"Автомобиль-вчера и сегодня"

[Antitrend]

Да, Галлвинг хорош У меня такой бэнговский, Шуко поажурнее будет за счет травленки, в остальном как близнецы. И мало кто из производителей моделей смог обойтись без открывающихся дверей у такой машины

[Валерий Беликов]

Но тот, у которого фальшрадиаторная решётка не брусьями продольными, а вертикальными "зубами", как-то...не знаю, последний год нравится больше.

[ingvar990]

Очень понравилась сама эта модель Шуко! Хоть и старая, нет современного изящества, толстостенная, но в ней есть душа.

И цвет. Цвет очень понравился, простой, но очень натуральный.

Да, Галлвинг хорош У меня такой бэнговский, Шуко поажурнее будет за счет травленки, в остальном как близнецы. И мало кто из производителей моделей смог обойтись без открывающихся дверей у такой машины

Спасибо коллеги, очень приятно читать Ваши позитивные отзывы. Прибавляет оптимизма. Постараюсь что бы и дальше не угас Ваш интерес к моей теме. Еще раз огромное Вам спасибо.

[ingvar990]

BMW M3 SPORT EVOLUTION CECOTTO EDITION (AUTOart) 1990

Первая спецверсия BMW M3 Evolution с двигателем, форсированным до 220 л.с. появилась в апреле 1988 года. В 1989 году мощность базового мотора увеличили до 215 л.с., а в марте 1990 года появилась следующая «эволюция» –BMW M3 Sport Evolution с двигателем объемом 2,5 л., мощностью 238 л.с. и максимальной скоростью – 250 км/ч. Автомобиль отличался регулируемыми задним и передним спойлерами. BMW M3 E30 Evolution «Cecotto edition» - это версия «эволюции» 1989 года, выпущенная тиражом 480 экземпляров и названная в честь гонщика Джонни Чекотто.

[ingvar990]

BMW M635 CSI E24 (AUTOart) 1978

BMW E24 — платформа BMW, на которой было построено первое поколение 6-серии. Автомобиль выпускался в период с 1976 по 1989 года. В 1989 году вместо 6-серии на конвейер была поставлена 8-серия BMW E31. Новое поколение BMW 6-серии E63 появилось в 2004 году.
BMW E24 заменила модели CS и CSL, выпускавшиеся с 1965 года. Выпуск начался в марте 1976 двумя моделями 630CS и 633CSi. В первые годы производства кузов выпускался на заводах Karmann, но позже было налажено производство на своих заводах. В июле 1978 появилась более мощная версия 635CSi (в первое время недоступная в Северной Америке и Японии), имевшая в стандартной комплектации 5-ступенчатую КПП и чёрный спойлер на крышке багажника. В 1979 карбюраторную версию 630CS заменила 628CSi. На автомобиль устанавливался впрысковой двигатель объёмом 2.8 л от BMW 528i. В 1982 (в Европе) и 1983 (в США) поступили в продажу обновлённые версии машины. Изменения коснулись интерьера и внешнего облика. А версия 635CSi получила новый двигатель объёмом 3430 см³ вместо 3453 см³, а также появилась автоматическая коробка. В 1984 Европа увидела версию M635CSi с двигателем M88 от BMW M1. Автомобиль обзавёлся аэродинамическим обвесом и был обут в низкопрофильную резину Michelin TRX на трёхсоставных 16" дисках BBS. Модели 1988 года получили бампера способные выдержать удар при столкновении со скоростью до 8 км/ч. 1989 год стал последним для E24 и в апреле выпуск был закончен. Взамен её на конвейер встала 8-серия E31.

[Antitrend]

BMW M635 CSI E24 (AUTOart) 1978

Классный прототип и отличная модель! Поздравляю, Игорь!

[Полковник]

Классные эМки Игорь!
С пополнением!