числе и иномарку.

Впрочем, наш регион не уникален. Вбейте в гугле "вручение автомобилей инвалидам" - получите примерный список.

[hdv81]

я знаю, о чем я говорю. И помню бухгалтерские отчеты на содержание ГАЗели и Транспортера. Там по одному бензину проигрыш. И двигатель каждые 20 тыс. перебирать не надо. А какой кайф на Соболе бензонасос менять. ведь для этого надо бензобак разрезать, т.к. этот бак еще старого образца, рассчитанный на карбюраторный движок. Да и сцепление по Москве больше 30 тыс. не ходит. А про 4 сломанных ручки переключения передач, я вообще промолчу.
Вроде и з/ч подешевле и цена работ ниже, но тратиться чаще приходиться.

На мой взгляд тут может быть несколько вариантов:
1. Вам попался откровенный брак
2. На машине ездил джигит
3. Кто то имел не плохой прироботок в виде якобы необходимости резать бак что бы поменять насос. это нонсенс!

[Shish-Kin]

Страницы с 30 по 38 ну никак не относятся к моделям. Товарищи, заканчивайте! Есть много форумов, посвященных настоящим автомобилям и их надежности.

[BigBrat]

...
2. На машине ездил джигит

Нет, достаточно опытный нормальный водитель, ревностно относящийся к машине.

...
3. Кто то имел не плохой прироботок в виде якобы необходимости резать бак что бы поменять насос. это нонсенс!

Машина была на гарантии. И это прикол не только с первыми инжекторными Соболями. На первых инжекторных ВАЗ-2109 такая же ситуация была. Инжектор ставили, а штампы не меняли. Ведь конструкция и месторасположение бензонасосов у карбюраторных и инжекторных машин разное.

[defolt1]

Друзья - есть автофорумы , ну невозможно уже читать про Газели. Личка есть , в конце-концов.
Плииз

[BAHEK794]

И что? Насос кидали в бак и запаивали? Не говорите ерунду: на ранних газелях электробензонасос вобще был выносной и крепился к раме, а у зубил с самого начала был погружной насос с соответствующим баком. Вот то, что под него лючка в кузове не предусмотрено и надо снимать бак чтобы вынуть насос - другое дело. Но это нормальная практика для любого автомобиля любой марки.

[hdv81]

Нет, достаточно опытный нормальный водитель, ревностно относящийся к машине.


Машина была на гарантии. И это прикол не только с первыми инжекторными Соболями. На первых инжекторных ВАЗ-2109 такая же ситуация была. Инжектор ставили, а штампы не меняли. Ведь конструкция и месторасположение бензонасосов у карбюраторных и инжекторных машин разное.

А если на гарантии то какие вопросы и от куда затраты на ремонт? плюс ко всему да же если и предположить что теоретически насос намертво заваривали в баке то и меняли бы потом по гарантии бак вместе с насосом хотя еще раз повторюсь не было такого маразма на заводских машинах. Не помните какой был двигатель на соболе?