Отечественные мотороллеры, мотоциклы и мотоколяски

[BORIS-K]

Нет, это байкерская самоделка, выполненная на базе узлов отечественных оппозитных мотоциклов Ирбита и Киева, либо глубокий тюнинг одного из них.
Говорить о конретной модели, которая положена в основу этой переделки, невозможно. Судя по видимому фрагменту задней подвески это, скорее, один из "Уралов".

Ясно видно самодельное "глубокое" заднее крыло - явная стилизация под "Индиан" 1941 года. Этот мотив популярен среди байкеров-самодельщиков. Основа этого крыла - "ураловское", на что указывает профиль поверхности.
Сиденье пассажира - самодельное.
Указатели поворота - в любом случае не родные, но не могу определить марку "донора".
Задний фонарь старого типа - тоже один из признаков хорошего тона у байкеров-тюнингеров, сам по себе никак не может указывать на возраст мотоцикла.
Задняя подвеска не свечная, видна часть верхней горизонтальной трубы, поэтому можно утверждать, что использована рама М-67 или более поздней ирбитской модели.
Цилиндры двигателя не видны, хорошо просматривается дублирующий рычаг КПП. Склонен думать, что использован 650-кубовый ирбитский двигатель.

Большое спасибо за такой детальный обзор.
Вообще я не специалист в мотоциклах, а в основном в номерных знаках советских времен. Занимаюсь этим как хобби более 30 лет. В основном это записи за этот период, а в последнее время еще плюс БД, фото и т.д.
Поэтому мой интерес состоит в основном в том, чтобы записать НЗ + марку. В данном случае с этим мото КНВ что мне записать - кем он был в девичестве - скорее Урал-М67 ?
Для примера вот еще фото. Здесь как я понимаю К-750 с двигателем М67. Если я ошибаюсь - поправьте.
С уважением - Борис.

[Hungrybear]

Ну,во-первых это никак не может быть К-750,т.к.у всех Цюндапп была характерная рама,огибающая по бокам бензобак... А во вторых это обычный Урал немного переделанный,а бак стилизован под R-75(тобишь BMW).

[Arkadiy]

Увы, и это не К-750.
"Днепр" МТ-9, на что указывают рама и светотехника, или МТ-10-32, МТ-10-36 (но не позднее), подвергшийся переделкам. Но такую же раму, только с другими крыльями, носили и ирбитские М-63.
Двигатель - "Урал" ИМЗ-8.103.
Бензобак - от К-750 или М-72/М-61.
Руль - "высокий", на левой рукоятке установлен относительно современный блок переключателей. И то, и другое появилось только на ИМЗ-8.103/Днепре-11 в 80-х годах.
Колёса - от "Урала".

Для Hungrybear: не понял замечания насчёт Цюндаппа и БМВ-R75.
И киевский К-750, и ирбитский М-72 - клоны одного и того же БМВ-R71 (но не R75!).
Причём "одного и того же" - в самом буквальном смысле.
Специалистами ГАБТУ РККА были изучены мотоциклы, находящиеся на вооружении различных армий, и БМВ-R71 был признан лучшим и наиболее современным из них.
Были закуплены 5 экземпляров этой модели. 2 полностью разобраны для изучения, 1 комплект деталей разобранного мотоцикла служил эталоном для копирования.

Эта история достаточно известна, её достоверность сомнений не вызывает. В частности, на неё ссылается и такой признанный авторитет в области истории мотоциклов, как Александр Воронцов. Если кто о нём не знает - это человек столь же уважаемый в этой сфере, как и Лев Шугуров в истории автопрома (его коллега по редакции "За рулём", кстати).

Цюндаппы любых моделей или их клоны в СССР никогда не производились.

[Arkadiy]

И ещё сведения для Бориса:

"Минск" ММВЗ-3.115, гос. № 9495 ЧБЗ (обр. 1982 г.)
ИЖ Юпитер-4К, гос. № 4675 ЧБЛ (обр. 1982 г.)

Москвич-21412, гос. № 3118 ЧБВ (обр. 1982 г.)
УАЗ-452А, гос. № 37-08 ЧБТ (обр. 1959 г.)
УАЗ-3303, гос. № В 2234 ЧБ (обр. 1982 г.)
ГАЗ-2411, гос. № 3102 ЧБВ (обр. 1982 г.)

Это то, на чём ездил достаточно долго и номера помню точно.

Причём интересно, что эта техника номера так больше и не поменяла. "Минск" и один из УАЗов были похищены и не найдены (следовательно, разобраны), другой УАЗ был списан в утиль, ИЖ сгорел при пожаре. Судьба "Москвича" достоверно не известна.
"Волга" ходит сейчас с другим номером, но те номера от неё остались в гараже.

[BORIS-K]

И ещё сведения для Бориса:

"Минск" ММВЗ-3.115, гос. № 9495 ЧБЗ (обр. 1982 г.)
ИЖ Юпитер-4К, гос. № 4675 ЧБЛ (обр. 1982 г.)

Москвич-21412, гос. № 3118 ЧБВ (обр. 1982 г.)
УАЗ-452А, гос. № 37-08 ЧБТ (обр. 1959 г.)
УАЗ-3303, гос. № В 2234 ЧБ (обр. 1982 г.)
ГАЗ-2411, гос. № 3102 ЧБВ (обр. 1982 г.)

Это то, на чём ездил достаточно долго и номера помню точно.

Причём интересно, что эта техника номера так больше и не поменяла. "Минск" и один из УАЗов были похищены и не найдены (следовательно, разобраны), другой УАЗ был списан в утиль, ИЖ сгорел при пожаре. Судьба "Москвича" достоверно не известна.
"Волга" ходит сейчас с другим номером, но те номера от неё остались в гараже.

Большое спасибо ! И за список, и за обсуждения мотоцикла.
Очень интересно, а бортовой УАЗ сразу был с частными НЗ ?
452А - конечно, санитарка ? Долго ли она ездила с черными НЗ ?
У меня еще много фото мотоциклов со старыми НЗ - с сайтов и слетов.
Не поможете ли их идентифицировать ? Буду признателен Вам и всем участникам форума.
Вот для примера сложный вопрос - тут почти ничего не видно, кроме номеров.

[BORIS-K]

И еще ...

[BORIS-K]

???

[biomax]

Идентифицировать марку самодельного байка бессмысленно, зачастую там от оригинала только кусок рамы с номером.

[Arkadiy]

О-о-о...

Байки на первой фотке идентифицировать вообще невозможно. Правый, по всей видимости, имеет ещё и самодельную раму, т.к. верхние головки задних амортизаторов развёрнуты на 90 градусов, что невозможно на любой из существующих заводских рам производства ИМЗ и КМЗ.

Байк на второй фотке похож на Хонду Steed 400, украшенную тюнинговыми деталями, но утверждать не буду.

На третьей фотке (земляк!) - "Днепр", скорее всего, МТ-10-32 или МТ-10-36. Переделок тоже много, но исходный аппарат достаточно "читается": карбюраторы, рычаги и переключатели на руле, расположение номерного знака соответствуют этим моделям. Они отличались мощностью двигателей.
Бак от М-72/К-750, переднее крыло переделано, дуги безопасности и сиденье самодельные.
Скорее всего, это всё же МТ-10-36, исключительно с точки зрения теории вероятности. Киевские мотоциклы на Урале относительно редки, т.к. на уральский регион поставлялась продукция Ирбита, а не Киева. Я вообще не помню, чтобы в наших краях в магазинах бывали "Днепры" (хотя и "Уралы" были жутким дефицитом). А поскольку МТ-10-36 до развала Союза был наиболее массовой киевской моделью (их делали дольше всего), то у него было больше шансов получить номер Челябинской области.

Насчёт упомянутых мною машин (сейчас модератор перенесёт тему) - УАЗ-452А был по документам 1976 года, списан в 1995-м. Но биография этой машины темна, ни один номерной агрегат не соответствовал документам.
УАЗ-3303 был то ли 1993, то ли 1994 года выпуска, сразу в частных руках.
Вообще задумался: мотоциклы и автомобили, вышедшие из моих рук, за считанными исключениями долго не жили у новых владельцев. Разбиты в ДТП в металлолом, угнаны, списаны... Карма, наверное.

[BORIS-K]

Благодарю !
Вот еще Ваш земляк ...