Автобусы ремзаводов (барбухайки), большие. Часть 2

[Денисовец]

В общем, ЗАП-21 оказался самой таинственной барбухайкой 60-х...70-х...80-х годов.... .....Так что имевшая место быть в ноябре прошлого года версия по Саратову получила очередное подтверждение. ТЕперь собираем экспедицию в Саратов...

Коля, а вот что я получил в почту на прошлой неделе (у меня сложилось впечатление, что ЗАП-21 для тебя представляет некоторую тайну):
"Здравствуйте, Игорь! На представленных ниже фотографиях изображен автобус ЗАП-21, выпускавшийся Кокуринским АРЗ в Саратовской облати. (Цвет окраски соответствует заводскому) К сожалению другой информацией о данной модели не располагаю. Уже лет 10, как такие автобусы не встречаются на улицах моего города (снимки сделаны в Саратове), до этого были распространены на маршрутах, а так же в качестве служебных на предприятиях (как и изображенные на фото). Кокуринский АРЗ сейчас выпускает лишь сельскохозяйственное оборудование. Возможно данная информация будет Вам интересна. С уважением, Егор М."

[den-collector]

Приехали!!!
Вот это да!!!
Только тут один момент: как такового Кокуринского АРЗ нет. Есть Саратовский АРЗ, расположенный у ст. Кокурино в черте самого города Саратова. Сейчас он называется ОАО "Завод АРМИ", насколько я смог погуглить.
Прикол в том, что под Саратовским АРЗом мы подразумевали другой завод, а именно тот, который находится в Зоринском промузле.
Один из них (какой?) подчинялся Минавтотрансу. Другой...непонятно. Но думаю, ЗАП-21 выпускл именно второй.
Раз Завод АРМИ сейчас существует, есть возможность попробывать покапать. Есть, с чего начать по крайней мере.

Ещё раз спасибо, Игорь!!! Егору М. респектище!!!!

[Денисовец]

Раз Завод АРМИ сейчас существует, есть возможность попробывать покапать. Есть, с чего начать по крайней мере.

Ещё раз спасибо, Игорь!!! Егору М. респектище!!!!

Ладно, хорошо, я передам.
А с тебя тогда история завода - должен же я на сайте к чему-то полученные фотографии пристегнуть. Сам видишь - наш коллега пишет, что не в курсе истории этого автобуса

[Nikolay Markov]

Коля, а вот что я получил в почту на прошлой неделе...

Игорь! В нарушение всех мыслимых Правил Форума пишу сообщение, смысл которого сводится к одному слову: спасибо, дружище!!!

[Regardman]

http://i46.tinypic.com/152ero3.jpg Ну может быть ГЗА или?

[Nikolay Markov]

http://i46.tinypic.com/152ero3.jpg Ну может быть ГЗА или?

Это 100% вариация на тему тартуской модели ТА-1А - хорошо видно, что каркас унифицирован с ТА-1А и ТА-6 по многим элементам. Судя по номерам серии "РР", соответствующим самому началу 50-х годов, можно с 99-процентной вероятностью говорить - данный кузов автобус получил в ходе капитального ремонта, и произошло это во второй половине 50-х (конструкция ТА-1А и ТА-6 окончательно оформилась в 1955-м). То есть ранее, с новья, эта машина была совсем не такой, как сейчас на фото - это вообще мог быть обыкновенный бортовой грузовик ГАЗ-51.
Но вот кто именно этот экземпляр сделал - это вопрос. Навряд ли это работа Тартуского АРЗ - слишком много отличий в мелочах (маршрутоуказатель, поворотники под ветровым стеклом, расположение и конструкция двери, раскрой обшивки). Буквально несколько дней назад Денис Дементьев раскопал информацию, что с 1957-го по документации Тартуского АРЗ начали капитально ремонтировать автобусы другие заводы, в частности - Псковский АРЗ. Учитываю географическое соседство Пскова и Эстонии нельзя исключать, что на фото как раз автобус Псковского АРЗ. Но это пока пальцем в небо. А за фотку - большое спасибо!

[Regardman]

Это 100% вариация на тему тартуской модели ТА-1А - хорошо видно, что каркас унифицирован с ТА-1А и ТА-6 по многим элементам. Судя по номерам серии "РР", соответствующим самому началу 50-х годов, можно с 99-процентной вероятностью говорить - данный кузов автобус получил в ходе капитального ремонта, и произошло это во второй половине 50-х (конструкция ТА-1А и ТА-6 окончательно оформилась в 1955-м). То есть ранее, с новья, эта машина была совсем не такой, как сейчас на фото - это вообще мог быть обыкновенный бортовой грузовик ГАЗ-51.
Но вот кто именно этот экземпляр сделал - это вопрос. Навряд ли это работа Тартуского АРЗ - слишком много отличий в мелочах (маршрутоуказатель, поворотники под ветровым стеклом, расположение и конструкция двери, раскрой обшивки). Буквально несколько дней назад Денис Дементьев раскопал информацию, что с 1957-го по документации Тартуского АРЗ начали капитально ремонтировать автобусы другие заводы, в частности - Псковский АРЗ. Учитываю географическое соседство Пскова и Эстонии нельзя исключать, что на фото как раз автобус Псковского АРЗ. Но это пока пальцем в небо. А за фотку - большое спасибо!

Уточнение: "кузов построен на раму грузовика Вольво". Изначально это был какой-то старый автобус, построенный в Эстонии. В Тарту или нет, непонятно. Использованы более новые детали от ГАЗ-51, чем при автобусов ТА-1(А). Кстати все ТА-1А имели дверь сзади.

[ASCH]

нашел в инете тут:


http://nnm.ru/blogs/JohnLord/i_smeh_i_greh/#cut

Недавно рассказали мне историю. Был такой автобус – «Кубань» (на базе ГАЗа, но сборки Краснодарского механического завода нестандартного оборудования), и отец рассказчика работал на нем в советское время водителем. На Кубани. Случилось как-то туда приехать делегации из Японии. И нашему водителю выпало японцев встретить и довезти. Сели они в этот автобус «Кубань», и затрясло их по полям, соответственно, Кубани.

Было жарко тогда на Кубани, а кондиционера, конечно, в «Кубани» отродясь не было. Открыли окна, а оттуда пылища... Дострадали, в общем. На месте стали выходить, деликатные японцы его кто словом отблагодарит, кто конфетку подарит. Понимают, каково ему. Последним шел их переводчик. Он водителя так бережно по плечу похлопал и с вежливой улыбкой говорит: «Сама автобуса сделала?».

[plyus76]

Та же (или не та?) история и здесь - в комментариях к статье...
http://www.gpmag.ru/article/autogiga...3_23-14_24_28/

[М.акс Б.орисов]

Пензенский. Свое откатал.