На каких машинах мы ездили и их оценка !

[NVN-Finoko (мастерская ФИНОКО)]

незнаю: чистые Япс .видел только в России и ремонтировал тоже,... в европе модель япса опаздывает по выпуску примерно на 2 года ! это говорит о том что для европы япсы делаются в европе из европейского железа сдесь нормального япса не найдешь! Ровер например штампует Хонду.
Сравнение: нижний перед. оригинальный рычаг на Таёту стоит от 400 евро менять при разболтанных не сношенных Сайлиентблоках лутше оба а на немку намного дешевле ,3 месяца назад лично сдесь под открытым небом перетряхивал передок по всем рычагам з/ч обошлись на фолкс пассат 450 евро В верхштате попросили 1000 за комплект и еще 1000 за работу, сегодня меняли трубку тормазнои магистрали от главного до задних ...так за это на рено клио попросили 120 , ужас за одну тормозную трубку ,рено1991
так что не надо про 100 тысяч пробега и про французов у этого рено 400 пробега и никуда не лазили, в эксплуатации каждыи божии день, 3-х хозяев сменил и бегает как.... молодки конь.Из ускопленочных советую только таету
двигателя,коробки хорошие, из остальных моделей старый ряд мазды больше у яп. хороших машин нет есть только в чем-то хуже тоеты.

[Slava]

Так это 1991 год, тогда Рены и Пежи еще были нормальными, Опеля тоже и Фольксвагены. А сейчас у них качество уже не то. Я не знаю, но все мои знакомые, кто на Маздах ездил и ездит, никогда с ними проблем не имели. Ремонт и запчасти да, для япсов дороже. Но если по ямам не ездить со скоростью 150, то сайлентблоки лет 15 менять не надо. На моем Форде Мондео 1995 года вся подвеска родная, 270 т км, и ничего внизу, кроме тормозных дисков, колодок и глушителя ни разу не менял, амотризаторы тоже родные.

[NVN-Finoko (мастерская ФИНОКО)]

Исхожу из опыта ремонта в серединке России, где запад и восток перекликаются причем не новые а уже с назревшими болячками еще прибавляется фактор дорог,года выпуска в вперемешку ,сеичас появился опыт ремонта сдесь ,конечно машины не такие как в России.намного новее в большинстве своем.
Как насчет того что Пежо-вцы переплюнули Мерс по двигателям дизель?
У Форда фокуса и мондео самые хорошие и простые подвески и не алюминевые как Ауди ,Фолькс ,Мерс.Немцы сами плюются на ремонт современных машин с алюминием.
Таже Шкода в росию идут железные рычаги в европу алюминевые, тормозные системы тоже разные.
Еще заметил что в Германии не умеют ремонтировать простых Япошек,
на мои замечания в ату меня послали покурить, как только повернулся на выход к моим ногам выкатился сломанный шкив из под рук этого мастера стоимостю примерно 200 евро и недели ожидания нового а потом этот шкив и сломанный этим мастером еше ключ пытались всунуть в оплату хозяину машины .Местами Немецкий автосервис смешнее Русского и это не колхозная мастерская .
Сразу вспоминается анекдот:
Старый немец своему молодому водителю:
Во времена 2 вов у меня был водила русский у него было 3 инструмента
зубило, молоток и ёп- мать ,
Знаешь как машина ездила?

[VAZ2110]

1. Москвич-2141 -3
2. ВАЗ-2109 - 5
3. ВАЗ-21099 - 5
4. ВАЗ-2101- 4
5. ВАЗ-2103 - 4+
6. ВАЗ-2111 - 5+++
7. Шнива - 1------
8. ИЖ-27156(Г/П) - 5+
9. Nissan Note - 5++++++(Сейчас на нем катаем)

[Enkel]

Рассказы о нескольких автомобилях по реальному опыту владельцев


Mazda-323 1991 г.в. (универсал)

Время владения - с 1996 по 2008 (последние 2 года стояла в гараже)

Владелица - знакомая женщина возрастом за 40, нетипичный представитель женщины за рулем - не "обезьяна с гранатой", а хороший профессиональный водитель

Машина бралась в 1996 году из Японии с пробегом 60 тысяч (без пробега по России). К лету 2006 пробег около 195 тысяч. Эксплуатация круглогодичная. Только положительные отзывы о машине, за все время - ни одного крупного отказа чего-либо. Единственная серьезная проблема - постоянно прогорающий глушитель (меняли несколько раз). Двигатель работал отлично, никаких отказов и крупных ремонтов (возможно из-за того, что должным образом обслуживали и заливали хорошее масло). Подвеска - без нареканий, не смотря на российские дороги

В 2006 году хозяйка пересела на новый Nissan Almera, на Мазде еще несколько месяцев ездил ее сын (пересел с гнилой ВАЗ-2106, был доволен до ушей), но потом купил новый Lanos (отзыв см. ниже)

Потом машина 2 года стояла в холодном сыром гараже... Летом 2008 года вместе с сыном хозяйки выкатили машину из гаража, после двухлетнего простоя она завелась с первой попытки! Двигатель работал на удивление ровно и тихо! На кузове - ни одного очага сквозной короззии и минимум ржавчины, несмотря на десятилетнюю круглогодичную эксплуатацию и двухлетнее стояние в сырости. Буквально через неделю была благополучно продана с единственным серьезным дефектом - прогоревший глушитель

[Enkel]

Chevrolet Lanos

Период владения - с 2006 по настоящее время

Владелец - знакомный парень 25 лет (сын хозяйки Мазды)

Ланос брался новым в автосалоне 2 года назад, комплектация самая минимальная, никаких дополнений и изменений не вносилось. Пробег сейчас около 70 тысяч. Эксплуатация круглогодичная - машина уже отходила 2 зимы
НИКАКИХ проблем и поломок не было, только плановые ТО. За все время менялось только масло, фильтры, колодки и другие расходники
По кузову ситуация не столь радужная - то тут, то там появляются мелкие очаги короззии, но пока ничего ужасного

От эксплуатационных качеств впечатления хорошие - настоящая рабочая лошадка, для гонок конечно не подходит

[igoz]

...Mazda...

На то она и Mazda!

[Enkel]

Таврия ЗАЗ-110216 (Люкс) 1995 г.в.

Период владения - с 1998 по 2000

Владелец - мой отец

Бралась трехлетней летом 1998 года с пробегом 25 тысяч, очень редкий цвет - темно зеленый металлик (заводской)
Плюсы - неплохая динамика и управляемость (по сравнению с классикой - самолет), маневренность, в салоне спереди просторнее чем в "зубилах", большой багажник для своего класса, небольшой расход топлива при нормально отрегулированном двигателе, низкая цена (брали за 2 тысячи тех, додефолтовых долларов)

Но все плюсы действуют при одном условии - если машина поедет
Проблемы были постоянные то с тем, то с другим. И это при том, что машина использоваласть максимум 2 раза в неделю, за год накатывали не более 10 тысяч! Стартер меняли 3-4 раза в год, а он зараза дорогой и далеко не везде есть! Постоянные глюки проводки, проблемы с тормозами, сцеплением... Машина постоянно требует внимания, и все равно больше ремонтируешь, чем ездишь... Запчасти в Москве купить непросто. На этом фоне проблемы с кузовом уходят на второй план

Никуда дальше Москвы уезжать нельзя, не имея с собой полного багажника запчастей, иначе рискуешь встать где-нибудь в глубинке и дальше уже не уехать (запчастей там не купишь)

В августе 2000 года заклинило двигатель при пробеге чуть более 45 тысяч, отец плюнул на все и продал ее за 130 долларов "на запчасти". Через пару лет снова видели ее на ходу. Что с ней сейчас - не знаю...

P.S. Фото машины нет, не до того в те времена было

[Vladimir1976]

Занимательная тема)))) Жаль не все мои авто попали в зону видимости объектива...
Первым моим Авто был ИЖ-Комби 1976 года... Первая машина, как первая женщина, притензий не было, тем более не разу ей не довелось вернуться домой на веревке.

[Vladimir1976]

Вторым моим авто был ВАЗ 21063, 1999 года... Просто добротное авто, поломками не донимало... Сейчас я за руль такого добровольно не сяду))))) В то же время купил первый мотоцикл.. Сова...