Тантал Радон Агат (Саратов) часть3

[Avtomodeli]

Даааа ну вы то судя по всему технолог ,Дырки ,Штыри,Удар.

Да уж... Такая "технологическая" терминология никогда не встречалась. Уж коль назвались технологом извольте грамотно выражать свои мысли, нормальным технологическим языком. Иначе речь похожа на набор слов к месту и не к месту.

[palmovod]

В защиту "чекиста". Я не увидел ни одного утверждения, где бы утверждалось, что он технолог! Было утверждение, что мы не технологи! Это в большинстве своем правда.

Вот так нетехнолог нетехнологам разжевал технологию...

Мне это напомнило сорванный рабочий день в моем отделе, когда татарин и русский начали хохлу рассказывать историю еврейского народа!

[Corbitt]

Довольно радикально - "В ШЕЮ ЕГО". Может еще более круто на костер отправите? :wink:
Здесь вся история пишется на воспоминаниях, отрывочных сведениях и т.д. Помниться я писал о том что у 469-того было как минимум 2 формы РАЗНЫХ.(есть доказательства) Причем модели с разными кузовами были упакованы в один большой ящик( 56 шт.) Может и с Москвичами такое было - 2 формы. Может быть теоретически? Пока не доказано обратное - может.
Второй нюанс, один из каналов попадания "глашапрома" в туже Чехословакию я тоже описывал ранее. А вы удивляетесь - откуда.
Ну так что теперь, не совсем владеет терминами человек, но отливку показал, причем отливку сделанную на полуавтомате. Ну не чекист. Однако человек же.

[ominga]

Второй нюанс, один из каналов попадания "глашапрома" в туже Чехословакию я тоже описывал ранее.


Ссылку дайте,а то я чего то пропустил наверное.

[mike]

Пока бесспорно по видимому одно-модель с фото компиляция старого дна и нового кузова

[Gintaras]

Второй нюанс, один из каналов попадания "глашапрома" в туже Чехословакию я тоже описывал ранее.


Ссылку дайте,а то я чего то пропустил наверное.

И я пропустил Да и фоток второй формы УАЗ-а не помню...

[Corbitt]

Да щас в 3-х темах как трех соснах.
В общем проще коротко описать процесс.
Когда был железный занавес советские коллекционеры переписывались с коллегами из-за рубежа. Естественно шел обмен. Продажи шли только в Москве Питере. За саратовские модели давали хороший ченч. Я честно скажу запамятовал сколько . А так как ни каталогов ни чего подобного не было, что делали коллектора - лепили декали на что не попадя. И тогда буйство фантазии поднимало соотношение например Саратов-Солидо до 1 к 3 например. Я уже тоже все запамятовал из рассказов старых товарищей. Но промышляло таким образом очень много людей. В Москву слетать, съездить тогда не составляло труда. Стандартный "саратов" в магазине 3-50 и т.д. Листы декалей на клубе продавались. Вот те же мои знакомые в ЧССР набодяжили немерянно образцов. А что творилось в те годы на клубе?! Мне как то показывали питерскую полуторку с РС установкой - обточенные спички. Это все шло туда же, в СЭВ. Я думаю старые "барыги"(как имя нарицательное)с клуба просто не раскроют подобных тайн местным. Своим же тоже впаривались декальные варианты.
Потом челноки в Польшу везли модели, а делее везде.Они же и сбили цену. Да и иностранцы стали лучше разбираться со временем в саратове, а потом и вовсе единицы кто собирает.

[Corbitt]

И я пропустил Да и фоток второй формы УАЗ-а не помню...

Тогда у меня не было цифровика. Это давно обсуждалось.
Завтра сфотографирую отличия.

[vlad]

Да давненько это было

Вт Мар 22, 2005 11:35 pm Заголовок сообщения: УАЗ-469
Приветствую Всех.
Насчет 469.
Сразу остановлюсь на том, что модели куплены в одно время в одном месте и сутя по году на "Памятке покупателя", которая вложена в коробку в один год - 1994, произведены. Цвет моделей идентичный - горчичный, даже оттенок тот же.
Итак: все пластиковые детали абсолютно идентичные. Рама - пластик, надпись "Сделано в СССР". А вот металлические детали различные, разве что задний борт не несет заметных отличий.
Внешние отличия - на дне кузова на одной цифра "5", на другой "4" и четыре точки рядом. на панели около рамки лобовой справа вентиляционные жалюзи на одной(с цифрой "5") выпуклые, на другой (4) как бы прорезаны, передние подфарники у номера "5" более крупные в диаметре и меньше по длинне. разьем задней части формы имеет ступенчатый вид у номера "5" , у номера "4" он ровный наклонный, далее много различий в форме арок и отбортовок, форма крыльев тоже отличаются, причем у номера "4" левое заднее крыло немного другой формы чем правое. Конструкция внутренней части тоже различна, радиусы закругленний верхних частей задних крыльев различаются, двери у кузовов более ровно подогнаны на номере "5", на номере "4" жуткие щели, капоты имеют различия в располождении боковых жалюзи, причем капот от одного кузова не ставится нормально на другой. Передние панели имеют ощутимые различия.
Так я толком не понял - где чья форма?

[Gintaras]

С УАЗ-469 более менее понял - пересмотрю свой лом по этим признакам.

А что до декалей и декалированных моделей, то это нам конечно понятно, как происходило дело. Фантазировали на эту тему как в Москве или Питере, так и в самом Саратове. И что самое интересное - фантазируют до сих пор. Так, как когда-то чехам и полякам, так теперь новому поколению своих же колллекционеров пытаются впарить такого рода переделки. Увы такие вот горькие плоды поднятой мной (и не только) волны поиска старых декальных моделей...