Оставим пока спортивную тему и слегка углубимся в прошлое...
Перед нами первая, послевоенная "Ауди".
Если кто не в курсе, то эта славная марка в своей истории пережила реинкарнацию, возникнув из послевоенного пепла, как та птица Феникс.
А суть истории в том, что по приходу в Германию наших дедушек и бабушек, основные производственные мощности концерна АутоУнион, располагавшиеся в Хемнице, Цвиккау и Цшопау остались в Советской зоне оккупации, точнее остатки мощностей, предварительно разбомбленных союзниками вхлам.
Засим по окончании войны там был возрожден выпуск автомобилей под маркой IFA, а вот в Западной Германии только в 1949-м году компания AU была вновь зарегистрирована. Поначалу делали запчасти, потом начали клепать мотоциклы, коими была знаменита фирма DKW, один из 4-х членов АутоУниона. Собственно с неё и началось возрождение...
Потом были забавные, лупоглазые развозные фургончики "Шнелластер" и первые легковушки DKW, строившиеся с использованием довоенных ещё конструктивных решений и со слабенькими двухтактными моторчиками. Горбатенькие такие, на "Жука" чем то похожие и собственно его конкурентами бывшие...
Параллельно выпускали крохотные "спорткупе" под марками DKW и собственно AU, даже рекорды там какие-то ставили на них и в ралли участвовали на этих 3-х цилиндровых газонокосилках. А! Ещё делали "внедорожник" Munga для Бундесвера...
Но Фольксвагеновского "Жука" конечно хрен победишь и денег постепенно становилось всё меньше и меньше. Настолько, что в 1958-м году к управлению делами "концерна" подключились боссы ДаймлерБенц, купив контрольный пакет его акций. Дали задание своим инженерам разработать нормальный 4-х цилиндровый мотор для проектировавшейся тогда новейшей
DKW F102 - модели будущего, справедливо считая всю эту ДэКаВэ-шную 3-х цилиндровую двухтактную возню, бредом сивой кобылы.
Но времени и денег потратили много, а продажи DKW-шек всё падали и падали.
В итоге на ДаймлерБенц решили избавиться от этой обузы и в 64-м году продали АутоУнион именно "Фольксвагену". А там быстренько решили закрыть DKW, как прямого кокурента своей продукции, а всё, что будет выпускаться дальше, продавать под маркой Audi, естественно оформляя побогаче. Короче спозиционировали "Ауди" как свой внутренний люксовый бренд
Так и появилась в 1965-м году первая, послевоенная Audi, в девичестве
DKW F102, с мотором от ДаймлерБенц и с цифрой 60 в индексе модели, по фактической мощности того самого моторчика в л.с.
Моделька "Чампсовская", довольно давняя. Существует в трёх цветах и двух типах кузова. Есть ещё трёхдверный универсальчик "Комби" - такого ныне известного бренда "Avant" в те времена ещё не существовало
Да, Уайтволы конечно же не родные...это на волне массового помешательства легкими доработками наших "Автолегенд", досталось по пути и немцам.
резаны плоттером на виниле, кажется "Москвичевские"...
Последнее фото - это Ауди 60, как раз рядышком со своим "донором" DKW F102. Но о ней чуть ниже...
Итак: Модель
Audi 60 1965 г., производитель
Minichamps