Ну, Владимиру - отдельное спасибище! Только он так и не признаётся, как у него отчество .
Ну,робя... вы меня так захвалили, что аж неудобно...
Моя единственная цель в проекте Игоря: никому раньше не надо было поискать подводные камни и основу в разработках ПАЗа.
Даже НАШИ,павловские стратеги многое упускают...
А вообще,ребята, приходите ко мне, на страничку http://stihi.ru/avtor/knjazoks
Трудно сказать, кто я больше- лирик или физик...
если вам это интересно...
Нет так нет, я не обижусь...
А отчество мое звучит так: Васильевич, разве это важно?
А чего с его производством так тянули, это получается почти 10 Ведь на фото он практически похож на своего серийного собрата который стал производится с 1989 года
Страшно было некоторым: требовались новые площади под мехобработку и пластмассы.
Строительство велось трудно, мощности местного стройтреста были слабоваты... Тянули до последнего, тем более, что автохозяйствам ПАЗ-672 нравился, дешевый и легкий в обслуживании эксплуатационников...
В горбачевские годы довлел принцип: как бы изменить всё, ничего не меняя!!!.
Юр, я понимаю, то были архитектурно-строительные чертежи, там свои особенности, построения по осям и проч.
Я ж технарь! В нашем деле оговаривалась более детальная проработка, чем в строймаше, где оси и планы были главной основой...
Вопрос такой: сейчас ПАЗ-32053/32054 выпускают ли на широком шасси? А то в последнее время сколько видел их, все на узком ГАЗовском. И по окраске: последние год-полтора так и вообще их только в белый цвет красят, никого разноообразия, похоже в небытие ушли бежевые и светло-зелёные.
__________________
Все может быть, и быть все может,
Но только быть того не может, чего вообще не может быть.
-------------------------------------------------------- www.kobuses.by.ru - Автобус в Кировской области.