С Кубком Дружбы еще более или менее понятно: сменив ряд очковых систем, в 1973 году он пришел к следующей: 50-46-43-41-40-39-... (и т. д. с уменьшением на одно очко). На практике это приводило к тому, что гонщики, стабильно занимавшие места на границе первой десятки, в конце концов могли опередить тех, кто ездил быстро, но нестабильно, да еще и команду свою наверх вытащить. И борьба в Кубке поэтому всегда была острейшей.
А вот чемпионаты СССР... это всем вопросам вопрос...
Нет, что-то я, конечно же, знаю: победитель всегда получал сто очков, это факт. Последний из стартовавших в гонке (или квалифицированных, то есть прошедших 75% дистанции, - неизвестно точно) получал одно очко. А вот очки за промежуточные места, похоже, распределялись по каким-то специальным правилам, причем число очков зависело от числа участников гонки. То есть, например, тот, кто занял второе место, мог получить и 92 очка, если участников было много, а мог и 87, если их было мало; чаще всего получали 89 или 90. И так со всеми остальными местами. Загадка, однако...
. Заметь, что в Биографии быстрых колес напечатан не этот снимок - там перед Эстонией проезжает еще один гоночный автомобиль, а здесь его нет. К сожалению, уже не вспомню откуда я ее скачал. Возможно, она была вставлена в какую-нибудь статью про прошлогодние гонки RTCC в Лужниках, но точно сказать не могу.
Ионайтис, Меленьтев..... уже не расскажут....
Тот марафон стал действительно большим успехом "Москвичей"...
Линейный вид
