Обсуждение исходной модели РАФ-977ДМ «Латвия»

[arp_186]

Только перевёрнутое - сужу по форме стоек.

Да, лобовое в реальности - перевёрнутое "буханочное"

[arp_186]

Да, лобовое в реальности - перевёрнутое "буханочное"

Не перевёрнутое оно на самом деле. Но "буханочное", номер детали 450-5206010...
Но сейчас не об этом. Если вдруг когда-нибудь кто-то захочет делать правильный наклон стоек, то он должен быть такой, как на схемке.
В градусах это около 55 от горизонтали...
Данные для машины 977Д, но, вряд ли наклон меняли для 977ДМ.
Это уточню позже...

[_Евгений_]

Не ломайте голову, это не выштамповка и не люк. Так собрана крыша, лист просто вварен в основную заготовку. На всех 977ИМ были такие крыши.

Более того, такие крыши были не только на семействе 977ДМ. Выкройки крыши (равно, как и расположение вентиляционных люков) модификации "ДМ" достались в наследство от предыдущего семейства РАФ-977Д. На скаты крыши стелили глухие листы, т. к. скатные окошки-фонари от "дэшки" модернизированному семейству "ДМ" уже не подходили по стилю.

[arp_186]

Более того, такие крыши были не только на семействе 977ДМ. Выкройки крыши (равно, как и расположение вентиляционных люков) модификации "ДМ" достались в наследство от предыдущего семейства РАФ-977Д. На скаты крыши стелили глухие листы, т. к. скатные окошки-фонари от "дэшки" модернизированному семейству "ДМ" уже не подходили по стилю.

Скатные окошки, равно как и окошки в задних стойках пропали ещё на "Д", т.к. машина за свою жизнь изменялась и "Д" можно условно разделить на ранние и поздние. Ранние ещё имели некоторые вещи, оставшиеся в наследство от 977/977В. Но все изменения происходили, как обычно, не единовременно, я думаю, а постепенно.
Насчёт стыков - как я раньше уже упоминал (см. тему про РАФ) - трёхмерные кузовные детали на машинах семейства 977 не штамповались, а состояли из нескольких частей, выколоченных вручную и сваренных вместе (только к концу выпуска 977 семейства на ДМ уже были штампованные передки, про панели крыши не знаю). Вот вам и происхождение стыков. Да и на 2203, как это не раз упоминалось, крыша состоит из трёх частей, хотя и штампованных.
Кстати, ранние машины 977Д (и то, что до них), где была велика доля ручного труда, имели ещё некоторые моменты "шика", присущие штучному мелкосерийному производству (РАФ, в принципе, кузовная фирма, и при желании могла бы быть не хуже Содомки или Пининфарины) - двухцветная, достаточно сложная окраска в нескольких вариантах по графике и цветам, обивки сидений трёх вариантов (в том числе двухцветные с фигурным раскроем). Постепенно всё это было "урационализировано".

[_Евгений_]

...
Насчёт стыков - как я раньше уже упоминал (см. тему про РАФ) - трёхмерные кузовные детали на машинах семейства 977 не штамповались, а состояли из нескольких частей, выколоченных вручную и сваренных вместе (только к концу выпуска 977 семейства на ДМ уже были штампованные передки, про панели крыши не знаю). Вот вам и происхождение стыков. ...

Про скатные окна я больше как про дизайнерский изыск написал. У "ДМ" расшивка крыши была на 100% аналогичная поздним "Д".

А насчет передков, действительно, интересно. На ранних и "средних" по выпуску (с уже измененными окнами в передних дверях, но прежним передком) машин семейства РАФ-977ДМ хорошо помню, что не было прямоугольной подштамповки под лобовым стеклом (такой, какая была и на ЕрАЗ-762В). Получается, штампы пошли уже в конце выпуска? Или они просто дорабатывались (с учетом этой самой подштамповки)?

... лист просто вварен в основную заготовку. На всех 977ИМ были такие крыши.

Там, кстати, был не просто прямоугольник. Там поперечные швы продолжались за пределы этого прямоугольника и доходили до водосточного желоба крыши (т. е. листы на боковых скатах имели длину этого прямоугольника). На фото из сообщения №26 этого не видно.

[arp_186]

Насколько я слышал, подштамповка в передках - это место под лючок вентиляции, который так и не появился. Не уточнял, но, думаю, она была только на штампованных передках (то есть на ДМ). На "Д" подштамповки точно не было. Не знаю, были ли все передки 977ДМ штампованные или поначалу их также вручную делали.Не буду утверждать, но, по-моему, все штампованные передки на 977ДМ родом с ЕрАЗа. Видел, как их везли по Риге на грузовиках, не раз. РАФ в Риге уж точно их не штамповал. Слышал, что частично запущенное производство в Елгаве до начала выпуска 2203 делало какие-то детали для ДМок, выпускаемых в Риге, но номенклатуру не знаю. Теоретически это могли быть и передки, если был комплект штампов. Это надо поспрошать у тех, кто постарше и работал в те годы.

[_Евгений_]

...На "Д" подштамповки точно не было. ...

На "ДМ" первых двух разновидностей этих прямоугольных подштамповок под лобовиком тоже не было.

[arp_186]

На "ДМ" первых двух разновидностей этих прямоугольных подштамповок под лобовиком тоже не было.

Надо мне будет полюбопытствовать, по ДМ ещё глубоко не интересовался.

[arp_186]

Так и есть, все штампованные передки 977ДМ - с ЕрАЗа. Прямоугольная подштамповка только на них должна быть. Сам РАФ штамповал только более простые детали.

[arp_186]

Немного уточню. Прямоугольные подштамповки на 977ДМ, как я выше написал были только на штампованных передках, т.е. привезённых с ЕрАЗа. Соответственно до того (с какого точно времени стали поставлять эти штамповки я не выяснял) и на 977ДМ, как справедливо отметил выше коллега, были выколоченные составные передки без подштамповок. Такая у меня информация на данный момент.