- Cord L29. Хоть он по габаритам «ДЛИНА/ШИРИНА/Колёсная база» и попадает в 43-й масштаб, у него сильно заужена кабина (теснее чем в Москвиче…), а подножки слишком широкие…. (см. ФОТО3)
Мне кажется в качестве прототипа найден несовсем верный экземпляр...
Красный Cord больше соответствует модели.
Продолжу-ка я про Франклин Минт. Сегодня - Packard convertible 1934 года. У меня буклета на модель нет, поэтому более точно модель не знаю, но предполагаю, поискав в нете, что это модель 1108 Dietrich. Размеры модели: длина - 13,1 см, ширина - 4.4, база - 8,5. нашел в нете информацию опять же только о базе, которая составляла 3675 мм (в 43 масштабе - 8,5 см).
Миниатюры:
__________________
С уважением, Вячеслав. Моя коллекция
Господа у меня есть вот такая информация как дополнение к выше сказанному, может интересно будет . Согласно классификации Международной федерации старинных автомобилей (FIVA) установлено следующее деление старинных автомобилей в зависимости от года выпуска:
А - антикварные (изготовленные по 31 декабря 1904 г.);
В - ветераны (от 1 января 1905 г. по 31 декабря 1918 г.);
С - сеньоры (от 1 января 1919 г. по 31 декабря 1930 г.);
Д - классические (от 1 января 1931 г. по 31 декабря 1940 г.);
Е - юниоры (от 1 января 1941 г. и не "моложе" 20 лет).
Следующая модель Франклин Минт, о которой хочу рассказать - Rolls-Royce Silver Ghost 1922 года. Размеры модели - длина - 12,8 см, ширина - 4,7, база - 8,5 см. Насколько я понял, если более точно, то это модель автомобиля Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Tourer 1922. Размеры прототипа искал на разных сайтах долго, но удалось найти только базу - 3658 мм (в 43-м масштабе - 8,5 см).
Миниатюры:
__________________
С уважением, Вячеслав. Моя коллекция
IXO – один из самых распространённых китайских производителей моделей автомобилей. Ассортимент у данной фирмы – огромен. Для любителей моделей довоенных авто эта фирма предлагает самый большой ассортимент.
Отношение у меня к данному производителю – противоречивое. Хоть модели данной фирмы сделаны по современным технологиям, качество изготовления и деталировка у них разное и непредсказуемое. Тут есть и довольно удачные модели, которые больше никто не выпускает промышленным способом, и есть откровенная халтура.
Если брать производимые этой фирмой модели довоенных автомобилей, то по качеству/копийности/деталировке их можно условно разбить на 3 группы:
1) Регулярные серии
2) «Дорогие» журнальные/лимитированные серии
3) «Недорогие» журнальные серии
1) К «РЕГУЛЯРНЫМ СЕРИЯМ» можно отнести несколько моделек из серии «Classic road cars» а также всю серию моделек «IXO museum». Качество и цена этих моделей средне-высокое. Однако ассортимент и цвета в этих сериях весьма ограничен. Новинки здесь появляются редко.
В серии «Classic road cars» из довоенных производятся:
• 1909 Ford T "Touring"
• 1922 Austin Seven
• 1924 Bentley 3 Lit. Convertible
• 1935 Bugatti T35B
• 1931 Alfa Romeo 8C Road Version
• 1886 Benz Patent Motor-Wagen (First Mercedes-Daimler)
Из этого списка есть претензии только к Ford T. При том, что данный производитель в своих «Регулярных сериях» очень любит красить свою продукцию в чёрный цвет, Ford T "Touring" 1909- го года он почему-то выпустил в КРАСНОМ (!) и ЗЕЛЁНОМ(!) цветах (см. фото 1). Насколько мне известно, все оригиналы красились всегда в чёрный цвет, что подтверждает рекламный слоган Генри Форда тех лет: «Вы можете выбрать для своего автомобиля любой цвет, при условии, что он будет ЧЁРНЫМ!» Это объяснялось тем, что на конвейере, в процессе сборки, успевала высохнуть только чёрная краска. Замечание Форумчанина РВ: Дело в том, что Ford T стали собирать на конвеере с 1913 года. А до 1913 года черных Жестяных Лиззи вообще не было. Покупатели могли выбрать серый, темно-зеленый или темно-красный цвет кузова.
Так что с цветом все верно.
Ближе к концу производства Ford T были разработаны быстросохнущие краски разных цветов и c 1926 года машины снова стали цветными.
В серии «IXO museum» производятся модели, оригиналы которых сохранились в автомобильных музеях мира (парочка из моей коллекции на фото 2). Вот список производимых моделей, актуальный на декабрь 2009:
• Mercedes Benz 540K Spezial Roadster 1938
• Alfa Romeo 8C 2900B 1938
• Bentley Speed Six 1930
• Bugatti Royale Type 41 Cabriolet Esders 1927
• Hispano Suiza H6C 1934
• Duesenberg SSJ 1933
• Talbot Lago T150SS Figoni Falaschi 1938
• Isotta Fraschini Tipo 8 1930
• Maybach Zeppelin V12 DS8 1930
• Delage D8 120 Letourneur & Marchand 1939
• Horch 853A Cabriolet 1938
• Cadillac V16 LWB Imperial Sedan "Al Capone" 1930
• Graham Paige Roadster "Sharknose" 1939
• Delahaye 165 Figoni Falaschi 1938
• Tatra 77 1934
• Mercedes-Benz SSK 1928
• Lincoln Continental 1939
• Mercedes 150 Sport Roadster 1935 Silver
• Hispano Suiza H6 Tulip Wood 1924 Brown
• Mercedes-Benz 460 (Nurburg) Pullman 1931
• Mercedes-Benz 500K Autobahn-Kurier 1935
• Renault Suprastella Coach 1939
• Bugatti Type 57S Coupe Atlantic 1938
• Mercedes-Benz 770 Grosser Cabriolet F 1930
• Hispano Suiza J12 T68 Coupe de Ville Fernandez & Darrin 1933
• Mercedes W31 Type G4 Six-Wheeler 1938
Тут есть интересная особенность: у каждой последующей модели в этом списке растёт «процент содержания пластмассы».. Поэтому модельки в начале списка имею вес побольше, чем те, что в конце списка (особенно лёгкими мне показались Mercedes-Benz 460 (Nurburg) Pullman 1931 (на фото 2) и Mercedes-Benz 500K Autobahn-Kurier 1935). Явные косяки были мной замечены только на моделях Mercedes-Benz 500K Autobahn-Kurier 1935 (наврана форма крыльев) и Maybach Zeppelin V12 DS8 1930 (халтурное днище, слишком широкий боковой молдинг). Дополнение форумчанина РВ:Есть претензии к 1939 Lincoln Continental:
1. Lincoln Continental выпускался с 1940 года
Первый был выпущен 13 декабря 1939 года.
2. Масштаб модели 42...42,5.
3. Если кто нибудь найдет фото Lincoln Continental первого поколения, имеющий молдинг по середине капота, я буду очень признателен.
Также были вопросы и по Isotta Fraschini Tipo 8 1930. Ведь Tipo 8 выпускался с 1919 по 1924 (). А с 1924 по 1931 выпускался Tipo 8А (колёсная база 3683 мм), Tipo 8А S и Tipo 8А SS (колёсная база 3404 мм). Размер колёсной базы у модели соответствует Tipo 8А.
2) К категории «Дорогие» журнальные/лимитированные серии можно отнести европейскую журнальную серию о классических автомобилях издательства «Altaya» и модели, сделанные по заказу немецкого интернет-магазина («MCW»).
В данных сериях IXO «перевыпустил» свой ассортимент из регулярной серии «IXO museum», а также выпустил много уникальных довоенных моделей в хорошем качестве.
«Перевыпущенные» модели отличаются от регулярной серии «IXO museum» цветовой гаммой и упрощённой деталировкой. Упрощения выражаются, как правило, в замене «хрома» на серебрянку, исчезновении некоторых мелких деталей и замене колёсных дисков с тонкими спицами на более простые, с толстыми спицами. Особенно отыгрались в этом отношении на Mercedes Benz 540K Spezial Roadster 1938 (фото 3. /фото украдено из соседней темы, у форумчанина sergeymos): весь хром заменили на серебрянку, не покрасили решётку радиатора, установили упрощённые диски, забыли установить дворники и на некоторых экземплярах поставили задом наперёд фары-искатели.
Однако, уникальных моделей в этих сериях выпущено больше, чем «переизданных» регулярных. Вот лишь некоторые из них:
Как правили, они сделаны более добросовестно, чем «переизданные».
Из этого списка у меня есть претензии только к Mercedes 770К Convertible 1938 (фото 4/ фото злостно украдено у форумчанина Виктора Алексеева). Он значительно крупнее заявленного масштаба (на 5 мм). КАК МОЖНО БЫЛО ИСПОРТИТЬ МОДЕЛЬ ТАКОГО ЗНАМЕНИТОГО АВТОМОБИЛЯ?! Ведь из всего списка именно на эту модель проще всего найти габаритные размеры оригинала!
Самая удачная модель из этой серии на мой взгляд - Bucciali TAV32 1932 (фото 5). Очень похожа на оригинал!
3) К «НЕДОРОГИМ» выпускам можно отнести некоторые модели довоенных автомобилей из дешёвой европейской журнальной серии «Такси мира» (в частности, Ford V8 Taxi Chicago 1936, который на фото 6 справа), а также некоторые модели из нашей журнальной серии «Автолегенды СССР» (на сегодняшний день выпустили только ГАЗ-11-73 и ЗИС 101А, однако обещают ещё ГАЗ-А, ГАЗ-М1, ЗИС-101). Хоть деталировка у них слабовата, при лёгкой доработке могут получиться очень хорошие экземпляры.
К данной категории можно отнести ещё таинственную серию ХРОМИРОВАННЫХ моделей (см. фото 6 слева). Для кого они выпускались и с какой целью, для меня остается загадкой. Достать мне такие удавалось только на интернет-аукционе E-BAY, у продавцов из Китая. Стоили они, как правило, недорого. Некоторые из них были запечатаны в оригинальный блистер, с подставкой из ДЕРЕВА(!)
Рекомендую:
• Всю регулярную серию «Classic road cars»
• Всю серию «IXO museum», кроме «Mercedes-Benz 500K Autobahn-Kurier 1935», «Maybach Zeppelin V12 DS8 1930» и «Lincoln Continental 1939»
• Те модели из «ДОРОГИХ»журнальных серий и "MCW", которые не издавались в регулярной серии «IXO museum».
Из этого списка есть претензии только к Ford T. При том, что данный производитель в своих «Регулярных сериях» очень любит красить свою продукцию в чёрный цвет, Ford T "Touring" 1909- го года он почему-то выпустил в КРАСНОМ (!) и ЗЕЛЁНОМ(!) цветах (см. фото 1). Насколько мне известно, все оригиналы красились всегда в чёрный цвет, что подтверждает рекламный слоган Генри Форда тех лет: «Вы можете выбрать для своего автомобиля любой цвет, при условии, что он будет ЧЁРНЫМ!» Это объяснялось тем, что на конвейере, в процессе сборки, успевала высохнуть только чёрная краска.
Дело в том, что Ford T стали собирать на конвеере с 1913 года. А до 1913 года черных Жестяных Лиззи вообще не было. Покупатели могли выбрать серый, темно-зеленый или темно-красный цвет кузова.
Так что с цветом все верно.
Ближе к концу производства Ford T были разработаны быстросохнущие краски разных цветов и c 1926 года машины снова стали цветными.
Есть претензии к 1939 Lincoln Continental:
1. Lincoln Continental выпускался с 1940 года
Первый был выпущен 13 декабря 1939 года.
2. Масштаб модели 42...42,5.
3. Если кто нибудь найдет фото Lincoln Continental первого поколения, имеющий молдинг по середине капота, я буду очень признателен.
Моделей европейской журнальной серии о классических автомобилях издательства «Altaya»у меня нет, но некоторые из них на мой взгляд выглядят изрядно немасштабными.
Журнальные модели это не перевыпущенная музейная серия. Журнальные вышли раньше. Скорее IXO museum это перевыпущенная журналка (сужу только по америкацам, за остальными не следил).
__________________
С уважением, Павел (Моя визитка)
Дело в том, что Ford T стали собирать на конвеере с 1913 года. А до 1913 года черных Жестяных Лиззи вообще не было. Покупатели могли выбрать серый, темно-зеленый или темно-красный цвет кузова.
Так что с цветом все верно.
Ближе к концу производства Ford T были разработаны быстросохнущие краски разных цветов и c 1926 года машины снова стали цветными.
Есть претензии к 1939 Lincoln Continental:
1. Lincoln Continental выпускался с 1940 года
Первый был выпущен 13 декабря 1939 года.
2. Масштаб модели 42...42,5.
3. Если кто нибудь найдет фото Lincoln Continental первого поколения, имеющий молдинг по середине капота, я буду очень признателен.
Моделей европейской журнальной серии о классических автомобилях издательства «Altaya»у меня нет, но некоторые из них на мой взгляд выглядят изрядно немасштабными.
Журнальные модели это не перевыпущенная музейная серия. Журнальные вышли раньше. Скорее IXO museum это перевыпущенная журналка (сужу только по америкацам, за остальными не следил).
Большое спасибо за заметку! Если вы не возражаете, я добавлю вашу заметку в свой пост!
Buccialli - красавец!
У меня имеется кучка моделей MCW, действительно качество оставляет желать... Мерседес-540 изрядно разочаровал, хотя у моего фары направлены в правильную сторону. Также не понравились их варианты Talbot Lago, Испано-Сюизы, Дюзенберга и Лянчи-Астурии. Duesenberg-SSJ выглядит настолько огромным для своего компактного кузова, с огромными колесами, что я по получении модели, нашел в нете размер базы и промерил модель. Как ни странно, попала в масштаб модель. Но есть и понравившиеся модели в варианте MCW- Bentley speed six, Cadillac V16 Imperial Sedan. Хотя эти модели я не мерил, просто выглядят хорошо.
__________________
С уважением, Вячеслав. Моя коллекция
Линейный вид
