ГАЗ-51, ГАЗ-12 (ЗиМ), ГАЗ-52 шестицилиндровые, нижнеклапанные. Диаметр цилиндра 82 мм, ход поршня 110 мм (длинный ход). Родоначальником был ГАЗ-11-40.
ГАЗ М20 четырехцилиндровый, нижнеклапанный. Диаметр цилиндра 82 мм, ход поршня 100 мм (короткий ход). S-21 тоже самое что ГАЗ М20 но верхнеклапанный.
Можно сюда еще добавить двигатель первых Волг М21 (со звездой). Это был ГАЗ М20 с цилиндрами "расточеными'' до 88 мм. Названия не знаю.
Благодарю за разъяснение. Еще вопросик: из-за того что клапана сверху, двигатель прибавил 20 лошадей?! Или там ещё что-то добавлено?
__________________
Без интересов нет цели, без цели нет деятельности, а без деятельности нет жизни!
В верхнеклапанном двигателе другая форма камеры сгорания - лучшее наполнение цилиндров, выпуск отработанных газов и весь процесс сгорания. Степень сжатия увеличена с 6,8 до 7,5. Другие фазы газораспределения. Другие размеры "грибков" клапанов - впускной/выпускной: М-20 - 39/36 мм, S-21 - 45/33,5 мм. Увеличено число оборотов в минуту коленвала с 3600 до 4000.
Новый (другой конструкции) карбюратор.
На днях в районе Каширы (Каширский пост ГАИ) видел Nysa 522M с решёткой от РАФа в милицейской окраске. Сфоткать не успел. Может у кого ест фото этой машины.
Всем привет после долгого отсутсвия!
С недавних пор у меня в личном пользовании польский Жук.
Как и следовало ожидать, родной откапиталенный деталями от Г-51 мото заклинил, не выжрав даже первого бака топлива.
Теперь ищу, где и как поменять мотор на ГАЗовский.
Кто может помочь - отзовитесь!
Машина стоит в Москве, Тушино. Надо привезти новый мотор и физически его поменять. Деньги (разумные) - не вопрос.