Миша, начнем с того, что машин СП-32 вообще не было. Индексы типа "СП-36" ввел в качестве условных покойный Шугуров. Санитарных машин на шасси ГАЗ-АА производилась масса в разных городах, на разных предприятиях. Фактически производство в большинстве случаев ограничивалось установкой санитарного кузова разной степени продуманности, различного дизайна и качества на имеющиеся шасси Форд-АА/ГАЗ-АА. Модернизация шасси (тем более в начале 30-х годов) проводилась редко.
Я не могу найти у себя документ, но кажется по памяти помню что как-раз индекс СП-32 был настоящим. А вот последующие уже присвоил Шугуров. Более того, газ официально выпускал шасси 55 под такие санитарки. Подробностей не знаю, но назначение удалось выяснить. Т.е. для армии ГАЗ выпускал ГАЗ М-55, для гражданских - спецшасси №55, на которые и устанавливались различные кузова типа М-55 и СП местными мастерскими.
__________________
- книги про автомобили и прочую технику
Я никогда не видел в документах или книгах 30-х годов каких-либо специальных индексов для санитарных машин: "ГАЗ санитарный", "санитарная машина ГАЗ-АА". Так в основном обозначались такие машины. Я не буду, конечно, отрицать принципиальную возможность такого рода индексации, но мне она пока не встречалась. До шасси М-55 было еще одно санитарное шасси (193 ?) на ГАЗе, но какой-либо визуальной привязки у меня нет. Санитарные кузова ГАЗ 30-х годов весьма разнообразны по дизайну, конструкции и исполнению. В любом случае "СП-32", если он и был в действительности, описывает какую-то одну машину, "визуализацию" которой мы тоже пока сделать не можем.
Надо понимать, что в довоенные годы машин было мало, и народ их не по заводским индексам отличал: "полуторка", "трехтонка", "пятитонка", "эмка", "газик"... В этом ряду легко встает и "санитарка" - как ее официально обозначали, обычно люди и чиновники в подробности не вдавались... В общем, путь мой давно лежит в сторону архивов, но времени на это пока нет.
Кстати, в Казани с 1938 года один из деревообрабатывающих комбинатов был перепрофилирован в Автокузовной завод Наркомздрава СССР, производивший санитарные кузова на шасси ГАЗ. Ныне - ОАО "Казанский завод медицинской аппаратуры" (). Подробностей пока нет.
Последний раз редактировалось Suvorowww; 10.12.2009 в 22:10.
ПАЗ из серии санитарных автобусов которые до сих пор встречаются в автопарках.Как например нижеприведенный
Взято с fotobus.msk.ru
Насколько мне известно, в советское время во всех гражданских автобусах (ЛиАЗ, ПАЗ, Икарус и др.) в стенках, крыше и полу делались "закладки" для крепления системы крепления носилок (УСО).
Специальные "медицинские" варианты в реальной эксплуатации никогда не видел (например, на учениях).
Специальные "медицинские" варианты в реальной эксплуатации никогда не видел (например, на учениях).
Специальные санитарные варианты автобусов были. Эта тема была очень популярна в 50-х... Именно тогда появились на свет ЗИС-155С, ЗИЛ-158С, ПАЗ-651В, ПАЗ-652В, санитарный ЛАЗ-695Б и т.д. Они уже с завода шли в "санитарном" исполнении, а именно:
1. Имели крепелния для носилок
2. Закомуфлированные частично окна.
3. Дополнительные люки и двери для погрузки/выгрузки раненных на носилках.
и т.д.
Но тема в дальнейшем развития не получила именно по той причине, что производителей обязали по нормам использования автотранспорта в Совесткой армии в военное время учитывать возможность установки УСО. Ведь переоборудовать пассажирские автобусы УСО было много проще и...дешевле.
Точными данными по выпуску я не располагаю, хотя то, что они были серийными, сомнения не вызывает. Это, однако, не означает "массовость"...надо будет проверить.
Линейный вид
