2 smxi Ну а зачем Субару сюда приплёл? Можно было и отдельную тему создать. Это ж надо, СУБАРУ! к каким-то там Тойотам в одну тему, я обиделся...
да, ладно, Субару во-первых сейчас Тойоте частично принадлежит, а во-вторых чтоб не засорять темами раздел, на пять марок материала надолго хватит и тема на виду будет.
Универсал на японском рынке имел собственное имя - Scepter.
Не совсем так. Под названием Кемри в Японии с 90-го года продавался седан с немного другим оформлением передней и задней части, а с 92 года они начали продавать и вариант для внешних рынков, но под названием Scepter, седан и универсал
Кстати, я опять про свою любимую Субару Леонку.
В кузове универсал поколения, вышедшего в 85 году, она выпускалась под маркой Isuzu Geminett II, но с дизельным двигателем. Хочу её фотку в хорошем качестве!
2 smxi Ну а зачем Субару сюда приплёл? Можно было и отдельную тему создать. Это ж надо, СУБАРУ! к каким-то там Тойотам в одну тему, я обиделся...
да, ладно, Субару во-первых сейчас Тойоте частично принадлежит, а во-вторых чтоб не засорять темами раздел, на пять марок материала надолго хватит и тема на виду будет.
Я вначале это упустил из виду в заголовке прочитал что СУБАРУ принадлежит ТОЁТЕ удивился но после прошолся по информации и убедился что мои подозрения были не напрасны .
TOYOTA по сравнению с FHI - микроб. FHI сегодня это промышленный монстр производство автообилей это дополнительный побочный продукт .
Внизу я выкладываю краткую историю по СУБАРУ.
1917 г. - создание Авиационной Исследовательской Лаборатории Nakajima Aircraft
Компания вышла на один уровень с ведущими производителями самолетов в Японии и была переименована в Nakajima Aircraft Co., Ltd.
К моменту окончания Второй Мировой войны в 1945 году производство самолетов было остановлено.
Новый старт под другим именем - Fuji Sangyo Co., ltd
1950 г. - Fuji Sangyo была разделена на 12 компаний
1953 г. – основана Fuji Heavy Industries Ltd как компания - производитель самолетов.
Также основаны следующие компании: Fuji Kogyo, производитель такой продукции, как мотороллер; Fuji Jidosha – компания, вовлеченная в кузовное производство автобусов и создавшая небольшой концепт Р-1; Omiya Fuji Kogyo – производитель двигателей; Utsunomiya Sharyo – производитель железнодорожных вагонов, благодаря которой был осуществлен повторный старт производства самолетов; и Tokyo Fuji Sangyo – торговая компания, реализующая такие продукты промышленного производства, как автобусы, уличные машины и генераторы.
1955 г. - все пять инвесторов объединились с FHI, и началась та полноценная деловая деятельность FHI, которую мы знаем сегодня.
1954 г. - FHI анонсировала собственный прототип легкового автомобиля названный P-1. В следующем году он получил название Subaru 1500.
1958 г. - в рамках плана построения «народного автомобиля», который поддерживался Министерством международной торговли и промышленности Японии, появился автомобиль Subaru 360, первый автомобиль компании Subaru (производился 11 лет, до мая 1970 г.).
1961 г. - дебют модели Sambar Truck, мини-грузовика, благодаря которому Subaru твердо завоевало себе имя производителя легковых пассажирских автомобилей.
1966 г. - дебют Subaru 1000, первого автомобиля, использующего систему переднего привода совместно с Горизонтально-Оппозитным двигателем .
1968 г. - образована компания Subaru of America, Inc., начался экспорт автомобилей Субару в США.
1969 г. – мини-седан, автомобиль Subaru R-2, появился и сменил модель Subaru 360.
1971 г. – появление Subaru Leone.
1972 г. - появилась полноприводная версия - Subaru Leone 4WD Station Wagon. До этого момента любители полного привода были ограничены выбором только большого внедорожного автомобиля. Субару же сломала этот стереотип, представив массовую полноприводную модель обычного легкового автомобиля.
Разработана модель Subaru REX, как наследник модели R-2.
1977 г. – на базе автомобиля Subaru Leone 4 WD специально для рынка Северной Америки разработан автомобиль Subaru Brat (кабина, рассчитанная на 2-х человек, а сзади - большой открытый грузовой отсек).
1983 г. - дебют однообъемного микроавтобуса Subaru Domingo. Этот автомобиль позволял не только разместить семь пассажиров, но и различным образом трансформировать посадочные места с помощью вращающихся и откидывающихся кресел, впервые разработанных в Японии.
1984 г. – впервые в мире появился вариатор (ECVT). Принцип разработан голландской компанией Van Doorne's Transmissie B.V. Интеллектуальный вариатор (i-CVT), усовершенствованная модель ECVT, используется в настоящее время на модели Pleo, выпускающейся для внутреннего рынка Японии.
Запущено производство Subaru Justy.
1985 г. – появился Subaru XT (на внутреннем японском рынке автомобиль назван в честь самой яркой звезды в Плеядах - Subaru Alcyone). Стремительные клиновидные очертания и полностью сглаженные формы позволили конструкции этой модели достигнуть минимального значения коэффициента сопротивления воздуха в мире – 0,29 CD.
1989 г. - представлена Legacy , заменившая Leone . С этой моделью Subaru сделала свой первый шаг на рынок 2-х литровых автомобилей. Команда разработчиков остановилась на использовании горизонтально-оппозитного двигателя и системы полного привода. Уже ставшие традиционными для Subaru , эти технологии как нельзя лучше подходили новому времени. Модельный ряд включал в себя 4-х дверный седан и универсал (station wagon), который, в дальнейшем спровоцировал бум на автомобили с кузовом универсал в Японии.
Subaru Legacy установила новый 100 000 км мировой рекорд скорости в международной Категории А (автомобили, годовое массовое производство которых не превышает 5 000 штук*) / Группа 1 (бензиновый двигатель) / Класс 7 (от 1,500 до 2,000 см3). Это произошло на Аризона Тест-центре, штат Аризона. Дистанция в 100 000 километров была преодолена за 447 часов 44 минуты и 9,887 секунды со средней скоростью 223,345 км/ч.
1990 г. - Subaru дебютировала в мировом чемпионате по ралли как полноценный участник на этапе Ралли Сафари. Subaru Legacy выиграла этот этап в Группе N, финишировав восьмой в общем зачете. В первый раз Ралли Сафари было пройдено автомобилем Группы N, подготовка которого минимально отличается от обычного массового автомобиля, сошедшего с конвейера. Subaru приняла участие в 7-ми из 12-ти этапов чемпионата в этом году, самое высокое место было 4-ое, завоеванное в Ралли 1000 Озер и Ралли Австралия.
1991 г. - Subaru приняла участие в 9-ти из 14-ти этапов мирового чемпионата по ралли. Она была третьей (наивысшее положение) на первом этапе Ралли Швеция.
Представлена новая модель SVX . Заменив модель XT, Subaru SVX появилась на рынке Соединенных Штатов Америки в июле, а в сентябре - в Японии. Этот автомобиль задумывался как купе высшего класса, способное передвигаться по любым дорогам. Дизайн кузова был создан стремительным, динамичным, что достигалось применением технологии стыковки стекла со стеклом по всей поверхности вокруг кабины.
1992 г. - на 1-ом этапе Ралли Швеция Subaru пытается захватить первое место но..., разница в секунду. В финале, на этапе Ралли Великобритания (RAC Great Britain), Subaru заняла второе и шестое места и выиграла командный приз.
В ноябре начат выпуск модели Subaru Impreza. На рынке были представлены два типа кузова: 4-х дверный седан и спорт-вагон. Двигатель, подвеска, система полного привода и оборудование салона – аналогично Legacy.
Представлена модель Vivio.
1993 г. - Subaru празднует свою первую победу на этапе мирового чемпионата по ралли - Ралли Новая Зеландия. Это было последнее ралли, в котором участвовала модель Legacy, и это было захватывающая по зрелищности первая победа Колина МакРея (Colin McRae), которому только что исполнилось 25 лет. В это же время в ралли дебютирует новая модель - Impreza , этап - Ралли 1000 Озер. Результат - второе место.
Subaru Legacy Touring Wagon GT установила новый мировой рекорд скорости среди автомобилей массового производства с кузовом универсал, без доработок, на скоростном кольце Бонневилль рядом с городом Солт Лайк Сити (Salt Lake City), штат Юта, показав среднюю скорость 249,981 км/ч.
1994 г. - Карлос Сайнц (Carlos Sainz) занял место пилота за рулем Impreza, которая теперь уже полноценно участвует в чемпионате. Он выиграл этапы: Акрополис (Греция) Новая Зеландия и RAC ралли (RAC rally). В этом году команда Subaru стала командой №2.
1995 г. - Subaru выиграла пять из восьми этапов чемпионата мира и стала мировым чемпионом как в личном чемпионате так и в кубке Конструкторов . Это был момент, когда Impreza была первой и единственной на мировом пьедестале.
1996 г. - Subaru выиграла три из девяти этапов чемпионата и это позволило выиграть кубок Конструкторов во второй раз подряд.
Forester выиграл знаменитый Hulman Trophy (испытание на выносливость в течение 24-х часов автомобиля массового производства) и установил новый мировой рекорд скорости , показав в течение 24-х часового испытания среднюю скорость 180, 082 км/ч на скоростном полигоне в Индианаполисе.
Отделение Subaru по разработке и инжинирингу получило ISO 9001 сертификат соответствия качества управления и гарантии.
1997 г. - после фантастического старта, заняв первое место на этапах в Монте Карло, Швеции и Ралли Сафари, Subaru продолжала захватывать первые места на этапах Тур де Корса, Новой Зеландии, Сан Ремо (Италия), Австралия и RAC ралли и, сделав это, стала первым японским производителем, который три года подряд становился чемпионом в Кубке Конструкторов в рамках мирового чемпионата по ралли.
Дебют модели Forester состоялся в феврале 1997 года. Автомобиль объединил в себе строгие черты спортивного автомобиля (SUV – sport utility vehicle) и пассажирского автомобиля, став автомобилем нового стиля, основывающегося на концепции «лучшее их двух» (“best of both”).
1999 г. - подписано соглашение о деловом сотрудничестве с компанией General Motors Corporation (Дженерал Моторс)
Подписано соглашение о деловом сотрудничестве с компанией Suzuki Motor Corporation (Сузуки Моторс).
2001 г. - Impreza получила специальную награду - Автомобиль года 2000-2001 в Японии
2002 г. - представлена модель Baja
2003 г. – новый Subaru Legacy объявлен «Автомобилем года Японии 2003-4»
2004 г. – на автосалоне в Женеве представлена Legacy 3.0R Spec B . Эта версия оснащена 6-ти ступенчатой механической коробкой, спортивной подвеской и 18 дисками.
Представлен Forester с двигателем 2,5 турбо. Мощность автомобиля составляет 211 л.с.
Subaru Outback - единственный автомобиль, получивший высшую оценку на крэш-тестах NCAP , проводимых в Америке.
2005 г. – для американского рынка представлен автомобиль B9 Tribeca
*текст я взял с ( ) но и на сайте производителя () предложена аналогичная история ни о каких взаимоотношениях с ТОЁТОЙ не уоминается.
из виду в заголовке прочитал что СУБАРУ принадлежит ТОЁТЕ удивился 
но после прошолся по информации и убедился что мои подозрения были не напрасны . 
взаимоотношениях с ТОЁТОЙ не уоминается.
Линейный вид
