Именно так и было, только первые два выпуска продавал и сам Элигор, а третий уже шел исключительно на нужды КАМАЗа. Это чисто мое мнение не основанное на какой-либо близкой к официальной информации.
Это не отвечает на вопрос, почему Элигор оказался без лицензии.
Кстати, вот альтернативный логотип для тех, кто хочет РАФики без лицензии выпускать, и слово РАФ есть, и никто не придерётся:
Тут опять же много нюансов, если РАФ как товарный знак зарегистрирован, то в каких странах и в каком написании, отсюда и плясать надо.
О, пусть РАФ потребует компенсации от терроростов РАФ!
В любом случае занятно то, что всплыла тема, о которой ещё недавно многие на форумах не хотели говорить ("Да какая там лицензия, всё это паньски вытребеньки"), и которая ещё может попортить жизнь многим производителям.
О, пусть РАФ потребует компенсации от терроростов РАФ!
В любом случае занятно то, что всплыла тема, о которой ещё недавно многие на форумах не хотели говорить ("Да какая там лицензия, всё это паньски вытребеньки"), и которая ещё может попортить жизнь многим производителям.
Ага, и ещё от Королевских ВВС Великобритании (Royal Air Force)
Тока тут налететь можно... Королевские ВВС летали, когда Рижского автозавода ещё и в проекте не было...
__________________
СТУПЕНИ НЕБЕСНОГО ПУТИ Независимый русский проект
О, пусть РАФ потребует компенсации от терроростов РАФ!
Выпустят специальную партию военных РАФов в камуфляже 4х4 и вперед
Сообщение от fb
В любом случае занятно то, что всплыла тема, о которой ещё недавно многие на форумах не хотели говорить ("Да какая там лицензия, всё это паньски вытребеньки"), и которая ещё может попортить жизнь многим производителям.
В том то и дело, когда столкнулись с этим, все кругом смеялись и крутили пальцем у виска, мол "Во придурки за игрушки взялись", а, тем не менее, это нормальная мировая практика, защищать товарный знак, и получать за это дивиденты, не зря в магазинах любая вещь с изображением человека-паука стоит прилично дороже подобной без оного! А чем КАМАЗ хуже Marvel?
Сообщение от Maxime
Ага, и ещё от Королевских ВВС Великобритании (Royal Air Force)
Тока тут налететь можно... Королевские ВВС летали, когда Рижского автозавода ещё и в проекте не было...
Речь идет о коммерческом использовании, а если тут подойти гипотетически, то и такое возможно, если допустим ВВС Британии будет зарабатывать денюжку прокатом истребителей, а Рижский RAF зарегистрирует товарный знак на территории Великобритании)))
__________________
Дмитрий
Интернет-магазин
Вот КамАЗ - хорошая машина, я купил и не жалею....НИКОГО!!!
Вечная память Александру Олеговичу Фисуну от всего форума
Регистрация: 13.08.2009
Сообщений: 663
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 161 раз(а) в 86 сообщениях
Сообщение от fb
В любом случае занятно то, что всплыла тема, о которой ещё недавно многие на форумах не хотели говорить ("Да какая там лицензия, всё это паньски вытребеньки"), и которая ещё может попортить жизнь многим производителям.
По-моему подоплека этой истории состоит в том, что Бауэр перешел дорогу не КАМАЗу, а Элекону, ну а уж он и попросил КАМАЗ заняться этим. Закон- то он закон, но есть еще и здравый смысл- Бауэр никакого вреда КАМАЗу своими игрушками не приносит (а даже наоборот рекламу делает) , он же не настоящие грузовики штампует снабжая их камазовскими эмблемами. А вот Элекону ущерб от конкурента явный, как говорится "ищите кому выгодно"
По-моему подоплека этой истории состоит в том, что Бауэр перешел дорогу не КАМАЗу, а Элекону, ну а уж он и попросил КАМАЗ заняться этим. Закон- то он закон, но есть еще и здравый смысл- Бауэр никакого вреда КАМАЗу своими игрушками не приносит (а даже наоборот рекламу делает) , он же не настоящие грузовики штампует снабжая их камазовскими эмблемами. А вот Элекону ущерб от конкурента явный, как говорится "ищите кому выгодно"
Почему бы и нет? У Элекона есть лицензия (хотя ещё недавно вроде бы не было, помню, кто-то говорил о проблемах Элекона в этой связи), вот он и защищает свой рынок, тем более это понятно, если новые кабины всё же пойдут в серию. Технопарк должен стать следующим (хоть и попытался следы замести), уж на него-то у Элекона зуб заточен наверняка.
По-моему подоплека этой истории состоит в том, что Бауэр перешел дорогу не КАМАЗу, а Элекону, ну а уж он и попросил КАМАЗ заняться этим. Закон- то он закон, но есть еще и здравый смысл- Бауэр никакого вреда КАМАЗу своими игрушками не приносит (а даже наоборот рекламу делает) , он же не настоящие грузовики штампует снабжая их камазовскими эмблемами. А вот Элекону ущерб от конкурента явный, как говорится "ищите кому выгодно"
КАМАЗ с Элеконом никак не связан.
Мне кажется тут не в этом дело, имеет место общая тенденция с защитой товарных знаков. Она идет незаметно нашему глазу, по многим направлениям. Исхожу из слов одного из патентных поверенных из Москвы. Многие обладатели известных товарных знаков созрели к тому, что на этом можно зарабатывать. Просто для нашего менталитета это что-то новое, поэтому и восприятие с недопонимаением процесса, даже высмеиванием..
__________________
Дмитрий
Интернет-магазин
Вот КамАЗ - хорошая машина, я купил и не жалею....НИКОГО!!!
На мой взгляд, неплохая статья на тему.
Оригинал -
Цитата:
КамАЗ проехался по игрушкам
КамАЗ судится с германским производителем детских игрушек, который импортирует в Россию китайские машинки, по внешнему виду напоминающие грузовики «КамАЗ». В компании поясняют, что в рамках программы по защите товарного знака за последний год выиграли около «десятка дел». Юристы называют судебный процесс КамАЗа просто «рекламным поводом», полагая, что выиграть дело в суде будет сложно.
ОАО «КамАЗ» обвинил ООО «Бауер» — российскую «дочку» германского производителя игрушек Bauer в нарушении исключительного права на товарный знак «КамАЗ» и подал иск в арбитражный суд Москвы. По мнению истца, «Bauer завозит на территорию России игрушечные модели автомобилей „КамАЗ“, в основном из Китая». «При этом никаких прав на торговую марку они не имеют», — говорит руководитель департамента по связям с общественностью
КамАЗа Олег Афанасьев. «Мы предоставляем право на использование нашего товарного знака, если к нам обращаются официально. Компании, которые работают под торговой маркой „КамАЗ“, в том числе и по сувенирной продукции, есть», — подчеркнул он. Перспективы судебного дела на КамАЗе не комментируют, ссылаясь на то, что «это может рассматриваться как инструмент давления на суд». В «Бауер» „Ъ“ вчера сообщили, что об этом иске ничего не знают.
Олег Афанасьев отметил, что «КамАЗ давно ведет планомерную работу по отстаиванию своего товарного знака». «Иск против ООО „Бауер“ один из многих. Только за последний год нами было выиграно порядка десяти судебных дел против производителей контрафактных запчастей, упаковки и прочих, незаконно использующих наш товарный знак», — поясняет он. Результатом судебных разбирательств стало изъятие контрафактной продукции из оборота недобросовестного производителя и штраф в пользу государства в размере от 10 тыс. до 30 тыс. руб.
Опрошенные „Ъ“ автоконцерны сообщили, что работают с производителями игрушечных моделей по лицензионным соглашениям. В компании Volvo Trucks Russia „Ъ“ отметили, что «все те игрушечные машины, которые продаются в России под брендом Volvo, произведены по их заказу в рамках Volvo Trucks Merchandise Collection (торговая коллекция грузовиков Volvo) специальной компанией». В компании MAN рассказали, что право производить модели грузовиков MAN предоставлено двум компаниям в Мюнхене, где находится головной офис производителя. «Мы их закупаем там, — сказали „Ъ“ в российском представительстве MAN. — С проблемой китайских подделок мы не сталкивались».
Управляющий партнер Казанского юридического центра Фанис Биляев предположил, что в иске КамАЗа скорее всего речь идет о статье 1515 ГК РФ («ответственность за незаконное использование товарного знака»). «КамАЗ вправе потребовать изъятия из оборота и уничтожения контрафактного товара и выплаты с нарушителя компенсации — в размере от 10 тысяч до пяти миллионов рублей (определяется судом) или в двукратном размере стоимости товаров, на которых был незаконно размещен товарный знак», — говорит господин Биляев.
Управляющий партнер юридического агентства «Юнэкс» Эдуард Зяббаров считает, что у КамАЗа небольшие шансы на выигрыш дела. «Если производитель игрушечных автомобилей предлагает на рынке точные копии „старших собратьев“, тем более с указанием логотипа, то законодательство предусматривает наличие лицензии, — поясняет он. — В случае с КамАЗом „дочка“ немецкой компании „Бауер“ лишь продавала игрушки, похожие на продукцию камского автопроизводителя. КамАЗу придется доказать, что „Бауер“ использовал дизайн, изначально разработанный автозаводом. Игрушка должна быть похожа на настоящий „КамАЗ“ до степени смешения. Мы оцениваем такой процесс, как длительный, дорогостоящий, требующий экспертизы с обеих сторон спора. По-видимому, этот процесс лишь рекламный повод».
И еще..
Оригинал -
Цитата:
КАМАЗ судится за брэнд
Дело об игрушках уже фигурировало в СМИ в этом году. Модели автомобилей с логотипом КАМАZ и изображением скачущей лошади стали поводом для длительного судебного разбирательства в автограде, которое началось в 2009 году, а завершилось только летом 2010 года.
Как писала газета «Вечерние Челны», в одном из торговых комплексов Набережных Челнов предприниматель и по совместительству коллекционер автомоделей решил открыть торговую точку для продажи сувенирных моделей импортных и отечественных автомобилей. Подбором ассортимента и приобретением товара занимался сам. Бизнесмен заказывал игрушки через интернет-магазин, в том числе и миниатюрные КАМАЗы отечественного и китайского производства. В апреле 2009 года в павильон по продаже автомоделей зашел человек, который назвал себя представителем автогиганта. Он сказал, что для продажи камазовских моделей нужно иметь лицензию, которой у хозяина точки не было. Поэтому предпринимателю рекомендовали «свернуть торговлю» чужим брэндом, о чем оставили предписание-предупреждение. После этого с прилавка павильона исчезла значительная часть моделей с логотипом KAMAZ. Однако в сентябре того же года «камазовские машинки» вновь оказались в торговом ряду среди других моделей. А в октябре здесь состоялась контрольная закупка контрафактного товара. А далее дело было передано в мировой суд.
Представитель автогиганта на суде сказал, что любое юрлицо и индивидуальный предприниматель может использовать товарный знак КАМАЗа, но для этого надо заключить лицензионный договор с компанией. При этом надо заплатить минимальную ставку единовременного платежа при заключении договора в размере 200 тыс. рублей и ежемесячно выплачивать автогиганту за использование товарного знака 100 тыс. рублей. Именно такие платежи осуществляет единственный в России обладатель на законных основаниях камазовского знака ОАО «Завод Элекон». Суд же, признав вину предпринимателя, своим решением вынес ему наказание – штраф в размере 10 тыс. рублей.
В московском офисе фирмы «Бауер» на просьбу прокомментировать ситуацию ответили, что «руководства на месте нет, когда оно появится неизвестно, и если посчитает нужным, то прокомментирует».
А вот как обрисовал положение дел с контрафактом директор департамента по связям с общественностью ОАО «КАМАЗ» Олег Афанасьев: «Вопрос не в конкретной компании «Бауер». Подобные иски наша компания направляет регулярно. Борьба против незаконного использования нашего зарегистрированного торгового знака ведется уже 5-6 лет. Это касается не только и даже не столько игрушек. Мы выиграли уже много дел в судах, несколько решений ФАС также было в нашу пользу».
Не совсем понятна вина предпринимателя-коллекционера.:icon_rolleyes:
Так ведь можно в суд подать и на любого коллекционера, у которого на полке нелицензированный товар стоит
__________________
С уважением, Олег
_______________________________________
This game has no name.
It will never be the same...
Игрушечные КамАЗы стали причиной судебного иска
Арбитражный суд г. Москвы назначил на 10 ноября 2010 г. рассмотрение иска производителя грузовиков КамАЗ к российской "дочке" немецкого производителя игрушек ООО "Бауер". Истец требует взыскать с ответчика 2,8 млн руб. за использование товарного знака "КамАЗ".
Bauer завозит из Китая на территорию России игрушечные грузовики КамАЗ, которые по внешнему виду напоминают продукцию ОАО "КамАЗ". При этом поставщик игрушек не имеет прав на эту торговую марку. Компания "Бауер" была создана в России в 1996 г., является дочерним предприятием немецкого производителя игрушек Bauer. На территории РФ компания продает пластмассовые и мягкие игрушки, имеет в Московской области собственный завод пластмассовых игрушек. В Германии Bauer существует с 1961г.
КамАЗ - крупнейшая автомобильная корпорация в России. По официальным сообщениям, ОАО "КамАЗ" занимает 11-е место среди ведущих мировых производителей тяжелых грузовых автомобилей и 8-е место в мире по объемам выпуска дизельных двигателей. Уставной капитал КамАЗа составляет 35,36 млрд руб.
..........
__________________
С уважением, Олег
_______________________________________
This game has no name.
It will never be the same...
Линейный вид
