|
Сообщение от Foxbat
|
Коллеги, расскажите, пожалуйста:
1. Производительность насосов в названиях автомобилей (АЦ-40 и т.п.) даётся при каком давлении?
2. Есть ли на российских машинах системы типа CAFS (пенообразование осуществляется в насосе и по рукавам идёт уже пена)?
3. Используются ли в России специальные пенообразователи для пожаров класса А?
4. Пеногенераторы, которые обычно сверху возят на АЦ-40, низкократные или среднекратные?
5. Возят ли гидроэлеваторы на всех АЦ?
6. Почему в Европе не используются гидранты американского типа (наземные)? По идее, особо замерзать они не должны, т. к. когда не используются, уровень воды в них на пару метров ниже земли.
Спасибо.
|
1 При напоре 90-100 метров, 10 атмосфер, что бы выжать все 40 литров даже больше 10 атмосфер.
2 такой системы нет на отечественных насосах, по нашим рукавам идёт раствор пенообразователя с водой.
3 в России выпускают кучу всяких ПО разного назначения, может такие и используются на соответствующих предприятиях.
4 На крышах лежат генераторы пены ГПС-600, через них получают пену средней кратности, в отсеках лежат другие пенные стволы они называются СВП, в отличии от ГПС-200, 600, 1000, 2000, на них нет сеток, через СВП получается пена низкой кратности, а пену высокой кратности у нас в России получают с помощью дымососов.
5 все отечественные АЦ обязательно комплектуются гидроэлеваторами Г-600
6 на этот вопрос могут ответить только историки в области водопровода. Но я думаю наземные гидранты всё равно будут мёрзныть в большинстве стран Европы, те же крышки для подсоединения рукавов при небольшом морозе -5 по цельсию, прихватит намертво за счёт конденсата, даже необязательно что бы в них была вода. А в колодцах почти всегда зимой температура плюсовая.
Линейный вид
