Эти ЗИЛ-157 скорее всего и будут использовать в параде или приготовлении парада с участием союзников по II ВОВ (Великобритания, США, Канада, вроде Франция будет. Участие Польши вроде не подразумевалось).
Сообщение от BobyShark
|
|
Кроме того их блестящее состояние говорит нам о возможном капитальном ремонте, ну или по крайней мере обновлению после консервации. А вообще-то ЗИЛ-157КД ... Армейцы их любили больше чем 131-ые.
|
ЗИЛ-157 любили только прапора. На этой телеге столько топлива списали, что хватило бы для не одной маленькой победоносной войны. Для водителя никакого удовольствия. В кабину постоянно проникают комары, мошкара. Ночью в кабине дубак, а днем - раскалённая печка. Был приказ о запрете перевозки горючих веществ автомобилями на шасси ЗИЛ-157 после случая когда свернули газовую колонку (август 1990 г.), затем был приказ о запрете на вывоз макулатуры в учебных заведениях (апрель 1991 г.). Единственная радость в армии - машины эти старались не нагружать (обычное дело - шлифовка коленвалов в сельхозтехнике в обмен на шефскую помощь) и обычно их гоняли полупорожнем состоянии. Другое экономическое достоинство - 157-й работает на бензине с нефрасом, чего 131-й уже не позволяет. Зато у ЗИЛ-131 разборка блока с притиркой клапанов являлась обычным делом. Согласен, ЗИЛ-131 не очень любили, поскольку на каждом марше приходилось таскать трумены с клинами без водителя на штанге. Но я ни помню не одного случая что бы трумэну разрешалось на буксире таскать ЗИЛ-131 без водилы. В деревнях ЗИЛ-157 широко использовали, поскольку только они пролезали в створ ворот в хранилищ картофеля, баз МТМ, МТС, коровники и прочие тракторные лузы. Как только УАМЗ начал лепить широкие кузова, так тут же век ЗИЛ-157 и кончился. ЗИЛ-131 и ГАЗ-53 оказались лучше!
|
Сообщение от lawe
|
|
...К стати я ездил и на 131ом и на 157ом, причем не просто катался, а полноценно не один месяц на том и другом и в разных условиях их пробовал, по проходимости 157ой лучше, ну а по комфорту конечно 131ый)))), там и передний мост с тумблера включается))))
|
В таких случаях нужно активнее использовать подкачку и обращать внимание на тип резины. ЗИЛ-131 обычно используют на универсальной дорожной резине, тогда как на трумен почему-то упорно ставят ёлочки. Я как вспомню, что из холодной кабины нужно лезть в ветренную погоду в пустяковую лужу под мост ЗИЛ-157 с ключом только для того что бы включить передок, так уж на душе зябко становится.
ЗЫ: Когда работал в кооперативе в 1992-м не мог понять, зачем держать 3-кубовую цистерну ЗИЛ-157, которая жрала столько топлива, что хватало на 4,5-кубовый ЗИЛ-131, УАЗ-469Б и МТ-10-36 вместе взятые! Сохранился даже журнал эксплуатации. Экспериментировали два месяца - после этого продали бедолагу-трумэна списали вместе с водилой. Недоумение водителя: "Так ведь эта машина везде проедет!"
На что главный бухгалтер подняв очки заорала - "А вы у меня со своей малой скоростью и бензином уже поперёк горла стоите!"
Линейный вид
