Иностранные пожарные автомобили

[smxi]

Сообщение от KED

Еще немного не втему. А автомобиль скорой медицинской помощи всегда сопровождается полицией.

А зачем? Неужели в Японии настолько недисциплинированные водятлы, что не уступают дорогу "скорой помощи" (как у нас) и их приходится сгонять с полосы при помощи полиции? Или это на случай, если вызов связан с криминалом (ножевое или огнестрельное ранение и т.п.)? Но, по идее, при вызове должны сообщать, по какой причине вызывается "скорая" (симптомы пациента)...

в Штатах, когда вызывают Скорую, может приехать и пожарка, иногда и полиция, и совсем не обязательно, чтобы это был криминал или дорожное происшествие. Просто человеку плохо, звонят 911, первыми приезжают ооочень часто пожарные, да и вообще они и Скорые на одних базах "живут" и так парами и ездят на вызов.

насчет "неуступчивости" спецмашинам. такое здесь огромная редкость, хотя все же бывает, на моих глазах один тормоз не уступал крайнюю левую скорой, так откуда ни возьмись возникла полиция, и прищучила товарища без разговора...

[Spotter]

Понятно.

...так откуда ни возьмись возникла полиция, и прищучила товарища без разговора...

И пральна!

[Spotter]

Английские аэродромные пожарные in action...
Этот случай произошёл на моих глазах 20 июля 2002 г. во время очередного ежегодного военно-воздушного праздника "Ройял интернэшнл эйр татту" (Royal International Air Tattoo – королевский международный [военно-]воздушный слёт), проходившего на авиабазе Фэйрфорд (RAF Fairford), графство Глостершир. На второй день работы авиашоу в программе демонстрационных полётов участвовал военно-транспортный самолёт Aeritalia G.222TCM из Лётно-испытательного центра ВВС Италии (RSV – Reparto Sperimentale Volo) – борт M.M.62153/код RS-46 (зав. № NC 4095). Завершала полёт демонстрация т. наз. тактической посадки, которую американцы применяли во Вьетнаме. Манёвр заключается в том, что самолёт подходит к полосе на достаточной высоте, чтобы оставаться вне зоны поражения зенитным огнём, а затем круто снижается в пределах охраняемой зоны вокруг посадочной площадки. Так вот, при посадке экипаж чуть запоздал с выравниванием; в результате, грубо приземлившись, самолёт "дал козла", и второе касание полосы произошло уже носовой стойкой шасси. А когда, подпрыгнув второй раз, самолёт приземлился окончательно, носовая стойка не выдержала такого обращения и сложилась. G.222 "пахал носом" до полной остановки, причём колёса носовой стойки загорелись. Экипаж моментально выключил двигатели и после остановки быстренько выскочил вон.
Пожарная команда сработала чётко, прибыв к самолёту в течение минуты и погасив пламя, так что, не считая сломанной стойки шасси и стёсанного о бетонку носа, машина почти не пострадала. Однако стоящий кверху задом обездвиженный самолёт перекрыл полосу, и чтобы освободить её, потребовалось несколько часов. К счастью, примерно половиной длины ВПП ещё можно было пользоваться, но график демполётов был скомкан.

[Spotter]

...

[Spotter]

...

Часть подписи к предпоследней фотке пропала. А там говорилось, что машины, показанные на фото, отсняты по отдельности и будут выложены в соответствующих темах.

[fireman]

Уважаемые коллеги, помогите определить марку этого автомобиля!
(фото из моего архива, ранее скачанное с сети. Наименование сайта - не помню)

[smxi]

Сообщение от Spotter

...

Часть подписи к предпоследней фотке пропала. А там говорилось, что машины, показанные на фото, отсняты по отдельности и будут выложены в соответствующих темах.

Спасибо за снимки, очень интересно.

[Trucker]

Американский пожарный автомобиль Oshkosh T1500 (4x4). Снимок сделан 10 февраля 2007 г. в аэропорту города Шарм-эль-Шейх (Египет).

[Trucker]

Уважаемые коллеги, помогите определить марку этого автомобиля!
(фото из моего архива, ранее скачанное с сети. Наименование сайта - не помню)

Это International. Скорее всего - модель K-1. Машины этой модели выпускались в 1941-46 гг.

[fireman]

Сообщение от fireman

Уважаемые коллеги, помогите определить марку этого автомобиля! (фото из моего архива, ранее скачанное с сети. Наименование сайта - не помню)

Это International. Скорее всего - модель K-1. Машины этой модели выпускались в 1941-46 гг.

Спасибо! Я так и подозревал. Теперь остаётся проанализировать насколько были унифицированы кабины у разных мод-ций(?)