В четверг побывал на одном мероприятии УФПС ЗАО г.Москвы.
Удалось запечатлеть несколько новинок, как отечественных, так и зарубежных.
Волею случая, в ПЧ№45 теперь две 30-ти метровые АЛ "Магирус".
К старой DLK 23-12 Vario GL CS с шарнирным коленом, добавилась новая DLK 23-12 nB HZL CS на низкорамном шасси со всеми управляемыми колёсами.
Кстати, есть информация, что все(!!!) новые импортные АЛ и КП, закупленные правительством Москвы, должны перевести в структуру лужковского Пожарно-Спасательного Центра, созданного на базе СПСО.
Сами АЛ и КП останутся в тех же ПЧ что и сейчас, но работать на них уже будут не федеральные пожарные с погонами, а вольнонаёмные работники, за другую, более высокую зарплату, и по более удобному графику. Наверное в этом есть смысл - и старые водилы, которые пожелают перейти вслед за машинами на "гражданку" будут себя чувствовать более комфортно, и перестанут думать об увольнении. И новых наберут и обучат. А сейчас порой, складывается ситуация, что есть качественная импортная техника, закупленная за большие деньги, а работать на ней некому...
В недавно открытом СПСО№206, что в посёлке Внуково, в расчёт поставили Magirus Snorkel GTLF 60/70 WT 30 - автомобиль воздушно-пенного тушения с 30-ти метровым пеноподъёмником, (хотя правильнее со ствол-мачтой).
Точно такой же автомобиль уже почти год служит в ПЧ№89.
Плюс "старая" цистерна Snorkel GTLF 60/60 WT 18 с 18-ти метровым пеноподъемником, которую в начале года перевели из ПЧ№89 в ПЧ№113.
Итого уже три подобных автомобиля служат в столице.
В самом Пожарно-Спасательном Центре пока не хватает АЦ.
Дошло до того, что в качестве обычных цистерн на пожары выезжают тоннельные автомобили. А старую технику передают из части в часть. Я уже запутался где какая АЦ и АБР были, и куда их перевели. При этом отследить по госномерам не представляется возможным, так как идёт перерегистрация. Вот например в расчёте стоит старенький АБР, но с транзитными номерами...
Посетил я и "небоскрёбную" пожарную часть.
Там месяц назад наконец то ввели в расчёт два "Магируса", представленные ещё весной прошлого года на выставке "Комплексная безопасность 2008".
Цистерна TLF-28/30-5 на полноприводном шасси Iveco Euerocargo140E25.
По сравнению с "циглировскими" TLF-2000 на шасси "Мерседес", которые несколько лет служат в Москве, эта машина чуть длиннее, но зато везёт на 1000 литров воды больше. К тому же у неё очень просторная кабина для размещения семи человек (6+1).
Цистерна с 30-ми телескопическим подъёмником Magirus MultiStar HLF 20/16 на шасси Iveco EuroCargo FF150E28 со всеми управляемыми колёсами.
В России всего две таких машины - в Санкт-Петербурге и Москве.
Вот какая красотища служит в этой ПЧ, таких кстати в отряде две одинаковых. Машина выпущена 1993-м году, в том же году ёе и купил завод для своих ПЧ. Машина конечно просто сказка.... Это объектовый автомобиль комбинированного тушения TRO SLF 40-100, вывозит 9 кубов воды, тонну порошка и тонну пенообразователя, насос производительностью 80 литров в секунду. Меня поразил лафетный ствол, они из него пальнули больше чем на 100 метров, здесь как в оружие, чем длиннее ствол, тем дальше и точнее летит пуля, это у них называется ствол первой помощи, производительность его -70 литров в секунду. Но вот есть у машины один минус, верней у наших условий этот минус. Не переваривает она нашу воду из пожарных гидрантов, а тем более из водоёмов. На насосе стоят фильтра, сетки которые забиваются мусором, а как известно из водопровода летит и железо и камни..... И ещё, наша грязная вода разрушает какое-то там покрытие внутри цистерны, оно начинает отваливаться и также забивать сетки в насосе. Вышли из положения просто, в цистерны залита чистейшая питьевая вода.