Дело в том, что в 2004-2007 годах я работал бортпроводником в а/к Исраэйр. В те годы европейские маршруты обслуживали два самолёта, оба В-757, взятые в лизинг у Эль-Аль. На одном из них, ЕВМ, даже частично сохранили ливрею Эль Аль, добавив звёзды и логотипы.
У меня уже был в коллекции один 757, но то был борт EBT. А тут Аэроклассикс сделали тот самый борт ЕВМ. На котором было пережито немало. Поэтому святое дело было его взять.
А Исраэйр в 2007 году первой из Израильских компаний подписали договор с Airbus, и перешли на А-320. Которые сейчас составляют весь флот, после продажи последних ATR.
Этот борт 1979 года выпуска начал карьеру в Ленинграде. Вполне возможно, что мне довелось на нем даже полетать в детстве. В начале 80-х в Симферополь летали попеременно Ту-154 и Ил-86.
В Ленинградском авиотряде он летал до января 1985, когда его арендовал ЛОТ. Позднее его перекрасили в ливрею Лот, но первое время он летал в аэрофлотовской с дополнительными надписями. В 1987 он вернулся в Аэрофлот, и был передан в ЦУМВС. С 1994 по конец карьеры летал в Белавиа.
Как я уже писал, пару лет назад фирма NG запустила свою линейку Ту-154. Она намного аккуратнее и точнее всех предыдущих версий от Аэроклассикс, Феникс и других. Ну и кроме того они делают интересные ранее не выпускавшиеся ливреи. Как эта, например. Кстати, они сделали и ещё один борт, уже арендованный болгарами.