Автобусы ремзаводов ("барбухайки") часть 1

[den-collector]

Да ладно тебе, Даниил! Какой на хрен раритет? Он его использует, чтобы на рыбалку ездить, потому что народу много влезает, и пить водку можно всем, кроме дежурного водителя. Очень удобно. :wink: Для хозяина это просто автобус...
А Максиму я не предлагал ехать в Коломну за этим автобусом. Пусть лучше едет на завод. Будем с нетерпением ждать!

[disinfektor]

765 это все же диапазон ЕРАЗа?
вообще бредовая ситуация, по базам автобус проходит как ЕРАЗ-654
кто-то что-то где-то напутал

Всем привет !

Как номер 765 может входить в диапазон номеров ЕрАЗа если у этого самого ЕрАЗа не было своей группы номеров? Блин, ё-моё! Я же писал, что номера от 700 до 960 (предположительно) использовались заводами производившими специализированный подвижной состав. А ЕрАЗ выпускал фургоны, т.е. специализированные автомобили и поэтому мог использовать любой незанятый номер из этой группы. Хотя конечно был ещё микроавтобус ЕрАЗ-763В, но это скорее исключение чем правило. Так что автомобиль с индексом 765 должен быть специализированным автомобилем, но не обязательно фургоном. А чем чёрт не шутит, может по каким-то ГОСТам и нормалям покойник в гробу тоже считается тарно-штучным грузом в упаковке, а транспортное средство для его перевозки - специализированным автомобилем ?

Теперь мои соображения насчёт цифры 654. Первоначально группа номеров от 650 до 689 принадлежала ГЗА, потом она перешла ПАЗу, а потом её поделили между собой ПАЗ, КАвЗ, ЛиАЗ и ЗиУ. Но номера от 650 до 659 имели только ГЗА и ПАЗы (КАвЗу они достались по наследству от ПАЗа). Поэтому можно предположить, что автобус с индексом 654 возможно был сотворён на ПАЗе и представлял собой обычный ПАЗ-651, но в ритуальном исполнении (конечно нельзя исключать того, что это и на КАвЗе могли сделать дело). А потом уже передали производство на ЕАРЗ со всеми вытекающими последствиями (либо передали только проектную документацию). Хотя может это на ЕАРЗе сами присвоили своему автобусу индекс 654 по согласованию с ПАЗом или КАвЗом. Ведь ЕАРЗ-654 представлял собой как бы логическое продолжение КАвЗ-651А. И ещё одна версия. На ЕАРЗе при капитальном ремонте 651-х кузовов могли переставлять их на новое шасси и присваивать получившимся автобусам новый индекс. Только вот меня одно смущает - на фотках, которые выкладывались на форуме кузов ЕАРЗа подозрительно схож с кузовом КАвЗ-651Б. Такое впечатление, что ЕАРЗ-654 это более поздняя версия КАвЗовского автобуса. Т.е. на ЕАРЗе теоретически могли продолжить выпуск 651-х кузовов после прекращения их производства на КАвЗе и снятия с конвейера шасси ГАЗ-51И. Но почему тогда не использовали короткое шасси ГАЗ-52-04, а использовали длинные шасси ГАЗ-53А и ГАЗ-52-01? Хотя возможно, что новые кузова устанавливали на шасси капитально отремонтированных грузовиков (но в этом случае могли использовать и короткие шасси).

Кто, что думает по этому поводу?

[Шелепенков Максим]

Михаил! Вот читаю и прямо приятно становится. Вот человек, который не только что-то знает, но умеет чётко и аргументировано изложить свои версии! И главное правдоподобные версии. Но, лучше сейчас не гадать, а получить через пару месяцев информацию с самого завода. У меня тоже было несколько версий по этому поводу. Например такая, что автобусы разных лет выпуска имели различные индексы, сначала 654 (именно по наследству с ПАЗа или КАВЗа), а после, по каким-то причинам автобусу присвоили свой собственный индекс "из свободных специальных" - 765.
А короткие шасси ГАЗ 52 , серийно для автобусов не производились, но были шасси ГАЗ 53 в специальной автобусной версии, и шасси ГАЗ 52-01 под комплектацию, которых всегда было в достатке.

[den-collector]

Вот фотка КАВЗика. С таких наверно и начинаются всякие оранжевые революции. Чего теперь нам ждать?
з.ы. Эта же фотка в Авто-Папарацци

[Алекс Од]

Максим, вот такие аварийки у нас "бегают"

[den-collector]

Это как раз наверно и есть спецавтобус завода "Пензенские электросети" , по-моему, это так называется...

[Шелепенков Максим]

Да, Алекс - это он! Правильное название предприятия просто "Электросети", а находится оно в Пензе. Отсюда и получилось словосочетание Пензинские электросети....
Автобусы такого дизайна делались на шасси ГАЗ 53А, потом 53-12 и самые последние на ГАЗ 3307!!!! Потом такой кузов стали делать в виде отдельного фургона и ставить на шасси ГАЗ 3307 и ЗИЛ 5301. Все лаборатории выпускались в нескольких вариантах различного назначения, которые отличались между собой внутренним наполнением и немного внешне... В основном это касалось размера и расположения окон. Если сильно постараться, то в сети можно найти фирменный сайт этого предприятия....

Автобусы такого дизайна

...я бы даже сказал, что это не автобус вовсе...
а грузовой фургон с однообъемным кузовом

[den-collector]

Даня! Это скорее спецавтобус. Мне такой термин больше нравится

Мне тоже больше нравится и тоже хотелось бы считать его автобусом, но увы... это не КАвЗ, хоть и похож...
Давайте все же автобусом считать средство для перевозки людей