AIZH.RU - Автомобильный исторический журнал

[arcadt]

Сто первый центральный - автобусная история (Денис Дементьев)

aizh-magazin.ru № 8, 2010

101-й Центральный автомобильный ремонтный завод – один из самых старых промышленных предприятий, некогда находившихся в составе Министерства обороны. За более чем 40 лет 101 ЦАРЗ занимался производством и ремонтом различной автомобильной техники для нужд военных. Среди этой техники были автобусы...

[arcadt]

Дрогобычские автокраны (Тарас Пакош)

www.aizh-magazin.ru № 7, 2010

Строительство ОАО «Дрогобычский завод автомобильных кранов» (сокращенно ОАО ДЗАК) началось с того, что во второй половине 1959 года в северо-восточной части города по проекту Киевского Укргоспрома началось сооружение завода стиральных машин.

Полностью ознакомиться со статьей Вы сможете, приобретя АИЖ № 7 / 2010 год.

[arcadt]

Советские послевоенные мастерские. (Николай Марков)

www.aizh-magazin.ru выпуск № 2

Развитие спецтехники в послевоенные годы до сих пор остается очень слабо освещенной темой в отечественной автомобильной истории.И если по коммунальным, пожарным или строительным машинам в последнее время в специализированных изданиях стала появляться хоть какая-то информация, то, к примеру, о передвижных ремонтных мастерских тех лет до сих пор крайне затруднительно найти какие-либо развернутые сведения. Между тем эти фургоны являлись неотъемлемой частью пейзажа любого советского города и широко применялись в самых разных отраслях народного хозяйства. Данный обзорный материал познакомит читателя с основными типами ремонтных «летучек», встречавшихся в СССР в первое послевоенное десятилетие.

Полностью ознакомиться со статьей Вы сможете, приобретя АИЖ Выпуск № 2.

[arcadt]

Пожарная техника «Тремасса» (Александр Говоруха)

aizh-magazin.ru Выпуск № 2

Пожарная техника, изготовленная в Ленинграде в 1920-е годы, пользовалась большим спросом по всей стране. Это и не удивительно, ведь еще до революции первый пожарный автомобиль в России появился именно в этом городе. Высокий уровень технической подготовки ленинградских специалистов, которые достались по наследству Советской стране, позволил раньше других организовать производство пожарной техники. Разработанный в Ленинграде автонасос АМО-Ф-15 с продольно-поперечной посадкой бойцов был одним из массовых пожарных автомобилей в пожарных частях до появления автонасосов на шасси АМО-4 и ГАЗ-АА.

Полностью ознакомиться со статьей Вы сможете, приобретя АИЖ Выпуск № 2.

[arcadt]

Москвич в армейской шинели (Николай Марков)

aizh-magazin.ru № 2, 2010

О серийных полноприводных модификациях легковых «Москвичей», выпускавшихся заводом МЗМА с конца 1950-х до начала 1960-х, известно достаточно много. Некоторые экземпляры седанов и универсалов моделей «410», «410Н» и «411» до сих пор используются в глубинке по своему прямому назначению! Не менее известный факт, что помимо вышеназванных моделей в семействе полноприводных «Москвичей» задумывались и другие версии – в частности, полноценные джипы «Москвич-415» и «Москвич-416»...

Полностью ознакомиться со статьей Вы сможете, приобретя АИЖ № 2, 2010.

[LeontyevSA]

А новые выпуски планируются?

Леонтьев Сергей А.

[arcadt]

А новые выпуски планируются?

Леонтьев Сергей А.

Да, планируются.

[LeontyevSA]

Да, планируются.

Когда? Материал принимаете?

[kirindas]

Когда? Материал принимаете?

пока Аркадия нет на месте, встряну в разговор
в плане Саранска и Мордовии вопрос
доводилось слышать, что в колониях делали автобусы
местные краеведы наверняка в курсе было или не было, и если было то сколько именно

[LeontyevSA]

пока Аркадия нет на месте, встряну в разговор
в плане Саранска и Мордовии вопрос
доводилось слышать, что в колониях делали автобусы
местные краеведы наверняка в курсе было или не было, и если было то сколько именно

Cлава Богу, к колониям отношение не имел!
И ничего про это не слышал. Наш Дубравлаг - это государство закрытое и узнать там, что-то практически невозможно...