Гайд-Парк часть 5

[vlad]

А сейчас продавца нет? Предлагается убрать только посредника между китайцами и продавцом в виде ДеА, ИМХО, именно здесь идёт самая большая накрутка в разы...

ДеА осуществляет же роль, что Премьер-Игрушка Симба-Тойз, Берадо и прочие.

[ermak7]

ДеА осуществляет же роль, что Премьер-Игрушка Симба-Тойз, Берадо и прочие.

Но что бы мы без них делали?Такие "посредники",а точнее крупные заказчики просто необходимы.

[aleksnn]

А сейчас продавца нет? Предлагается убрать только посредника между китайцами и продавцом в виде ДеА, ИМХО, именно здесь идёт самая большая накрутка в разы...

Это утопия. Китайцы что, будут торговать с завода в розницу, но по оптовым ценам и с бесплатной пересылкой? А кто им будет модели заказывать?

[Arkadiy]

А Вы отнимите от цены журналки цену журнала и ту разницу между ценой за которую ДеА покупает модели у китайцев и той по которой продаёт её нам, т.е. уберите посредника и довески к модели и цена журналки упадёт раза в три

Вынужден огорчить: модель без журнала при прочих равных условиях будет стоить дороже, чем с журналом.
Причина - в налоговых льготах для печатной периодики, которые не рапространяются на модель как самостоятельный товар.

[fb]

Бауэр тоже размахнулся в своё время... Начав с неплохой Калины, придя через приличный Хантер к никакой 2104.
А Камазы на базе Ниссана? А условно-копийные Бычки?
Так что если придёт ещё один такой же массовый изготовитель, то наплачемся, особенно сейчас, когда журналка нас "развратила" доступностью, скоростью и в общем-то неплохими моделями.
Но посмотреть было бы интересно, всегда хочется верить в чудо.
Но наш собеседник исчез, ответив тем самым на все вопросы.

[kad]

Вынужден огорчить: модель без журнала при прочих равных условиях будет стоить дороже, чем с журналом.
Причина - в налоговых льготах для печатной периодики, которые не рапространяются на модель как самостоятельный товар.

Ну почему-же дороже? Сколько стоят саратовские модели или Bauer? Или на модели имеющие открывающиеся двери/капоты тоже есть "налоговые льготы"?

[Arkadiy]

Ну почему-же дороже? Сколько стоят саратовские модели или Bauer? Или на модели имеющие открывающиеся двери/капоты тоже есть "налоговые льготы"?

По Вашему представлению, наличие открывающихся деталей придаёт серийному моделеподобному изделию высокую ценность? Бауер, чтоб Вы знали, сертифицируется в РФ как игрушка (будете смеяться, но это тоже налоговые льготы).
О сертификации что-нибудь знаете? Имею в виду - о реалиях её прохождения, когда у Вас каждые 2 недели новая продукция?
Поэтому в формате "каждые 2 недели" никто и никогда не будет связываться с сертификацией каждой модели в серии.

Не подскажете, когда и кем были понесены затраты на создание того оборудования, на котором выпускается Саратов? О сроках амортизации этого оборудования что-нибудь знаете?
И какое отношение эти затраты имеют к тем, кто сейчас выпускает саратовские модели?

Уж извините, но у Вас очень наивное представление об экономических отношениях.

[kad]

По Вашему представлению, наличие открывающихся деталей придаёт серийному моделеподобному изделию высокую ценность? Бауер, чтоб Вы знали, сертифицируется в РФ как игрушка (будете смеяться, но это тоже налоговые льготы).
О сертификации что-нибудь знаете? Имею в виду - о реалиях её прохождения, когда у Вас каждые 2 недели новая продукция?
Поэтому в формате "каждые 2 недели" никто и никогда не будет связываться с сертификацией каждой модели в серии.

Не подскажете, когда и кем были понесены затраты на создание того оборудования, на котором выпускается Саратов? О сроках амортизации этого оборудования что-нибудь знаете?
И какое отношение эти затраты имеют к тем, кто сейчас выпускает саратовские модели?

Уж извините, но у Вас очень наивное представление об экономических отношениях.

Как заметил ещё старый шарманщик Карло(Маркс) цена товара определяется простейшей формулой Д-Т-Д', а вот современные "экономисты" пытаются этих ' накрутить побольше(в разы превышая левую часть формулы) в виде всяких сертификаций и прочей , причём это даже получается до поры до времени, пока масса этих "денег" накрученных "экономистами" не становится критичной...

[aleksnn]

А сейчас продавца нет? Предлагается убрать только посредника между китайцами и продавцом в виде ДеА, ИМХО, именно здесь идёт самая большая накрутка в разы...

Ага, таких посредников, как Миничампс, Шуко, Иксо, Норев и т.п. тоже надо убрать. Пусть китайцы сами придумывают модели, сами делают, сами привозят сюда и сами продают на китайском рынке.

[kad]

Ага, таких посредников, как Миничампс, Шуко, Иксо, Норев и т.п. тоже надо убрать. Пусть китайцы сами придумывают модели, сами делают, сами привозят сюда и сами продают на китайском рынке.

Ну зачем-же так упрощать, а вот "прослойка" между IST и покупателем в виде ДеА - явно лишняя, тем более, что китайцы действительно сами придумывают, причём совершенно безбашенно пятнадцатидюймовые колёса к Москвичам(408, 412) и ВАЗ-2108, сами придумывают размеры ВАЗ-2101 и 2102, несоответствующие реальным размерам, про обмылок, который сии деятели обозвали ГАЗ-21И, вообще слов нет, а посредникам - всё по-барабану , лишь-бы бабло капало...