Поставки иностранных автомобилей в СССР

[Нец]

Сообщение от Nec

Вы ошиблись - в конце 90-х, а не 80-х. Огромное спасибо за замечательные снимки!

Может быть, в начале 90-х (1991-93 год), но уж никак не в конце! Хотя бы потому, что снимок сделан на ч/б плёнку "Свема" (по-моему, аппаратом "Смена-Символ", хотя может быть и отцовский "Зенит-ТТЛ"). А в конце 90-х я на чёрно-белую плёнку уже давно не снимал. "Смена" была благополучно украдена в 1991-м. Если бы снимок был сделан на ч/б плёнку карманным "Гнусмасом" (я им иногда снимал), то в кадре отпечаталась бы дата съёмки, а её на негативе нет, иначе она была бы и в моей БД. :wink:

Да, конечно, я просто имел в виду, что это 90-е годы. Неправильно сформулировал

[tankist]

Юнит Риги М200 (грузоподъёмность 180 т) в Якутии (1978 г). Производились, кажется, в Канаде.

[Slava]

Юнит Риги М200 (грузоподъёмность 180 т) в Якутии (1978 г). Производились, кажется, в Канаде.

Хорошие фоты! Самосвалы Юнит Риг "Лектра Хол", поставлялись к нам действително и канадского отделения фирмы, но сама фирма была американская, просто в США были ограничения на продажу подобной техники в СССР, а бизнесмены обходили его через нейтральную Канаду. Это было и канадцам на руку, из-за этого рзвивалась их промышленность. Кстаи большую часть оплаты н "Лектра Холы" Канада брала у нас бартерм - тракторами Беларусь а/м Лада и др.

[DANkiev]

Огонек 36 за 1959 год.
Самопоставившиеся

[tankist]

А известно ли сколько Юнит Ригов было поставлено в СССР?

[docent]

Авиа А-31 с улицы Перервы

[tankist]

Эта техника из 70-х (фото 1978 г). Поставлена на строительство БАМа.

[Slava]

Эта техника из 70-х (фото 1978 г). Поставлена на строительство БАМаМарка неизвестна. Мы называли его просто Банзай".

Это Комацу-Ниссан или Ниссан-Комацу, забыл уж. Вроде бы Комацу делал по лицензии Ниссан Дизель их.
А Магирус 2-х осный довольно редкий, их меньше всего в СССР шло, 90% были 3-х осники.

[tankist]

Slava писал(а):

Это Комацу-Ниссан или Ниссан-Комацу, забыл уж. Вроде бы Комацу делал по лицензии Ниссан Дизель их.
А Магирус 2-х осный довольно редкий, их меньше всего в СССР шло, 90% были 3-х осники.

Спасибо, Slava, за разъяснение по японцу. В те годы в Якутии работали ещё и бульдозеры из Японии. На них так прямо были надписи Komatsu.
Да, Магирус этот единственныйвиденный мной двухосник. Он возил бойцов стройотряда на работу. Остальные 290К (трёхосные самосвалы).

[Slava]

Slava писал(а):

Цитата:

Это Комацу-Ниссан или Ниссан-Комацу, забыл уж. Вроде бы Комацу делал по лицензии Ниссан Дизель их. А Магирус 2-х осный довольно редкий, их меньше всего в СССР шло, 90% были 3-х осники.

Спасибо, Slava, за разъяснение по японцу. В те годы в Якутии работали ещё и бульдозеры из Японии. На них так прямо были надписи Komatsu.
Да, Магирус этот единственныйвиденный мной двухосник. Он возил бойцов стройотряда на работу. Остальные 290К (трёхосные самосвалы).

Komatsu нам в те годы много техники поставляла, бульдозеры, грейдоры, трубоукладчики и др., были в СССР и карьеные самосвалы этой фирмы.
В Сибире эксплуатировались и канадские самосвалы Вабко Холпак (фирма США, канадская сборка) и снегоболотоходы, колесные и гусеничные канадских фирм Формост и Робин Нодвелл.