Готовые конверсии Москвич-400-420А - - Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

Timyp · 31.03.2010, 20:21

Подфарники колхозные, так что кто во что хотел - в то и красил. Здесь нет закономерности. Ещё часто с мотоциклетных колясок ставили.

andre50 · 31.03.2010, 20:30

Timyp, Посмотрел в Вашей визитке фотографии Москвичей (№№ 3508, 3492, 3495,3522 и др.) - вот это действительно колхоз, но никак не эталон. А хотелось бы "правильные" фото тех лет.

Timyp · 31.03.2010, 20:39

Ну вот фото тех времён.

andre50 · 31.03.2010, 21:08

Timyp, Все это - Москвич 400-420. И ни одного 401! А в истории написано "с 1954 года заводом устанавливались подфарники в штатные места". А вот где эти штатные места - никто точно не знает. Руль приобрел металлические спицы и цветной пластмассовый обод вместе с кнопкой сигнала. у а мощность двигателя, двойную точечную сварку, улучшенную конструкцию стеклоподъемников или ,как Вы говорите, место крепления аккумулятора под капото в модели масштаба 1 43 не изобразить. Так что внешне - только руль и подфарники.

serfedor · 31.03.2010, 21:43

Может это,то что нужно?

serfedor · 31.03.2010, 21:47

И ещё....

А вот ссылка на другие фонарики,пишут,что родные
http://moskvichonok.ru/photos/photos2.htm

Timyp · 31.03.2010, 22:03

Сообщение от andre50

Все это - Москвич 400-420. И ни одного 401!

А как вы это определили? Модель обозначается по двигателю - у 400 23л.с, а у 401 26л.с. Кузова одинаковые - 420. На предпоследней фотке, кстати, 420К.
А просверлить шесть дырок и протянуть пару проводков это пол часа с прекуром. Вот и весь прикол массовости.

Добавлено через 6 минут
Кстати, вот пример: наружные зеркала заднего вида стояли почти на все машинах, хотя не являлись штатным оборудуванием. Это подфарники тоже продавались отдельно, как и зеркала.

Adriano · 31.03.2010, 22:19

Может искомый Москвич?

andre50 · 31.03.2010, 22:29

serfedor, Вот и мне кажется, что это штатные подфарники. Очень часто именно такое их расположение присутствует на фото. Так вот я и утверждаю, что с помощью подфарников, укорочения ножки заднего габарита (спасибо timur-у) и прокраски руля можно добиться эффекта превращения нашего 400 в 401.

Добавлено через 2 минуты
Timyp, Про наружные зеркала я и не говорю. Я говорю о машинах, которые выходили с заводского конвейера. А на них с 1954 года ЗАВОДОМ УСТАНАВЛИВАЛИ ПОДФАРНИКИ В ШТАТНЫЕ МЕСТА!

Timyp · 31.03.2010, 22:34

Да не было там штатных мест! Дыры сами делали. Просто эта конструкция была очень популярна - вот и всё.