Потом еще стояли 2 Мерса московских, давно уже не эксплуатируются.
Что-то маловато они у вас поработали, траблы с запчастями?
Видимо, или же сказывается то, что не прошли кап.ремонт, сыплются.
__________________
Все может быть, и быть все может,
Но только быть того не может, чего вообще не может быть.
-------------------------------------------------------- www.kobuses.by.ru - Автобус в Кировской области.
Видимо, или же сказывается то, что не прошли кап.ремонт, сыплются.
Как это не прошли? Обе машины капремонтные, должны быть вполне себе ничего.
Я имею в виду что не сразу к нам с кап.ремонта пришли, как первые 3.
Кстати, Алексей, можно поинтересоваться какого года выпуска Мерседесы в Кирове (11392, 07393, 07117, 14109, 14147).
__________________
Все может быть, и быть все может,
Но только быть того не может, чего вообще не может быть.
-------------------------------------------------------- www.kobuses.by.ru - Автобус в Кировской области.
Please also explain that this bus is not an B10L-3000 but in fact an B10L-60.
The 30(00) is an mistake made by Swedish vehicle-office and Volvo when this type was registrated when new. The -3000 always stands for wheelbase, but of course this bus do not have 3 metre wheelbase, but when the chassis was produced, the wheelbase was only 3 metre, and then the Sдffle factory added the last 3 metre (this short wheelbase of the chassis is to save space when transported from chassis factory to body factory.)
The B10L-3000 is not only wrong, but also confusing to people who are not experts in Volvo chassis..
Я имею в виду что не сразу к нам с кап.ремонта пришли, как первые 3.
Кстати, Алексей, можно поинтересоваться какого года выпуска Мерседесы в Кирове (11392, 07393, 07117, 14109, 14147).
Ошибаешься, как раз из 5-ти перечисленных только машины 14-го парка были откапиталены в заводских условиях, остальные проходили ремонт в объёме ТО, на базе самих парков. Года выпуска, перечисленые выше -- верны.