Трековые гонки

[m-alexalex]

Очень интересный вопрос! Я например тоже так нигде в нете и не смог найти информации о классах и победителях-призерах на треке. Собирал информацию уже в 90-е годы, если кому-то будет интересно - поделюсь.

Согласен с ASokolov. Интересно - не то слово :smile1:
Не совсем понятен принцип подразделения на классы в ранние годы. На некоторых фотографиях можно видеть стоящие на старте бок о бок, к примеру, Москвич Г4 и спортивные самоделки с гораздо более мощными двигателями ГАЗ. В кольце они были разнесены по разным категориям, а на треке, видимо, градация была не такой подробной.

Да, кстати, попытки соревноваться на велотреке, думаю, можно отнести к этой же теме? В книге Л.М. Шугурова "Биография быстрых колес" есть отличный снимок с гонки на велотреке в Москве в сентябре 1963 года. Кто-нибудь знает, что это мог быть за трек?

[Sourceress]

В самых первых зимних ипподромных гонках, насколько помню, выделяли только "пятисотки" - тогдашнюю формулу 3. Эти автомобили могли стартовать на шипованных шинах, в то время как все остальные должны были иметь стандартную. А в таких условиях, как мне кажется, мощность и крутящий момент не являются определяющими факторами - все равно на льду или укатанном снегу чуть посильнее нажмешь на газ, и колеса сорвутся в пробуксовку. То есть определяющим здесь было мастерство водителя, а не техника.

[plyus76]

Итак, в 80-е годы насколько я знаю, для ипподрома было выделено 2 класса: А8 (Жигули, Москвич) и А10 (Волга). Затем в начале 90-х они были переименованы по литражу - соответственно класс 1600 и класс 2500. После того как на треке появились иномарки + форсированные 2108, класс 1600 разделился на 1600 и 1300+1600 (проводилось Первенство России). Дальше уже пошел полный разброд (литраж, шипы, полно- моно-приводные и т.д.). Волги и УАЗы из чемпионата скатились в Кубки, количество Кубков в 1600 вообще стало несчетным.. Кроме того в Пензе гонки перестали проводиться, поэтому дальше я забросил свою статистику. Осталось вот это =>>
(указаны только официальные призеры чемпионатов и первенств России, переводить в электронный вид лень, надеюсь всё понятно)

PS. Есть аналогичная статистика по кроссу.

[Sourceress]

Итак, в 80-е годы насколько я знаю, для ипподрома было выделено 2 класса: А8 (Жигули, Москвич) и А10 (Волга).

Так оно и было, только стоит добавить, что если восьмой класс относился к группе A2, то "Волги" были "полуторного" - A2/1.

[m-alexalex]

В самых первых зимних ипподромных гонках, насколько помню, выделяли только "пятисотки" - тогдашнюю формулу 3. Эти автомобили могли стартовать на шипованных шинах, в то время как все остальные должны были иметь стандартную. А в таких условиях, как мне кажется, мощность и крутящий момент не являются определяющими факторами - все равно на льду или укатанном снегу чуть посильнее нажмешь на газ, и колеса сорвутся в пробуксовку. То есть определяющим здесь было мастерство водителя, а не техника.

Судя по подписи к этой фотографии в АМС, в 1966 стартовали уже на шипах.
Во время прошлогодней "Гонки звезд" ЗР довелось самому наблюдать поведение машин на льду на шинах с шипами и без. Честно говоря, после этого не могу найти причин для использования стандартной резины...

[АМакс131]

Юрий, спасибо за фото ! Если есть возможность, добавьте еще. Форумчанам, я думаю, будет интересно, а вот участникам, точно знаю, Очень приятно

[plyus76]

Качество фоток оставляет желать.. Так что заранее прошу прощения - снимал в 90-е на древний пленочник + снежная пыль + зум..
Волги
1. 1996 год - на желтой машине - самарец Сорокин.
2. 1997 - на серой Волге - пензенец Александр Демидов добывает "бронзу" в чемпионате, после чего переезжает в Н.Новгород в команду "Нижегородец".
3. Год не помню - №5 - пензенский ветеран Николай Данилин, чемпион России в сезоне 2000 г. (на 6-м десятке лет!).
4. Первым из виража вышел Нижегородец Сергей Толстолуцкий (№1).
5. 2008 год - лидер - гонщик из Нижнего Ломова С.Коршунов.
6. 2008 год - Нижегородцы рубятся, сильный снегопад.

[plyus76]

Т1, УАЗы.
1. Построение перед началом этапа, кажется 1997 год.
2. Кто-то из ульяновцев проходит вираж.
3. 1996 год - лидирует ульяновский "дед" Владимир Дунаев - победитель того этапа.
4. 1998 год - №4 - Петр Дрофичев, переехавший из Кубинки в команду "Ростелеком".
5. Кто-то с Автозавода.
6. И еще один ЗиЛ - 1998 год - Юрий Кулябин летит. (скорость такая, что фотоаппарат не сфокусировал)

[SAWEN]

ИЖевское противостояние или борьба моделей!

[АМакс131]

plyushkin,огромное спасибо за фото !!! Специально для ВАС ! Надеюсь ,будет приятно . АВТО 9 -1994 (сколько там "бомб")