Да, классный экспонат у тебя завершает сегодняшний "зал" Очень интересный Ягуар. Англичане, по мне, так самые интересные и элегантные кузова делали, если брать в целом национальную школу в сравнении с другими (понимаю, что спорное мнение, но это вопрос личных вкусов). И модели в этой журналке были, судя по твоему "музею" подобраны очень интересные и неизбитые. Им бы еще колеса поставить с сегодняшними хай-тековыми спицами - вообще было бы классно.
__________________
С уважением, Вячеслав. Моя коллекция
Хит Всемирной выставки в Чикаго 1933г. Автомобиль года.
Представлен под девизом "Загляни в 40-е!"
Под капотом 12-цилиндровый двигатель объемом 7566 см3 и мощностью 175 л.с.
Максимальная скорость достигала 170 км/час.
В боковинах крыльев прятались запаски. Кузов выполнен из полированного алюминия.
Нам, видевшим всю последующую автоисторию, трудно оценить необычный авнгардизм дизайна "Серебрянной стрелы".
Кто-то назовет его причудливым. Кто-то обязательно вспомнит Chrysler Airflow...Не-а! Он появится только в 1934!
А в 1933, обычными выглядели только колеса и бамперы! Для примера, на фото Pierce Arrow, стоявший на производстве с 1933 по 1938.
Можно сказать, что "Серебрянную стрелу" буквально растащат на "цитаты", ибо черты этого красавца можно увидеть
во многих автомобилях 30-х, 40-х и, даже 50-х годов!
Подробнее о Pierce Arrow
Модель стала для меня альтернативой дорогому и раритетному Franklin Mint.
Сравнивать их - занятие неблагодарное. Очень разные "весовые" категории.
Из недостатков - накапотная фигура - "невнятная закорючка вместо лучника". Но эта фигурка на прототипе такая маленькая!
Возможно, Иксо , в своем Музее, сделает травленку. Тогда модель будет очень хороша!
Буччиали, конечно, это что-то. Даже среди красавцев 30-х выделяется своим особым стилем и шиком. Кстати, впечатление такое,что кузов шире обычного, наверное там три пассажира в ряд сидели. И модель тоже супер. Анатолий, замечу, что существует еще и модель Буччиали от Вестерн Моделс. А если привод передний, то днище, наверное, плоское, ну или во всяком случае, небогатое по деталировке?
__________________
С уважением, Вячеслав. Моя коллекция
Донышки у всей серии очень примитивные - один раз посмотрел и больше не хочется...
А Буччиали не столько широкий, сколько низкий. Широким он смотрится из-за колес диаметром около метра.
Анатолий, я опять про это чудо. Начал тоже присматриваться по твоей наводке, но не спеша так Но вот что интересно - обнаруженные на ибее лоты подписаны по-другому TAV 8-32 1932 года - Машина та же, странно... Получается на одну модель разные подставки шли??? И какую же все же они машину изображают в итоге? и еще во многих местах в нете машина называется все же TAV 8-32 1932...
П.С. Не сочти за занудство, просто интересно выяснить.
__________________
С уважением, Вячеслав. Моя коллекция
Все просто, Вячеслав! На модели год не пишется. Бокс с подставкой у меня где-то...
Что нашел в "надежном" инете, тем и загрузил...Щас поправлю, чтобы все было красиво...
А модель надо брать! Не пожалеешь!
Мда! Смысл вот в чем : изначально на машину планировался 12-ти цилиндровый мотор. Но что-то не заладилось,
и в результате, ставили 8-ку от Вуазена. Кузова практически не отличались. А уцелевший прототип - вообще сборная солянка, почитай мою ссылку! Так что TAV-12 может быть 1931, а TAV 8 - 1932 года. В модели это роли не играет.
Последний раз редактировалось redjeek; 24.09.2010 в 21:25.
Очень интересный Ягуар. Англичане, по мне, так самые интересные и элегантные кузова делали, если брать в целом национальную школу в сравнении с другими (понимаю, что спорное мнение, но это вопрос личных вкусов). И модели в этой журналке были, судя по твоему "музею" подобраны очень интересные и неизбитые. Им бы еще колеса поставить с сегодняшними хай-тековыми спицами - вообще было бы классно.
Altaya
Не-а! Он появится только в 1934!
полный отпад башки
Ищите, ловите! Это - украшение коллекции
...
Линейный вид
