Танки Maksus'a

[Colobox]

Как бы это сказать? Все эти вещи(автомат, модульность) с одной стороны повышают эксплуатационные характеристики, с другой снижают ремонтопригодность...

Модульность начинки как раз её повышает! Сколько по времени меняется силовой агрегат на Т-72 и на Леопарде?

[Maksus]

Модульность начинки как раз её повышает! Сколько по времени меняется силовой агрегат на Т-72 и на Леопарде?

Ремонтопригодность - это возможность починки техники в полевых условиях силами рембата. Она от модульность только пострадает, где модуль взять при действии в отрыве от основных сил и хронической нехватки всего вся в нашей армии?

[Pivoraki]

Не совсем понял твою мысль, поясни? Исходник Кристи был изначально колесно-гусеничным. (Кстати, см. выше рассуждения про нынешний возврат к колесным танкам... Кристи всё уже придумал 90 лет назад )) )
Наклонная передняя часть Кристи/БТ вряд ли была вызвана требованиями аэродинамики )

Я с чего то думал, что колесночть БТ-шек, это было наше ноу-хау А наклон его морды, помоему несильно эволюционировал от танка Рено времен живого Ильича, на т34 оно же принципиально иначе решено!

Перекочевала в виде смещения баланса огневая_мощь/подвижность/защищенность в пользу первых двух составляющих, в ущерб третьей. Для примера, у Меркавы всё наоборот, самый яркий пример из современности.
)

Согласен, но меркава, пример танка спроектированного для малой, локальнойвойны, где танк может и должен существовать сам по себе как долговременный, опорный пункт, к тому же еще и подвижный, а наши танки готовили для массированных атак при одновременной поддержке всех остальных родов войск, поэтому их применение в аналогичной ближневосточным драке на украине, дает прямо противоположные результаты - они недостаточно защишены.
Смею предполагать, что отказ от деления насредние и тяжелые в пользу ОБТ и есть суть проблемы. Был бы у нас собственный аналог Меркавы, доставшийся бы и в том числе украине, возможно ситуация могла бы развиваться иначе. Все остальные мегафичи типа переднемоторной компоновки, модульности и хороших приборов, уже вопросы второго уровня.
Броня и мощное оружие....

[Maksus]

Многоцелевой транспортёр (тягач) лёгкий бронированный, «Объект 6» — советский плавающий бронетранспортёр. Создан для транспортировки (перевозки) людей и грузов, также широко используется в роли артиллерийского тягача (в некоторых частях используется для перевозки личного состава моторизованных стрелковых подразделений, хотя и не предназначался для этой роли, в отличие от принятых ранее на вооружение БТР-60).
Принят на вооружение в 1964 году, выпускался на Харьковском тракторном заводе. МТ-ЛБ применялся советскими войсками в Афганской войне, а после распада СССР использовался практически во всех крупных вооружённых конфликтах на постсоветском пространстве. В значительных количествах МТ-ЛБ также поставлялся союзникам СССР и нейтральным странам, использовался в ряде региональных конфликтов.
Использовался как база для ряда машин специального назначения, а шасси бронетранспортёра использовалось для гражданских вездеходов. Хотя с середины восьмидесятых годов и сам МТ-ЛБ в варианте без башни и пулемётного вооружения с успехом использовался в народном хозяйстве в условиях Крайнего Севера как вездеход.
Имеет прозвище «мотолаба», «мотолыга», «металл», «эмтээлбэшка».
После распада СССР производственная база МТ-ЛБ осталась на территории Украины. На шасси этой машины Харьковским тракторным заводом разработан и выпускается гражданский вездеход ХТЗ-3Н.

В модели мы получили вариант МТ-ЛБВМК - расширенные гусеницы для северных районов и "Корд" вместо башенки с ПКТ (для использования в качестве бронетранспортера).
Личное мнение: машина получилась хорошей, теплой, на ее базе было создано действительно множество модификаций (самоходные минометы и зенитные установки, КШМ, машины РХБЗ, разведки, постановки помех, пожарные, ремонтные, санитарные, САУ 2С1 "Гвоздика").
Фото машинкы с башней в кормовой части - МТ-ЛБМ, современная модификация завода Муромтепловоз.
На предпоследнем фото пассажиры МТЛБ- морские пехотинцы США
На последнем фото Памятник перед въездом в часть, где я служил.

П.С. Не удивляйтесь автомобильным номерам на тягаче, МТ-ЛБ проходят по автослужбе и регистрируются в ВАИ.

[Maksus]

Советская 152-мм дивизионная самоходная гаубица. Разработана на Уральском заводе транспортного машиностроения. Главный конструктор шасси — Г. С. Ефимов, 152-мм орудия 2А33 — Ф. Ф. Петров.
2С3 «Акация» предназначена для подавления и уничтожения живой силы, артиллерийских и миномётных батарей, ракетных установок, танков, огневых средств, пунктов управления и тактических средств ядерного нападения.
Самоходная гаубица 2С3 поступала на вооружение артиллерийских дивизионов артиллерийских полков танковых и мотострелковых дивизий Сухопутных войск СССР на замену 152-мм гаубицам МЛ-20, Д-1 и Д-20. Стандартный дивизион насчитывал по 3 батареи из шести самоходных орудий 2С3 (итого 18 орудий в дивизионе), однако в некоторых дивизионах имелось по 4 батареи 152-мм орудий (то есть 24 орудия в дивизионе).
Боевое крещение самоходная гаубица 2С3 приняла во время войны в Афганистане. Гаубица 2С3 являлась самой распространённой самоходной артиллерийской установкой 40-й армии, поэтому часто осуществляла непосредственное сопровождение мотострелковых подразделений во время штурмовых операций, где являлась основой артиллерийских полковых групп 40-й армии СССР.
По состоянию на 1 августа 1987 года в составе 40-й армии СССР оставалось три самоходных артиллерийских дивизиона, вооружённых САУ 2С3 общей численностью в 50 единиц. Для защиты корпуса «Акации» от огня 12,7-мм пулемётов ДШК самоходные установки обвешивались запасными траками и использованными ящиками из-под снарядов, наполненными песком.
С 1984 года ОКСВА начал использовать 2С3 для сопровождения конвоев через перевал Саланг. Характер местности предрасполагал к частым засадам со стороны афганских моджахедов. Первоначально самоходные гаубицы 2С3 принимались за танки, одним из недостатков которых являются небольшие углы возвышения орудия. Однако, в отличие от танков, САУ «Акация» успешно осуществляли артиллерийскую поддержку во время сопровождения колонн, обстреливая вражеские силы шрапнельными снарядами.
Практически в начале ирано-иракской войны Ираку из СССР были начаты поставки САУ 2С1 и 2С3, которые составили основу иракских артиллерийских группировок.
В 1991 году во время операции «Буря в пустыне» САУ 2С3 применялись иракскими войсками. В целом опыт применения Ираком артиллерии оценивался как негативный, что способствовало в свою очередь появлению мифа о том, что советская артиллерия неэффективна. Однако при оценке действий иракской артиллерии не принимались во внимание факты о том, что система управления войсками и оснащение артиллерийских группировок иракских сил не соответствовали советским стандартам того времени.
В августе 2008 года самоходные артиллерийские установки 2С3 использовались российскими войсками. Одним из эпизодов применения была артиллерийская дуэль между российской и грузинской артиллерийскими группировками в посёлке Шанхай. В ходе дуэли от осколочного ранения погиб командир одной из САУ 2С3 693-го мотострелкового полка, причиной потери был выбор удобной, но хорошо просматриваемой с грузинской стороны огневой позиции. В 2011 году, во время Гражданской войны в Ливии САУ 2С3 использовались правительственными войсками. В ходе гражданской войны в Сирии самоходные гаубицы «Акация» применялись подразделениями Сирийской арабской армии. В 2014 году в ходе Вооружённого конфликта на востоке Украины 2С3 использовались украинскими войсками, одна установка потеряна в результате детонации боеприпасов после попадания мины
В в/ч № 02511 (138 отдельная гвардейская мотострелковая Красносельская ордена Ленина Краснознамённая бригада)на 2009 год имелось 36 единиц 2С3М.
На последнем фото - сирийская "Акация".

[Maksus]

Танк Mk IV являлся развитием линии английских тяжёлых танков. В его конструкцию внесли улучшения, продиктованные боевым опытом: толщину бортовой брони увеличили с 6 до 12 мм, а крыши — до 8 мм, что повысило защиту экипажа от бронебойных пуль.
На танках Mk IV впервые появились пулемёты «льюис», имевшие воздушное охлаждение ствола вместо водяного, как у пулемётов «виккерс». Однако новые пулемёты быстро перегревались, а пороховые газы мешали наводчикам.
На более поздних моделях устанавливали пулемёты «гочкис», лишённые этого недостатка, и пушки со стволом, укороченным с 40 до 23 калибров. После этого они не утыкались в землю (при проходе препятствия) и не цеплялись за деревья и стены домов.
Топливные баки размещались вне корпуса между задними ветвями гусениц. Горючее подавалось принудительно, на выхлопную трубу поставили глушитель. Цепную передачу к ведущим колёсам прикрыли от грязи, гусеницы сделали шире. Улучшили смотровое устройство механика-водителя: оно стало представлять собой броневую перфорированную плиту, которая обеспечила более эффективную защиту от свинцовых брызг.
Первые танки прибыли на фронт в апреле 1917 года и 7 июня получили боевое крещение в бою за Мессин. В ноябре того же года огромное количество этих танков (460 штук) приняли участие в сражении при Камбре.
Всего было выпущено 1015 танков Mk IV.
Их производство прекратилось в декабре 1917 года в связи с появлением Mk V.
В модели реализован вариант "Самец", т.е. танк, вооруженный двумя орудиями (по одному на спонсон - выступ на корпусе танка), предназначался для подавления огневых точек, борьбы с артиллерией, броневиками и танками противника. Вариант "Самка" имел исключительно пулеметное вооружение и предназначался для поддержки пехоты. Существовал еще вариант "Композит" или "Гермафродит", он совмещал в себе орудийный и пулеметный спонсоны.
У англичан была традиция давать танкам имена собственные, которые начинались с буквы порядкового номера.
У этого танка FlyPaper есть прототип- MkIV "Male" номер 2341 "FlyPaper" ("Липучка") под командованием второго лейтенанта J.M.Oke. Машина принадлежала батальону F (позже 6й) танкового корпуса. Сражения за Пашендаль, Западная Фландрия, Бельгия, 1917 г.
После Камбре танк был переименован в Fan-Tan (Фэн-тэн - это китайская азартная игра типа домино или го),

им командовал уже лейтенант H.A.Aldridge. Служил танк до 1918 года, потом все MkIV были заменены на Уиппеты. Возможно в послевоенное время танк отправился в Малайзию, но это так, домыслы.
Непонятно почему в моделизме так любят делать этот Flypaper, фото которого нет, а не другие танки.
Фото Fan-Tan прилагаются.

[Maksus]

Cпэшл ту Павел. В продолжение нашей дискуссии о колесных танках - колесные САУ. Множество производителей по всему миру предлагают различные САУ на колесных шасси. У меня еще одна версия родилась - колеса дешевле выходят, и в обслуживании от грузовиков мало чем отличаются да и легче они по массе. Все фото подписаны, можно название посмотреть

[Maksus]

И последнее слово в мире колесной артиллерии - два проекта электромагнитных орудий - из США(1) и из Китая(2). Про наши ничего не знаю.

[Colobox]

Ремонтопригодность - это возможность починки техники в полевых условиях силами рембата. Она от модульность только пострадает, где модуль взять при действии в отрыве от основных сил и хронической нехватки всего вся в нашей армии?

Никак не вижу, чем модульность может помешать нашим Кулибиным починить всё и вся на коленке. А вот если всё сделать правильно с планированием и снабжением, то только поможет.

Смею предполагать, что отказ от деления насредние и тяжелые в пользу ОБТ и есть суть проблемы...

Почему же? Изначально ОБТ это бронирование и вооружение тяжелого танка при массе и подвижности среднего. Это в 60-х годах, за тяжелые и средние брались машины военные и первые послевоенные. К 80-м западные машины выросли по массе до тяжелых времен войны, калибры орудий тоже подтянулись к 120-мм у танков первой линии (в резерве до сих пор, навеное, 105-мм). То есть, по сути, превратились в тяжелые по старой классификации. Наши тоже подросли по массе, но не намного, остались в габаритах ОБТ, вооружение же уже с 70-х стало 125-мм.

Cпэшл ту Павел. В продолжение нашей дискуссии о колесных танках - колесные САУ. Множество производителей по всему миру предлагают различные САУ на колесных шасси. У меня еще одна версия родилась - колеса дешевле выходят, и в обслуживании от грузовиков мало чем отличаются да и легче они по массе. Все фото подписаны, можно название посмотреть

Снова обратимся к истории. Тот же источник:

...условия войны в Анголе требовали быстрого маневра, была необходима пушка, способная действовать совместно с БТР "Ратель"... Конструкторы из ЮАР, опять же, исходя из местных, весьма специфических условий, остановились на колесах, а не на гусеницах. Приоритет отдавался стратегической мобильности, а не тактической; от САУ требовалась возможность совершать марши протяженностью в несколько сотен километров в условиях бездорожья. Гусеничные машины на такие расстояния обычно перевозят либо по железным дорогам, либо по шоссе на танковых транспортерах.

Это про южноафриканскую колесную САУ G6. Рекомендую прочитать там же про колесный истребитель танков Rooikat, который сделали специально для рейдов в Анголу, несмотря на наличие на вооружении у буров "настоящих" танков Centurion и Olifant, всё по тем же причинам.
То есть, "любовь" SADF к колесной технике мне понятна )) Осталось узнать, для чего же колесная САУ понадобилась чехам? (Dana) Хоть куда-нибудь применить татровские шасси, загрузив заказами национального автопроизводителя?
Остальные же показанные колесные САУ оцениваю именно как бюджетные варианты (они не на специальных шасси, а на обычных грузовиках). В нынешних условиях, когда министры обороны являются бухгалтерами (это не только наш крест, это сейчас везде так), думаю, такая идея найдет повсеместное применение, особенно в тех странах, где свой ВПК слаб. (Там, где ВПК силен и имеет лоббистов у этих самых бухгатеров, им выгодно делать танковые шасси для тяжелых САУ).
Кстати, у нас тоже (была?) противокорабельная артиллерийская система Берег на колесном шасси МАЗ Ураган. Выбор шасси, при всей склонности нашей оборонки к гусеничному движителю, для меня тоже остается загадкой.
Вот, накидаю ссылок, что нашел по современому развитию колесных боевых машин:
http://www.arms-expo.ru/news/archive...2012-13-24-00/
http://maxpark.com/community/547/content/1760761
http://topwar.ru/21066-preimuschestv...yh-tankov.html

[Maksus]

Что в День ВМФ делать на работе? Правильно, писать про танки

AS-90 — британская современная самоходная артиллерийская установка (САУ) класса самоходных гаубиц.

Создана фирмой «Виккерс» в 1981—1986 годах и предназначалась для замены устаревших британских САУ «Эббот» и САУ M109 производства США. В ходе серийного производства с 1992 по 1995 год, было выпущено 179 AS-90, не считая прототипов.
AS-90 сменили в Британской Армии все остальные типы артиллерии, как самоходные так и буксируемые, за исключением лёгких буксируемых гаубиц L118.
Лицензионное производство башни от AS-90, осуществляется в Польше.
Модификации
AS-90 — базовая модификация
AS-90D — модификация, приспособленная для действий в пустынных условиях, не вышла за стадию прототипа
AS-90 Braveheart — вариант AS-90D с удлинённым до 52 калибров стволом орудия
«Краб» (польск. Krab) — польская САУ, с изготавливаемой по лицензии башней от AS90, 155-мм/52 качающейся частью производства французской Nexter Systems, на основе узлов Т-72. Всего Польшей заказанно 24 САУ. Первые 8 были поставленны в сентябре 2012 года. Однако остальные 16 заказанных САУ Krab будут изготовленны на шасси турецкой САУ T-155 Firtina, с 155-мм/52 качающейся частью немецкой Rheinmetall.

В модели нам досталась машина, применявшаяся силами IFOR в Югославии.

Implementation Force (IFOR) - это многонациональные миротворческие силы NATO в Боснии и Герцоговине, которые под одногодичным мандатом с 20 декабря 1995 по 20 декабря 1996 принимали участие в операции "Совместные усилия" (Joint endeavor).