Внешние различия в высоте бортов, у 554 они низкие и меньшая грузоподъмность, они выпускались до 1978 года. По баку специально сегодня сделал фото, но теперь уже нет смысла выкладывать, так как Вам уже объяснили.
Спасибо! Повторители на крыльях у 554 могли иметь место? Отличия в кабине есть какие- один люк на крыше или два? Фото бака лишним бы не оказалось, собираюсь делать модель, буду благодарен за дополнительную информацию.
Спасибо! Повторители на крыльях у 554 могли иметь место? Отличия в кабине есть какие- один люк на крыше или два? Фото бака лишним бы не оказалось, собираюсь делать модель, буду благодарен за дополнительную информацию.
Повторители ввели в 1974 году , поэтому если 554 - то можно делать и с ними , и без них . Люки на 554 были оба , а на 554М - сначала оба , с 1983 - только левый , с 1986 - без них . На 554 фонарь автопоезда треугольный желтый , а 554М с 1980 года - ввели три оранжевых фонаря . Есть несколько схемок по 554 из книги по Устройству и ТО . Я тоже собираюсь сделать его модель , только времени катастрофически не хватает .
Спасибо! Повторители на крыльях у 554 могли иметь место? Отличия в кабине есть какие- один люк на крыше или два? Фото бака лишним бы не оказалось, собираюсь делать модель, буду благодарен за дополнительную информацию.
По поводу повторителей. Первый ЗиЛ-130 с повторителями я увидел в 1973 году, а первый 554-й у нас в городе появился в 1974, был уже с повторителями, но первые повидимому были ещё без повторителей. Несколько моих сегодняшних снимков.
В теме обсуждения СарЛабовских моделей задавали вопрос о соответствии модели 555-го прототипу. Хочу немного поделиться своими наблюдениями о этом автомобиле, думаю в этой теме это будет более корректно. ЗиЛ-ММЗ-555 один из моих любимых самосвалов, почти мой ровестник. Конечно появление первых 555 я не помню, но годам к семи я уже хорошо разбирался в марках, во внешних отличиях, да и старший брат во многом помогал и помогает. На соседнем форуме один очень знающий человек меня упрекнул, что я жил в маленьком городе, поэтому бедные воспоминания и не соответствуют действительности, да Бог ему судья. Что машин было не так много как в Москве, я считаю это только плюс, я видел каждую новую и поэтому сравнивал с предыдущей и все изменения откладывались в памяти по годам. А машин в те годы получали много. Первые 555-е появились в конце 1964 года. В основном в первые годы кабины были у всех голубого цвета, иногда так же приходили со светло-бежевыми кабинами. Кузова у первых так же в основном были голубые и бежевые. Затем всё чаще стали появляться в цвете хаки. К концу 60-х стали появльться партии цвета морской волны. А вот бежевые прекратились совсем. Стало три цвета. Лидер-голубые, затем хаки и морской волны. Последний новый ЗиЛ морской волны видел в 1982 году. В 1970 появился новый щиток приборов, вместо круглых приборов появился общий, включающий четыре прибора. В 1971 появился знак качества, сначала наносился бежевой краской, затем белой. В 1974 новые зеркала от 130В1. В 1973 повторители поворотов на крыльях. В 1975 году появились 555-е с двигателем 157КД, шофера их называли паровозами. В январе 1976 выпуск 555-х прекратился, пошли 4502. Но в том же году 555-е стали выпускать опять, рпавда в небольших объёмах. С этого момента они стали опять 8-и цилиндровыми и все получили козырёк на кузове. С 1964 по 1976 козырёк ставился только на экспортные, был еще в 1970 году 555Г он имел козырёк и надставной борт, но в серию так и не пошёл. С 1980 года 555-е получили фонари автопоезда, с 1982 один люк, с 1986 люков не стало. С конца 1978 года новая облицовка. В 1986 году новые передние фонари, задние до конца выпуска оставались старыми. Начиная с 1976 года покраска кузовов 555-х имела очень хорошее качество, кузова несколько лет можно было не красить, а при уходе даже имели блеск, затем это имело место и на 4505, чего не скажешь о 4502 и 554. Как то спрашивали об арочной резине, с завода она никогда не ставилась, с 555-х снимали кузова в Сельхозхимии и устанавливали КСА-3 вместе с арочной резиной, иногда ставили и на простые ММЗ. На 6 -ти цилиндровых 555 знак качества отсутствовал. ЗиЛ-ММЗ-555 выпускался до 1987 года, когда его заменил 4505. У меня на предприятии в 1986 году водитель поехал получать по разнорядке 45021, на заводской стоянке увидел в сторонке десяток новеньких 555 , попросил, не хотели и слушать, затем разгружал всю ночь вагон с зап. частями и в итоге приехал счастливый на 555-ом. Спасибо за внимание.