Гайд-Парк часть 5

[russobalt-t]

Ну хорошо, будет вместо ДеА двигать дешёвый ИСТ ВВМ. Что по Вашему изменится в положительную сторону?

[aleksnn]

Ну зачем-же так упрощать, а вот "прослойка" между IST и покупателем в виде ДеА - явно лишняя, тем более, что китайцы действительно сами придумывают, причём совершенно безбашенно пятнадцатидюймовые колёса к Москвичам(408, 412) и ВАЗ-2108, сами придумывают размеры ВАЗ-2101 и 2102, несоответствующие реальным размерам, про обмылок, который сии деятели обозвали ГАЗ-21И, вообще слов нет, а посредникам - всё по-барабану , лишь-бы бабло капало...

Я бы лучше сказал ДеА спасибо. И даже не столько за удешевление истовских моделей до доступных широким массам 250-300 рублей, сколько за то, что только благодаря их проекту за год вышло столько новых моделей, сколько Ист рожал бы лет 5, если бы не было ДеА.

Добавлено через 1 минуту

Ну хорошо, будет вместо ДеА двигать дешёвый ИСТ ВВМ. Что по Вашему изменится в положительную сторону?

А он и так двигает Ист. Результаты налицо.

[a_shkaev]

Ну зачем-же так упрощать, а вот "прослойка" между IST и покупателем в виде ДеА - явно лишняя, тем более, что китайцы действительно сами придумывают, причём совершенно безбашенно пятнадцатидюймовые колёса к Москвичам(408, 412) и ВАЗ-2108, сами придумывают размеры ВАЗ-2101 и 2102, несоответствующие реальным размерам, про обмылок, который сии деятели обозвали ГАЗ-21И, вообще слов нет, а посредникам - всё по-барабану , лишь-бы бабло капало...

Откуда такая уверенность, что "китайцы действительно сами придумывают"? Или вы свято верите в то, что из наших никто в этом участия не принимает? Или в российском офисе Де Агостини тоже китайцы работают?

[vlad]

Как заметил ещё старый шарманщик Карло(Маркс) цена товара определяется простейшей формулой Д-Т-Д', а вот современные "экономисты" пытаются этих ' накрутить побольше(в разы превышая левую часть формулы) в виде всяких сертификаций и прочей , причём это даже получается до поры до времени, пока масса этих "денег" накрученных "экономистами" не становится критичной...

Вы "Капитал" то читали, или так ввернули первое попавшееся, что в памяти отложилось:smile1

Эта формула не была расчитана на современные реалии в виде бюрократии, сертификации, налогов.

Никто сейчас свою продукцию напрямую не продает.
Везде пользуются услугами местных фирм, знающих специфику законодательства и прочее.

А на счёт формулы.
Так у деА она как раз наиболее и реализуется

[Александр В. Р.]

Я бы лучше сказал ДеА спасибо. И даже не столько за удешевление истовских моделей до доступных широким массам 250-300 рублей, сколько за то, что только благодаря их проекту за год вышло столько новых моделей, сколько Ист рожал бы лет 5, если бы не было ДеА.

А ещё за популяризицию нашего автопрома в нашей же стране.
Среди моих знакомых есть такие, для кого ГАЗ-11-73 было просто сочетание букв и цифр и только благодаря журналке они узнали, что был такой автомобиль (и, кстати, очень неплохой).

[fb]

...а посредникам - всё по-барабану , лишь-бы бабло капало...

А ИСТу с этого ничего не капает по Вашему мнению? Без журналки ИСТ не смог бы продавать такие тиражи в такие сроки. К тому же существует тесная семейная связь между издательствами типа ДеА (Алтайя, Атлас итд.) и их производителями, так что не стоит упрощать проблему посредников, это всё одни и те же люди, только зовутся по-разному.

[kad]

Ну хорошо, будет вместо ДеА двигать дешёвый ИСТ ВВМ. Что по Вашему изменится в положительную сторону?

А без разницы, кто накрутит себе в несколько раз ни за что, ДеА или ВММ в данном случае абсолютно всё-равно, что одни - посредники(перекупщики), что - другие...

[aleksnn]

А без разницы, кто накрутит себе в несколько раз ни за что, ДеА или ВММ в данном случае абсолютно всё-равно, что одни - посредники(перекупщики), что - другие...

А ты не покупай ничего - зачем кормить барыг?

[Александр В. Р.]

А без разницы, кто накрутит себе в несколько раз ни за что, ДеА или ВММ в данном случае абсолютно всё-равно, что одни - посредники(перекупщики), что - другие...

По-моему вы путаете заказчиков с перекупщиками. В данном случае ДеА - заказчик и (что не маловажно) контролёр. Если бы не было ДеА, то не было бы рычага воздействия на китайцев и мы получили бы кучу "косяков", с которыми сейчас воюют Максим и Александр. В противном случае имели бы модели а-ля ГАЗ-21. А перекупщики, в данном случае, это "Союзпечать", "Московский Комсомолец" и т.п. Я так думаю.
И, кстати, такой ассортимент в такие сроки врядли возможен без заказчика.

[kad]

А ИСТу с этого ничего не капает по Вашему мнению? Без журналки ИСТ не смог бы продавать такие тиражи в такие сроки. К тому же существует тесная семейная связь между издательствами типа ДеА (Алтайя, Атлас итд.) и их производителями, так что не стоит упрощать проблему посредников, это всё одни и те же люди, только зовутся по-разному.

так производителю, а не перекупщику и должна капать большая часть прибыли, ну а что происходит в реальности тоже известно всем...

Добавлено через 1 минуту

А ты не покупай ничего - зачем кормить барыг?

А мы с Вами на брудершафт не пили...