Урал. Часть 2 - - Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

design · 26.05.2008, 06:09

Сообщение от Artem

А я считал, у машин с дизелями Евро-2/3 труба от фильтра идет вперед от этого самого фильтра, как у машин на приведенных выше фотках, а у Евро-0 - назад. Это так?
По-моему, должно быть так:
-31-е машины с дизелем Евро-0 (идущие только в ВС РФ), имеют выход трубы фильтра назад и фары в оперении.
-41-е машины с дизелями Евро-2/3, идущие в ВС РФ, имеют выход трубы фильтра вперед и фары в оперении.
-41-е машины, идущие гражданским потребителям, ну, и некоторым силовым структурам вроде внутренних войск, имеют выход трубы фильтра вперед и фары в буфере. Я прав, или это все-же не так?

И еще объясните, пожалуйста, мне, неграмотному, чем военных не устраивает светотехника в буфере и зачем она там гражданским потребителям?

Расположение трубы фильтра не имеет значения. Это общее изменение конструкции влияющее на шумность пошло на все машины почти сразу.
А фары в буфере появились именно с введением правил ЕЭК ООН по высоте расположения не более 1500 мм. А военным в то время это было пофиг, и оставили как было, так же дешевле, ну и жесткость буфера имела некоторое значение. Ну а на КрАЗе значит решили все же унифицировать, ну и не знаю что у них там с высотой расположения светотехники.

Artem · 26.05.2008, 11:59

Сообщение от design

А фары в буфере появились именно с введением правил ЕЭК ООН по высоте расположения не более 1500 мм.

Ну, ясно ...

Спасибо.

Немножко удивляет, тем не менее, настойчивость военных в перетаскивании фар в оперение. Вот есть Урал-4320-45 (или -49, в данном случае не принципиально) с фарами в буфере. И через некоторое время появляется Урал-4320-49 с фарами в оперении.

И еще вопрос, наверное, коллеге design'у - а вообще сейчас в МО РФ идут Уралы-4320/43206 с дизелями Евро-2/3? Или только с Евро-0?

design · 27.05.2008, 06:14

Сообщение от Artem

Сообщение от design

А фары в буфере появились именно с введением правил ЕЭК ООН по высоте расположения не более 1500 мм.

Ну, ясно ...

Спасибо.

Немножко удивляет, тем не менее, настойчивость военных в перетаскивании фар в оперение. Вот есть Урал-4320-45 (или -49, в данном случае не принципиально) с фарами в буфере. И через некоторое время появляется Урал-4320-49 с фарами в оперении.

И еще вопрос, наверное, коллеге design'у - а вообще сейчас в МО РФ идут Уралы-4320/43206 с дизелями Евро-2/3? Или только с Евро-0?

А кто вам сказал что -45, -49 покупаются Министерством Обороны. Я бы вам не советовал судить о состоянии автомобильного транспорта России и тем более МО РФ по российским автомобильным выставкам. Большая часть машин там это имиджевые, концепт-кары, если можно выразиться так о грузовиках, поисковые, опытные образцы. От них до серийных ох как... далеко, тем более закупаемых МО. Сейчас для МО РФ идут УРАЛ-43206, 4320-31, 4320-30, 532301 и их комплектации, все с Евро-0.

Artem · 27.05.2008, 12:47

Сообщение от design

А кто вам сказал что -45, -49 покупаются Министерством Обороны.
Большая часть машин там это имиджевые, концепт-кары, если можно выразиться так о грузовиках, поисковые, опытные образцы.
От них до серийных ох как... далеко, тем более закупаемых МО.

А я знаю, что -45 и -49 не закупаются МО.
Только давайте пользоваться терминами более аккуратно. Я сам работаю в оборонной промышленности. Поэтому я знаю стандарты, регламентирующие порядок ведения опытно-конструкторских работ. И терминов "имиджевый", "концепт-кар" или "поисковый образец" там нет

А вот термин "опытный образец" там есть. И означает он (я не Вас коллега, поучаю, поймите меня правильно, а для сведения широкой аудитории) образец, созданный в результате ОКР. Поэтому я не знаю, к какой из названных категорий относятся машины -45 и -49, но если к категории "опытных образцов", то тогда мой вопрос о расположении фар правомерен, ибо очевидно, что такие машины должны создаваться с учетом ОТТ к АМН.

Сообщение от design

Сейчас для МО РФ идут УРАЛ-43206, 4320-31, 4320-30, 532301 и их комплектации, все с Евро-0.

Спасибо за информацию!

И сразу еще несколько вопросов - у Урала-43206, поставляемого МО РФ, двигатель теперь такой, же как и у трехосной машины - ЯМЗ-238М2? И удлиненный капот, соответственно? Или капот длинный, а двигатель остался прежний, ЯМЗ-236М2?
Кстати, его индекс остался прежним - Урал-43206, или теперь стал Урал-43206-31?

Alexander_A · 27.05.2008, 23:02

Сообщение от Alexander_A

И мне похожий попался. Какой у него полный индекс?

А мне кто-нибудь подскажет? Интересует индекс военного Урала с двигателем ЯМЗ. Фото на предыдущей странице.

design · 28.05.2008, 06:04

Сообщение от Artem

А я знаю, что -45 и -49 не закупаются МО.
Только давайте пользоваться терминами более аккуратно. Я сам работаю в оборонной промышленности. Поэтому я знаю стандарты, регламентирующие порядок ведения опытно-конструкторских работ. И терминов "имиджевый", "концепт-кар" или "поисковый образец" там нет

А вот термин "опытный образец" там есть. И означает он (я не Вас коллега, поучаю, поймите меня правильно, а для сведения широкой аудитории) образец, созданный в результате ОКР. Поэтому я не знаю, к какой из названных категорий относятся машины -45 и -49, но если к категории "опытных образцов", то тогда мой вопрос о расположении фар правомерен, ибо очевидно, что такие машины должны создаваться с учетом ОТТ к АМН.

Сообщение от design

Сейчас для МО РФ идут УРАЛ-43206, 4320-31, 4320-30, 532301 и их комплектации, все с Евро-0.

Спасибо за информацию!

И сразу еще несколько вопросов - у Урала-43206, поставляемого МО РФ, двигатель теперь такой, же как и у трехосной машины - ЯМЗ-238М2? И удлиненный капот, соответственно? Или капот длинный, а двигатель остался прежний, ЯМЗ-236М2?
Кстати, его индекс остался прежним - Урал-43206, или теперь стал Урал-43206-31?

Я поэтому и написал "концепт-кар", потому что эти образцы так и не стали опытными в правильном понимании в соотвествии с нормативными документами. Завод просто показал, что он может, может быть хочет. Но до опытных образцов для МО -45, -49 (в соответствии с ГОСТ) дело так и не дошло.
А 43206 получил при прежнем двигателе длинный капот из-за унификации по всем машинам и 3-м и 2-х осным, индекса при этом нового не получал.