artur_kustrich

[Andrey_B]

А мне нравится такое развитие событий! Теперь Мастер сможет порадовать своими творениями больше желающих!

[artur_kustrich]

Ты прав, Андрей. К тому и стремимся
Да тут ещё осмыслил хорошенько слова, сказанные не так давно Андреем Гомеровичем - пилить смолу гораздо легче, чем метал. Решил попробовать. Фургон ЧАРЗ это только начало в этой линейке моделей. :wink:

[Blackdog]

Очень интересное производство налаживается! Смотрю и радуюсь. Артур, желаю дальнейшего расширения ассортимента!

[MAXIM]

Артур, ты похоже составил конкуренцию ICV, они из своего списка убрали планируемый ЧАРЗ :wink:

[artur_kustrich]

Максим, я этого не хотел. У меня же на базе Саратовской модели, а не журналки. Моя цель была помочь форумчанам реанимировать свои чумные Волги.

[MAXIM]

Максим, я этого не хотел. У меня же на базе Саратовской модели, а не журналки. Моя цель была помочь форумчанам реанимировать свои чумные Волги.

Артур, мы это понимаем. :wink: а у ICV много других планов... вообщем кто не успел, тот опоздал.

[BorodaDK]

Зато они вроде как будут делать кит 2410 и цену уже озвучили - 1700 целковых.
Артур, вчера были с Толей на клубе, встретили Сергея, он сказал что тебя интересуют фары от "эльф", напиши в личку что именно тебя интересует.

[FrozenFrost]

Спасибо всем огромное за Ваши слова!!!!!!
Ну а теперь день сегодняшний.
После долгих изысканий, консультаций с местными гуру, вроде бы началось получаться делать отливки своих моделей. Это как раз та лень о которой я писал выше.
Но, доложу вам, что процесс начат, процесс идёт, и думаю будет идти.
Начал как говорится с того, с чего и должен был начать - фургон ЧАРЗ, на базе агатовской Волги, ну и конечно броневики РАФ.

Ровность линий, да и вообще все очень впечатляет! Как раз реанимировать чумную волгу, одним словом, если начнете продавать, я б купил и то и то )

[helicopter]

Артур, конечно же я тоже восхищён твоим мастерством, усидчивостью, тем, что руки растут именно от туда, тем, что голова (в дополнение к рукам) работает очень здОрово! Всё это вместе взятое и даёт повод называть тебя МАСТЕРОМ

Но у меня сразу же вопрос, который интересует многих: глядя на ГАЗики и ЗиЛы - ПОЧЕМУ ОРГСТЕКЛО?

Во-первых: трудно подобрать нужную толщину. Во- вторых: как изготавливались крылья ГАЗонов (к примеру), гнулись в нагретом виде (тогда нужна форма), пилились, выбирались дреммелем и напильником или как-то ещё А почему не полистирол, которого в быту валом, причём разной толщины. Если детали (кабина, рама и др.) не тиражировались, если не применялись формы для гибки, то как... И это ещё далеко не все вопросы...

Извини за то, что отвлекаю...

[artur_kustrich]

Просто всё потому, что сейчас да, мы все стали умнее, мы много знаем, умеем выбирать и самое главное - мы можем общаться друг с другом.
А тогда всего этого небыло. Было одно - ЖЕЛАНИЕ!!!! Пускай без знаний технологий, без чертежей и информации, без наличия нужного материала.
Из всего инструмента были только надфеля, точильный круг с электодвигателем да самодельная бормашина, подаренная мне отцом. Запчасти на неё он купил за большие для неё деньги у знакомого зуботехника.
При выборе материала, полистирол отпал сразу - на больших оборотах плавится и не полируется. К тому же он не прозрачный. А вот прозрачность оргстекла это главное - каждую деталь можно приложить к чертежу и увидеть огрехи.
Толщина не проблема. Все знакомые работали на этом поприще. Тащили всё в подряд. Даже сейчас у меня в запасниках оргстекло от 1мм до 20мм в ассортименте. И ещё и разных цветов. Для "стопарей" - красное, для мигалок - синее, для противотуманок - оранжевое. Но сейчас его не применяю. Витражный лак внёс свои коррективы.
А на счёт гнутых деталей, то да я их гнул на электрической плиткой по шаблонам. Шаблоны изготавливал из дерева, благо свою профессиональную карьеру я начинал простым столяром.
Вообщем всё было довольно приметивно и просто.