Заснял позавчера Audi A3 (8P) 2го поколения 2003 и после. Одна подруга собирается заменить свой Golf 2005го года на A3, a я сам скорее всего собираюсь уходить от марки, причем возможно довольно скоро (Мурзики меня соблазнили и коррумпировли)
Сколько минут ушло на продумывание как будут выглядить ГНЗ европейского, и особенно Американского формата на ноном корпоративном грилле остается загадкой, но для этого человека у меня припасена гольфовая клюшка 7-iron в чулане.
С момента начала продажи A3 в штатах они просто слетают с полок, в то же время когда постоянно уменьщающиеся продажи Golf заставили VW AG переименовать его обратно в Rabbit как дешевый (конечно не в финансовом смысле для VW AG) пиар-трюк. Хотя нельзя сказать что в Северной Америке сегмент премиум компакт увеличивается за счет уменьшения компактных. Наоборот - Японцы и Корейцы (а также Корейцы с Американскими бэджиками) наступают довольно серьезно. Конец Икарусов 280 как Escalade и Expedition к сожалению пока еще не на горизонте.
Миниатюры:
__________________ А из нашего окна Волга белая видна,
А из нашего окошка, только БМВ немножко.
А в четверных по столице объявили план Вулкан,
Потому что на Неглинной щаз угнали Порш Саян.
31.07.2007 Audi одержала очередную победу в Зандвоорте
Для Audi гонка в Зандвоорте оказалась легкой увеселительной прогулкой, в том время как для Mercedes она обернулась катастрофическим поражением. Уже в квалификации ингольштадтские машины разорвали на части всех своих соперников, оккупировав первые пять мест на стартовой решетке, фактически еще в субботу предрешив исход гонки – слишком уж беззубо выглядели лидеры Mercedes. Единственными представителем «трехлучевых звезд», попавшими в третью часть квалификации оказались Бруно Спенглер и Поль ди Реста, занявшие в итоге шестую-седьмую позиции. Остальным же представителям Mercedes, за исключением разве что Гарри Паффета, достались места от 13 и ниже.
8)
01.08.2007
HR сделали динамику Audi S5 ещё более идеальной
Если и есть на свете бог по суперским спортивным подвескам, то только один и это компания HR, представившая в своей новой программе пакет для новой Audi A5 и S5.
В целом мануфактура HR предлагает два варианта модификации базовой подвески, как A5 так и S5.
Первый вариант располагает комплектом спортивных пружин, который способствуют уменьшению дорожного просвета на 35 мм у обычной «пятёрки» и примерно на 25 мм у S5.
Второй вариант предлагает эксклюзивную моно-винтовую подвеску с пакетом спортивных стабилизаторов, где динамика и качество вождение «пятёрки» просто нельзя сравнить с серийными — они идеальны!
Важной деталью мануфактура отмечает так же и такой момент, как пропорция, где укомплектованные серийно 18 или 19-дюймовые диски при «посаженном» варианте, идеально смотрятся в колёсных арках, не создавая особых границ между колесом и кузовом.
Бонусом в данной программе стоит отметить расширение колёсной базы за счёт алюминиевых шайб HR TRAK.