В Копенгагене, когда Вы ездили на гармошке Ван Хул, сколько народа было еще? Я думаю не столько сколько у нас ездит в час пик. А Вы попробуйте хотя бы зайти в полностью низкопольный транспорт в час пик и постоять в районе заднего моста между двумя рядами сдвоенных сидений. Я думаю не лучшие будут ощущения. И народ будет не очень доволен и будет говорить, какие хорошие были Икарусы - и ничего не торчит и пол ровный или еще что-нибудь в этом духе.
заходил, ездил, стоял в районе заднего моста между двумя рядами сдвоенных сидений неоднократно в час пик в полностью низкопольных троллейбусах Белкоммунмаш АКСМ-321. никакого дискомфорта и возмущений пассажиров.
В Копенгагене, когда Вы ездили на гармошке Ван Хул, сколько народа было еще? Я думаю не столько сколько у нас ездит в час пик. А Вы попробуйте хотя бы зайти в полностью низкопольный транспорт в час пик и постоять в районе заднего моста между двумя рядами сдвоенных сидений. Я думаю не лучшие будут ощущения. И народ будет не очень доволен и будет говорить, какие хорошие были Икарусы - и ничего не торчит и пол ровный или еще что-нибудь в этом духе.
заходил, ездил, стоял в районе заднего моста между двумя рядами сдвоенных сидений неоднократно в час пик в полностью низкопольных троллейбусах Белкоммунмаш АКСМ-321. никакого дискомфорта и возмущений пассажиров.
Истину глаголиш чел! По правде пора уже наконец чёто делать с 105ым...Или соображать 205,ибо спрос будет,и мну кажется не только в Белорусии,но и в краях российских.
Может Казань раскрутить на подобное чудо,но только не надо делать 207-ой маз,боже упаси!
__________________
Пройдут года
Десятки километров
Пройдут дожди
Уйдут снега
Их не забудут никогда...
Чтобы делать 205, надо придумать новую низкопольную сцепку. А если покупать у Хюбнера, то автобус будет стоить не 150 тыс.USD, а все 200, а может и болей. Да еще и сложности с обслуживанием в парках будут, т.к. при низкопольности двигатель из базы надо убирать в хвост.
Чтобы делать 205, надо придумать новую низкопольную сцепку. А если покупать у Хюбнера, то автобус будет стоить не 150 тыс.USD, а все 200, а может и болей. Да еще и сложности с обслуживанием в парках будут, т.к. при низкопольности двигатель из базы надо убирать в хвост.