Модель опытного автобуса ЛАЗ-698 оставляет двойственное впечатление. С одной стороны интересный прототип, к тому же сделан неплохо, с другой стороны мелкие косяки, которые можно было не делать, имея перед собой фотографию конкретного экземпляра прототипа. А так в модели собраны черты яти прототипов: трех образцов 1966 года и двух 1967 года. Честное слово, не хочется вылавливать всех блох – желающие их найдут самостоятельно. Давно хотел модель такого автобуса, да имею слабость к опытным машинам, поэтому закрываю глаза на все недостатки, достоинств, для меня, больше.
Сборка, окраска на уровне, мелочёвка отдельными деталями, уплотнители и форточки стекл в наличии, зеркала зеркальные, светотехника "стеклышки" (исключение – верхние передние габариты), салон похож на прототип (есть даже кассы-копилки), кабина водителе не вызывает отторжения, дно проработано (слабовато, но…), запаска есть (но с лишими элементами). Колеса целиком из пластика (смолы, не разбираюсь в этом), за сохранность бокса можно не волноваться. Есть еще один недостаток: раздутый низ бортов в районе перед задними арками. На модели это, практически, не заметно, а перфекционистам могу посоветовать по капле клея и прижать борта к основанию – поможет. (В дискуссии о том, что за такие деньги еще и дорабатывать, не участвую, каждый решает для себя).
Модель занимает законное место среди
ЛАЗов.
Электробус КАМАЗ-6282. По заказу ГУП Мосгортранс.
Линейный вид
