Редкие фотографии прототипов и моделей

Гинтарас, это все кустарщина

[Vasiliy]

На запрос Максима про "Волгу"-3102 "универсал":

показанный на снимке автомобиль, это - "конверсия", вероятно, востановленный "после лобового столкновения" ГАЗ-2402 (приборная панель, насколько позволяет судить ракурс - низкая, а расположение дверных ручек - "саморез", они находятся несколько выше, чем "стандартное" размещение таких ручек, в зоне размещения старых ручек).
В то же время, реальный прототип существует, если так можно сказать: с 1982 года, в цеху малых серий ГАЗа, где, собственно, и сегодня производится ГАЗ-3102, выпускались по спецзаказу универсалы, которые имели обозначение... ГАЗ-31022(!).
В советский период этот универсал НИКОГДА не поступал в свободную продажу, как и не планировался для использования в качестве такси(!), вопреки распространенному заблуждению.
Впервые, более конкретная, точнее, "узкоспециализированная", информация об этом автомобиле мне попалась на глаза в журнале "автомобильная промышленность", за 1988 или 89 гг, где он был представлен в таблице, в которой рекомендовалось использование тех или иных шин.
После чего, благодаря контактам в Горьком, я получил и более конкретную информацию о происхождении.
Кроме того, такой автомобиль можно заказать и сегодня, но цена его существенно выше: примерно так, как базовая ГАЗ-3102(31025) отличается по цене от ГАЗ-3110(31105).

Кстати, с маркировкой универсалов на ГАЗе сложилась крайне непонятная ситуация: два последних поколения рестайлинговых универсалов(семейства "31029" и "3110") имеют общее базовое обозначание - ГАЗ-310221, что, согласитесь, не очень удобно.

Для специалистов, были введены в основной индекс дополнительные обозначения "базовые":

ГАЗ-31022 - тип "3102"
ГАЗ-310221-002* - тип "31029"
ГАЗ-310221-029* - тип "3110"

*- индексы могут изменяться в сторону увеличения, указывая на тот или иной вариант исполнения конкретной модели.

что же касается более известных модификаций автомобиля ГАЗ-3102(!), то здесь уместно выделить такие:

ГАЗ-3101, автомобиль оснащенный мотором V8, от "чайки" (заказ КГБ)

ГАЗ-31021 - автомобиль-такси, который от базовой 3102 отличался наличием двигателя для работы на бензине А-76, обивкой сидений из кожезаменителя (привет красному салону от "Агата" ), наличием таксометра и опознавательного фонаря на крыше.
(По имеющейся информации, таких такси было выпущено крайне мало, и практически все они были "убиты" в Москве).

Ну и современная модификация ГАЗ-2999, автомобиль скрытого бронирования.

фото оригинального ГАЗ-31022, с внешностью ГАЗ-3102, скоро "поцеплю".

[MAXIM]

Василий, огромное спасибо за очень подробный ответ.

ГИНТАРАС, пикапы существовали и даже бегают по сей день в родном городе (Тольятти).
Дэни, ты не прав это не кустарщина в середине 80х было создано небольшое предприятие по производству вот таких пикапов. Пикап делался на базе Ваз 21011, задний борт не откидывался.
После по такомуже принципу начали производство пикапов на базе Ваз 2105 и ваз 2104.
Фото постараюсь достать.

[MAXIM]

Кстати вот предлагаю посмотреть ещё на один вид пикапов середины 80. Обратите внимание на стены окружающие пикап. Это внутренний двор НТЦ ВАЗа. Кстати возможно что пикапы на базе ваз 21011 ещё делали на ОПП ВАЗа(опытное производство), но ошибается тот кто думает что были и пикапы на базе 2102, если есть такие, то точно кустарщина.

[Gintaras]

Спасибо за информацию. Модель с таким тентом, как на первой фотке я видел, но сам автомобиль нет - у нас ездил один, но совсем с другим тентом (не выше, а кажется еще и ниже уровня кабины) - жаль, но с фотиком его так и не "поймал"...

Максимка, неужели у того тольятинского пикапа 21011 были цельные борта, а не заваренные двери?

[Vasiliy]

Абсолютно согласен с Максимкой:
пикапы из ВАЗ-2102 - полная и часто непродуманная кустарщина.
Крыша автомобиля с несущим кузовом, как известно, служит важным силовым элементом.
Несмотря, на то, что ВАЗ-2102 изначально, вроде как, расчитан на "чуть большие" нагрузки, по сравнению с седаном, постройка пикапа, путем удаления части крыши и заварки бортов приводила к сильному ослаблению кузова, что очень чато проявлялось в характерных его "изломах" особенно, при "перегрузе".
Силовая структура кузова" копейки" для такой конверсии предпочтительнее, хотя, это просто вынужденный компромис: пикап должен быть иным по конструкции, нежели просто конверсия.
К примеру, пикап ИЖ-27151 не смотря на то, что он вышел из 412-го москвича, имеет силовые детали кузова, выполненные из более толстой стали, кроме того, в конструкцию введены и дополнительные элементы, призванные равномерно распределять нагрузку, способствуя лучшей защите самого кузова пикапа, изготовленного на несущем основании.

[Vasiliy]

Эта фотография найдена и предоставлена Игорем Денисовцом. Жаль только что ракурс, с точки зрения моделиста, "не очень"

[Cерп]

А этот 3102 кому-то из авто.ру принадлежит.

[ProRider]

А как вам такой Ваз 2102?