Audi R18TDI Эту вот - ждал целых пол года!
С того самого момента, как закончился очередной суточный марафон в Ле-Мане, героем которого и стал прототип этой модельки.
Для меня ЛеМан уже давно не просто очередная гонка, результаты которой можно глянуть и забыть. Ле-Ман, это целое событие. Эту гонку я жду весь год. Своим энтузиазмом, я "подсадил" на Ле-Ман жену, друзей, коллег. В день, когда он проходит, я включаю телевизор на Евроспорт1-2 и не даю его трогать, ибо трансляция идёт круглые сутки. На мониторе компьютера висит вэбсайт гонки с интерактивными таблицами текущих результатов и новостей...ну и.т.д. Разве что в окно дудками не дудю... Ну, а ежели приходится куда выезжать, то цепь событий передаёт по телефону жена!
ЛеМан 11-го года, я ждал с особенным нетерпением, ибо многолетнее противостояние "Ауди" и "Пежо", обещало быть в этом году особенно жарким.
Хотя "Ауди" и обошли французов в 2010 году, победа команды доктора Ульриха, была всё-же не такой волнующей, потому как к концу гонки практически все прототипы "Пежо", выбыли со сгоревшими моторами, при том, что они были реально быстрее немцев. Но спорт есть спорт и победителей не судят.
Французы затянули пояса и перетряхнули свою 908-ю с особым пристрастием, однако же и немцы не спали. Закончив эру открытых баркетт, в этом году они обещали нам совершенно новую машину. Меньше размером, с кузовом купе и разумеется более быструю т.к. объективно наблюдавшийся все эти годы прогресс команды "Пежо", не оставлял больше шансов выигрывать за счёт правильной стратегии и надёжности. Нужно было стать быстрыми!
И не смотря на установленное организаторами в этом году, ограничение объёма моторов до 3,7 литра, они ими стали. Причём впервые с 2006-го года, гонщик Бенуа Трелуйе, принёс заводской команде "Ауди" поул-позицию в последней квалификации 9-го июня вечером.
Так они и стартовали. Сначала две Audi R18TDI, затем два Peugeot 908FAP и потом ещё одна Audi.
И тут началось...
НА 56-й минуте гонки, прорываясь сквозь ряды "круговых", ветеран команды "Ауди" Алан МакНиш, зацепил левым боком Феррари 458, класса GTE-Pro, какой-то частной команды....
...такой жуткой аварии я не видел давно. Прямо шок и через пару минут облегчение - МакНиш жив! Здоров и вообще ни единой царапины, это при том, что осталось от машины...мдаааа... Ферарри кстати пострадала значительно меньше, но и она сошла в результате инцидента.
А причина аварии была в том, что пилот на Феррари не заметил приближающуюся справа, низкую и очень быструю "Ауди" на пологом повороте. И на апексе начал смещаться вправо, тем самым "захлопнув калитку", в которую, направился МакНиш....
Вот видео того самого момента:
Поглядите - жуть просто!!!
Дальше всё шло относительно спокойно. "Ауди" уверенно лидировали, "Пежо" уверенно не отставали, упорно ожидая лазейки или промаха конкурентов, но уже ночью через, 8 часов после старта, опять случилось нечто... Майк Рокенфеллер, шедший на Audi R18 под номером 1, вылетает с трассы и тоже разбивает болид вдребезги...
...и опять причина в круговой Ферарри 458, точно по такой же схеме подставившей Рокенфеллеру зад, тот ничего не смог сделать, но слава Богу, тоже остался цел и невредим.
Однако, после такого спать уже решительно не хотелось и весь последующий день, я провел в нервном напряжении. "Пежо" подобрались так близко к последней оставшейся "Ауди", что первенство начало переходить из рук в руки после пит-стопов.
Кстати забавно то, что ранее "Ауди" на этих самых остановках всегда отыгрывали время, потому как их болиды были экономичнее "Пежо" и останавливаться им приходилось реже. В 2011-м году ситуация изменилась - в итоге французы заехали в течении гонки на пит-лейн на 3 раза меньше немцев, но провели там в общем на 40 сек больше...
И так вот, нервно глотая пиво и поглядывая на щёлкающие при смене лидера строчки в мониторе, дожили мы до 7-ми вечера по Алмате... наконец-то!
Ура, всеобщая радость за победу, за любимую команду - молодцы ребята. Юниорский экипаж, в составе всё того же Бенуа Трелуйе, Марселя Фаслера и Андре Лоттерера, выдержав невероятный прессинг со стороны аж 4-х "Пежо", буквально висевших на хвосте, добыл таки, можно сказать вырвал победу у французов
...но и за тех тоже радостно ибо мужики не спали сутками, рубились как могли и в итоге "слили" всего-то 13,5 секунд. Для ЛеМана, где разрыв в один круг, это немного, этот минимум - просто фантастика. Такого ещё не было!
Ну и собственно о модели. "Спарк", родимый, из года в год, выпускает очередной ЛеМановский болид "Ауди" аккурат к новому году. Было и в этот раз также.
Претензий к нему только дна...донышко - от тестового автомобиля, что там собственно и обозначено. Что в приницпе вообще не важно.
В остальном всё ок. Колесы не вертются, машину увезли на портале в микромузей автоспортивной славы, к её прошлогодним родственницам!
А с чем еще соревновались, "огласите весь список, пожалуйста"
Линейный вид
