Некоторое время назад я решил, что собирать модели грузовиков это хорошо, но скучно. Даже если брать не "голые", как с конвейера, а с разными там эмблемами автоколонн, надписями, рекламами на фургонах...
Подумал я и решил, что зрелищнее всего на полках будут смотреться не что-нибудь, а именно автоцистерны. Ну, не все подряд, конечно, и не без исключений. Но преимущественно
Размышления эти совпали с пулемётной стрельбой компании
SSM по кошелькам собирателей. что ещё более утвердило меня в этой мысли. Я продал свои бортовики из намечающейся было линейки АИста (за свои 800-900 рублей модели были вполне адекватны!) и начал ждать цистерны, которые могут меня заинтересовать. Причём имея в виду то, что за свою обычную цену без скидок продукция ССМ, мягко говоря, дороговата и простовата (без пробела!
)
В силу вышесказанного, модель автоцистерны для перевозки живой рыбы
ЗиЛ-130 (АЦЖР) (название приведено по данным производителя модели) меня заинтересовала, но не сразу, а по какой-нибудь спеццене или распродаже, коей я так и не дождался. Ещё больше мне захотелось эту цистерну после обзаведения моделью машины аналогичного назначения, но поменьше, на шасси ГАЗ-53 из журнальной серии "Автомобиль на службе". Ну, дальше, как водится я стал всё это откладывать и откладывать, пока цены на модели ССМ перерисовали уже не только на новые выпуски (что объяснимо), но и на старые
Вот сейчас и пришлось бросать все остальные планы и выкупать обнаруженную по старой цене модель.
Так вот и получается, что это у меня первая модель SSM в коллекции. Года через три, когда они появились, вроде так? Ну, зато могу рассмотреть сейчас с трезвой головой и без ажиотажа )) Да, вполне отдавая себе отчёт, что эта модель ещё из первого поколения этого производителя, сейчас они вроде как стали посимпатичнее, поинтереснее?
Сначала что НЕ понравилось. Видите две похожие модели рядом - журнальная и регулярная, позиционирующаяся выше среднего. Похожи? А не должны бы - разница то в цене в 4 раза! Справедливости ради, вживую различий больше, чем на фотографии, например та же бочка, она у модели ССМ смоляная, а не пластиковая, как у журналки, то есть литьё более детальное, а поверхность более глянцевая.
Ещё минус - легковесность, следствие пластиковой рамы. И, вероятно из-за этого же - перекошеный кузов. Особенно заметно при виде сзади. Не знаю, надо ли что-то делать с этим: дожившие до сих пор на дорогах ЗиЛы-130, вне зависимости от надстройки, практически все такие же перекошенные на 99% ))
Задняя светотехника не понравилась, тут вопросы не к исполнению, а к какому-то уж совсем древнему прототипу. Я в жизни такие фонарики видел всего раз или два, на дорогах соседнего региона Алтая, у нас уже не осталось. Здесь ситуация такая же, как с моделями Уазиков от Ист.
Что понравилось: во-первых кабина. Ну вот просто понравилась! Смотрю и верю, вижу ранний ЗиЛ-130. (Автолегендовский Газик почему-то таких же чувств не вызывает, где-то наврали с формой...)
Во-вторых колёса. И форме и пропорциям верю, и на ощупь резина шин приятна. Да, колёса все восьмёрками. Опять же не знаю, недостаток ли это - смотрим на сохранившиеся прототипы )))
Что в остатке? Имеем модель ЗиЛ-130 с интересной надстройкой, которая неплохо смотрится на полке (особенно в компании с аналогичной АНС), но в руки лучше не брать, т. к. в этом случае оставляет впечатление дешевле, чем за неё просят. Модели ССМ как таковые буду смотреть, конечно, но без особого фанатизма, пока даже из имеющихся в линейке цистерн никакая не заинтересовала. Понравился лимитированный самосвал МАЗ-205, но не настолько, чтобы нарушить "правило цистерн", особенно учитывая его раритетность.
Для блондинок в законе
Линейный вид
