Автобусы ремзаводов (барбухайки), большие. Часть 2

[АлНик]

Я сам не совсем понял по моей ссылке в посте №447. Там перечислены ссылки на архивные части "бурбухайских" тем, но по ним выскакивают те же темы, но на форуме .ру, хотя они есть и в архиве этого форума...
Про АТАРЗ-63 нашёл у себя в компьютере (к стати, с большим трудом) сохранённый скан из какой-то части "барбухайской опупеи". А архив, если действительно интересно, всё-таки читайте, поскольку всего, что уже где-то выкладывалось, трудно вспомнить...

Спасибо огромное!!!.Извините,что заставил побеспокоиться.

[lawe]

" В 1965 году на АРЗ был создан и изготовлен опытный образец автобуса повышенной проходимости. За основу было взято шасси ЗИЛ-157, а кузов сделан из деталей автобуса ЛАЗ-695 Б.
Автобус проходил государственные испытания и был признан лучшим по сравнению с подобными, созданными Павловским и Курганским заводами." цитата из истории Тосненского АРЗ http://lenobltrans.narod.ru/toc-arz.html

[lawe]

Построил фототаблицу, верхние две подгонял по базе, нижние две по размеру окон.(чертеж пришлось отзеркалить)
Из таблицы явствует, что ходовая от 157го была взята без изменения базы, т.е. карданы без переделок, зато кузов 695го подвергся серьезным доработкам.
Думаю , что расположение задних фонарей не отличается от оригинала, а вот с видом спереди все совсем туманно
Двигатель расположен спереди (короткий задний свес, отсутствие воздухозаборника) . Если учитывать что это сделано силами ремзавода, то бралось шасси, собранное на раме, от 157го и на него адаптировался кузов автобуса, значит двигатель оставался посередине рамы, а из салона капот не занимает все правое место от водителя, кто катался на крыльях 157 го не даст соврать - места предостаточно))))) Пришлось попотеть конструкторам над механизмом переключения передач, скорее всего , опять же адаптировали какое-то готовое, рычаг расположен , вероятно, на уровне спинки сиденья водителя. Для меня загадка как автобус выглядит спереди?, где расположена запаска?, если она вообще есть (подкачка колес), что за труба позади переднего моста?, которая очень сильно напоминает поперечную рулевую тягу) и имеет ли этот проект связь с проектом "Прогресс-9"?
такие вот мысли...

[BobyShark]

Построил фототаблицу, верхние две подгонял по базе, нижние две по размеру окон.(чертеж пришлось отзеркалить)
Из таблицы явствует, что ходовая от 157го была взята без изменения базы, т.е. карданы без переделок, зато кузов 695го подвергся серьезным доработкам.
Думаю , что расположение задних фонарей не отличается от оригинала, а вот с видом спереди все совсем туманно

Как раз таки вид спереди похоже остался прежнем, только может радиаторную решетку добавили, а вот задняя часть изменениям подверглась, зад стал менее покатым, исчез вентиляционный хобот выходивший с моторного отсека на крышу, да и сам моторный отсек тоже исчез переместился вперед, наверняка в задней стенке кузова могли сделать грузовой люк на подобие ПАЗика, окна задние могли быть от ЗИС-155 либо какое-нибудь оригинальное, впрочем это уже мои предположения.

[АлНик]

Спасибо ребята!!!Совместными усилиями ,приблизились к истине.Поискал на сайте тосненский АРЗ,там ничего про автобус не сказано.

Добавлено через 1 минуту

Построил фототаблицу, верхние две подгонял по базе, нижние две по размеру окон.(чертеж пришлось отзеркалить)
Из таблицы явствует, что ходовая от 157го была взята без изменения базы, т.е. карданы без переделок, зато кузов 695го подвергся серьезным доработкам.
Думаю , что расположение задних фонарей не отличается от оригинала, а вот с видом спереди все совсем туманно

Классно!Все сходится.

Добавлено через 1 минуту

Как раз таки вид спереди похоже остался прежнем, только может радиаторную решетку добавили, а вот задняя часть изменениям подверглась, зад стал менее покатым, исчез вентиляционный хобот выходивший с моторного отсека на крышу, да и сам моторный отсек тоже исчез переместился вперед, наверняка в задней стенке кузова могли сделать грузовой люк на подобие ПАЗика, окна задние могли быть от ЗИС-155 либо какое-нибудь оригинальное, впрочем это уже мои предположения.

Может какойнибудь самоделкин,создаст модель,этого автобуса.Жаль видов спереди-сзади нет.

Добавлено через 4 минуты

Спасибо ребята!!!Совместными усилиями ,приблизились к истине.Поискал на сайте тосненский АРЗ,там ничего про автобус не сказано.

Добавлено через 1 минуту
Классно!Все сходится.

Добавлено через 1 минуту

Может какойнибудь самоделкин,создаст модель,этого автобуса.Жаль видов спереди-сзади нет.

Сейчас обратил внимание,водительской двери -нет.Если двигатель стоял как на ЛиАЗах,как водитель "проползал" на свое место?

[DOKA]

" В 1965 году на АРЗ был создан и изготовлен опытный образец автобуса повышенной проходимости. За основу было взято шасси ЗИЛ-157, а кузов сделан из деталей автобуса ЛАЗ-695 Б.
Автобус проходил государственные испытания и был признан лучшим по сравнению с подобными, созданными Павловским и Курганским заводами." цитата из истории Тосненского АРЗ http://lenobltrans.narod.ru/toc-arz.html

Лев, спасибо за интересную ссылку про Тосненский АРЗ! Не простой был ремзаводик! Микроавтобус, кузова к ж/д дрезинам, некие "другие" кузова для ЗиЛ-158...
Про автобус на ходовке ЗиЛ-157 только гадать можно. Вот правое переднее окно каким было? Дверной проём уже, чем противостоящее на другой стороне окно, а окошки на скатах крыши сдвоенные...
Вроде бы нигде не встречал размер высоты окон ЛАЗ-695, "на просвет", от резинки до резинки. Если бы такой размер знать, то многое посчитать можно было бы, хотя и по размерам дисков и базы ЗиЛ-157 тоже можно кое-что.

Добавлено через 3 минуты

Сейчас обратил внимание,водительской двери -нет.Если двигатель стоял как на ЛиАЗах,как водитель "проползал" на свое место?

Видимо, через салон. Перегородки в таком случае явно не было. Вот органы управления перенесены вон насколько вперёд, по сравнению с ЗиЛ-157.

[АлНик]

Лев, спасибо за интересную ссылку про Тосненский АРЗ! Не простой был ремзаводик! Микроавтобус, кузова к ж/д дрезинам, некие "другие" кузова для ЗиЛ-158...
Про автобус на ходовке ЗиЛ-157 только гадать можно. Вот правое переднее окно каким было? Дверной проём уже, чем противостоящее на другой стороне окно, а окошки на скатах крыши сдвоенные...
Вроде бы нигде не встречал размер высоты окон ЛАЗ-695, "на просвет", от резинки до резинки. Если бы такой размер знать, то многое посчитать можно было бы, хотя и по размерам дисков и базы ЗиЛ-157 тоже можно кое-что.

Добавлено через 3 минуты

Видимо, через салон. Перегородки в таком случае явно не было. Вот органы управления перенесены вон насколько вперёд, по сравнению с ЗиЛ-157.

Окна первых ЛАЗов были ниже современных.А правое переднее может быть ,от лобового до двери.Еще задние клинышки,не от ЛАЗа ли,поставленные на торец?А размеры можно привязать и к базе ,и к размеру колес ,и к размеру окон(ширина вроде прежняя осталась).

Добавлено через 12 минут

Построил фототаблицу, верхние две подгонял по базе, нижние две по размеру окон.(чертеж пришлось отзеркалить)
Из таблицы явствует, что ходовая от 157го была взята без изменения базы, т.е. карданы без переделок, зато кузов 695го подвергся серьезным доработкам.
Думаю , что расположение задних фонарей не отличается от оригинала, а вот с видом спереди все совсем туманно
Двигатель расположен спереди (короткий задний свес, отсутствие воздухозаборника) . Если учитывать что это сделано силами ремзавода, то бралось шасси, собранное на раме, от 157го и на него адаптировался кузов автобуса, значит двигатель оставался посередине рамы, а из салона капот не занимает все правое место от водителя, кто катался на крыльях 157 го не даст соврать - места предостаточно))))) Пришлось попотеть конструкторам над механизмом переключения передач, скорее всего , опять же адаптировали какое-то готовое, рычаг расположен , вероятно, на уровне спинки сиденья водителя. Для меня загадка как автобус выглядит спереди?, где расположена запаска?, если она вообще есть (подкачка колес), что за труба позади переднего моста?, которая очень сильно напоминает поперечную рулевую тягу) и имеет ли этот проект связь с проектом "Прогресс-9"?
такие вот мысли...

У Прогресса-9,передние дверки с обеих сторон.У Пргресса-7,неизвестно,скорее так же.А деталь за правым колесом-похоже брызговик,у Прогрессов они стояли.За спинкой водительского сиденья,стоит сдвоенное пассажирское,через капот наверное забирался водитель.

[lawe]

по поводу какойто решетки спереди - это 100%, а вот что за решетка? тут-то игра вооброжения человека, выполнявшего роль "дизайнера", скорее всего чертежника))), задняя дверь очень даже допустима и нужна, получается и задний вид стал еще загадочней )) Правую сторону попробовал изобразить, думаю желтый угол был глухим, шибко мало места для прозрачного треугольника, а окна конечно же того же размера что и на обычном 695ом . Так же показал какая часть кузова бролась за основу,
А отсутствие водительской двери я не заметил))))))Водитель как в танк на рабочее место заныривал, запинаясь зарычаги (их ведь три, да еще и ручник) всех их ни как не расположить в передней части водительского места, а между сиденьем и двигателем - места не хватит, разве что для ручника Если отдельно рычаг КПП вынести вперед, то как его там разместить?, он должен быть длинным(усилие для включения передач еще то), да плюс ход рычага
За колесом точно не брызговик, а труба )
А дверь то может была, может фотохудожник поработал))) лючка бензобака тоже не видно, может подретушированная фотография? А на ЛАЗ-695 была дверь?

[АлНик]

по поводу какойто решетки спереди - это 100%, а вот что за решетка? тут-то игра вооброжения человека, выполнявшего роль "дизайнера", скорее всего чертежника))), задняя дверь очень даже допустима и нужна, получается и задний вид стал еще загадочней )) Правую сторону попробовал изобразить, думаю желтый угол был глухим, шибко мало места для прозрачного треугольника, а окна конечно же того же размера что и на обычном 695ом . Так же показал какая часть кузова бролась за основу,
А отсутствие водительской двери я не заметил))))))Водитель как в танк на рабочее место заныривал, запинаясь зарычаги (их ведь три, да еще и ручник) всех их ни как не расположить в передней части водительского места, а между сиденьем и двигателем - места не хватит, разве что для ручника Если отдельно рычаг КПП вынести вперед, то как его там разместить?, он должен быть длинным(усилие для включения передач еще то), да плюс ход рычага
За колесом точно не брызговик, а труба )
А дверь то может была, может фотохудожник поработал))) лючка бензобака тоже не видно, может подретушированная фотография? А на ЛАЗ-695 была дверь?

С окнами все складывается.Дверь может тоже ЛАЗовская с тремя створками,а передний клинышек,от нее.Может всетаки, двигатель смещен вправо был.Ретушь?Возможно,но у Прогресса бензобак справа.А передок я думаю похож на робуровский,немного пучеглазенький .На старых ЛАЗах водительская дверь была.

[lawe]

Ну с Пргрессом я имел ввиду связь в плане два параллельных проекта в одно и тож время, только ведомства конечно разные. Не забываем что все делалось силами ремзавода. с минимумом переделки и низкотехнологически. какой смысл переносить бак с левого (у 157го он слева) на правый бок, в силу каких компоновочных решений? Поэтому лючок бензобака должен быть слевой стороны, а его нет на фото))) и еще то что в круге очень похоже на перегородку за водителем
ps Пассажирская дверь с четырьмя створками (задняя от ЛАЗа) а вот стеклышко от косой створки вписалось бы гармонично))