Обсуждение исходной модели Москвич-407

[new_vadik]

Ранний 407 без молдингов - очень редкая переходная машина от 402 к 407 , по идее это только какая-то партия машин 1958 года . Далее в 1958 - 1960 гг. все 407 со старой решёткой шли с молдингами . В 1960 сменилась решётка , в 1961 году исчезли "клыки" , предположительно в 1962 исчез флажок с капота -ещё до появления 403 . Без молдингов среди массовых Москвичей были только инвалидные -М407Б.

[SV]

Ну, если верить журналу, то молдинг на ВСЕ Москвичи-407 начали устанавливать с 1960 года, одновременно с новой решеткой радиатора.

Подчеркиваю, согласно информации в журнале (стр.4).

[new_vadik]

Категорически не согласен . В 1958-1960 молдинги ставились также массово на большинство Москвичей , как и в 1960 -1961-1963 -вплоть до 408-го .

[SV]

В общем-то, если посмотреть журналы начала 60-х (например, "ЗА РУЛЕМ"), то можно увидеть достаточно много одноцветных Москвичей-407 с ранней решеткой и с молдингами. Также, нередко встречаются 407-е без молдингов (видимо, не все они инвалидные). Соотношение близко к 50/50.
Склоняюсь к мнению, что и истина лежит где-то посередине.

[Шелепенков Максим]

Склоняюсь к мнению, что и истина лежит где-то посередине.

Прежде чем написать об этом в журнале "Автолегенды" я изучал суть вопроса. Причем достаточно верным способом. Раскрою карты.... в РГАКФД есть фотографии конвейера МЗМА практически с интервалом два-три месяца. Туда часто водили зарубежные делегации и все они любили фоткатся на фоне конвейера. Так вот по этим снимкам отследить внешние изменения можно достаточно легко. Сначала молдинги на 407 появились только на двухцветных машинах. остальные их не имели.... Потом молдинги стали ставить на все машины, кроме инвалидных. Потом поменяли решетку...Так, что мешанина на улицах Москвы понятна, но по датам в журнале все четко сказано.

[BERNOVO]

Прежде чем написать об этом в журнале "Автолегенды" я изучал суть вопроса. Причем достаточно верным способом. Раскрою карты.... в РГАКФД есть фотографии конвейера МЗМА практически с интервалом два-три месяца. Туда часто водили зарубежные делегации и все они любили фоткатся на фоне конвейера. Так вот по этим снимкам отследить внешние изменения можно достаточно легко. Сначала молдинги на 407 появились только на двухцветных машинах. остальные их не имели.... Потом молдинги стали ставить на все машины, кроме инвалидных. Потом поменяли решетку...Так, что мешанина на улицах Москвы понятна, но по датам в журнале все четко сказано.

Максим, а вам дают фотографии бумажном виде или электронном?

для не знающих РГАФК - Российский государственный архив кинофотодокументов. http://www.rgakfd.ru/index.htm

[Шелепенков Максим]

Максим, а вам дают фотографии бумажном виде или электронном?

В РГАКФД? В бумажном.... Только дают громко сказано. Они там приобретаются за деньги...

[new_vadik]

Сообщение от SV

Склоняюсь к мнению, что и истина лежит где-то посередине.

Прежде чем написать об этом в журнале "Автолегенды" я изучал суть вопроса. Причем достаточно верным способом. Раскрою карты.... в РГАКФД есть фотографии конвейера МЗМА практически с интервалом два-три месяца. Туда часто водили зарубежные делегации и все они любили фоткатся на фоне конвейера. Так вот по этим снимкам отследить внешние изменения можно достаточно легко. Сначала молдинги на 407 появились только на двухцветных машинах. остальные их не имели.... Потом молдинги стали ставить на все машины, кроме инвалидных. Потом поменяли решетку...Так, что мешанина на улицах Москвы понятна, но по датам в журнале все четко сказано.

Да , Максим, спасибо. Порылся тут во всех имеющихся источниках после этого сообщения - в общем действительно многое совпадает по годам выпуска . Вот ещё одно белое пятнышко проясняется .

[hdv81]

А в чем принципиально внешне отличается М-407 от М-403?

[sery_volg]

А в чем принципиально внешне отличается М-407 от М-403?

По сайту Денисовца бампера без клыков, решетка с дырочками "позднего 407", трехсекционные задние фонари.Там принципиальные отличия в основном в конструкции и на модели малопередаваемые.
Пусть корифеи меня поправят.