На некоторых из открыток, покупаемых пачками на ebay и в других местах, я обнаруживал отсутствие каких либо упоминаний об издателе. Имелись только каталожные номера и строчка - Photograph Copyright by Henry Austin Clark Jr. И вот, когда их накопилось приличное количество, я решил разобраться, кто же такой этот Генри, и выяснились интересные подробности. Думаю, что это не будет тут оффтопиком.
Генри родился в 1917 году в семье казначея сахарной компании Cuban American Sugar Company, производившей сахар под торговой маркой Jack Frost. Получив от отца в качестве наследства большое количество акций компании мог получать крупные чеки, только лишь присутсвуя на заседяниях Совета директоров, поэтому, по его собственному заявлению, последнюю зарплату получил в 1945 году. В молодости увлекался музыкой, особенно джазом, и ещё будучи студентом Гарварда, стал дилером звукозаписывающей компании и продавал пластинки прямо из багажников своих автомобилей, которыми также стал интересоваться с детства. Первый свой автомобиль — Ford T 1915 приобрел в возрасте 11 лет, а вскоре еще один — двухцилиндровый грузовик Autocar. К 1948 году их было уже от 35 до 50, и Генри решил открыть в Саутгемптоне музей — Long Island Automotive Museum. Большинство экспонатов были куплены за бесценок или найдены на свалках. Такими были, например, Thomas Flyer, победитель гонки Нью-Йорк-Париж 1908 года, или Pierce Silver Arrow 1933, на багажнике которого были дырки от пуль, выпущенных из оружия головорезов самого Аль-Капоне! По свидетельству сына, в коллекции отца было 17 автомобилей, о которых никто не знал до этого! Также Генри выкупил права на торговую марку Simplex и мечтал возродить производство этих автомобилей. В лучшие времена собрание насчитывало 250 автомобилей и бесчисленное множество другой техники. Музей привлекал к себе энтузиастов, и на его территории спонтанно возник блошиный рынок запчастей для антикварных автомобилей и других сопутствующих товаров. Однако, с каждым годом музей приносил всё меньше прибыли, т.*к. по закону было запрещено ставить указатель с рекламой, а в 1972 году была построена новая короткая дорога, проходившая в стороне от музея. В конце концов в 1980 году Генри устроил аукцион, распродал всю коллекцю и музей был закрыт.
Помимо автомобилей, Генри собирал и литературу — книги, журналы, проспекты, каталоги, открытки, фотографии, и всем этим с пола до потолка был забит подвал немаленького особняка. Позже на заднем дворе было построено специальное помещение, всё перенесено туда, и каждый экземпляр каталогизирован. После смерти владельца в 1991 году вся эта библиотека была передана в музей Генри Форда в Дирборне.
На сегодняшний день территория и помещения музея находятся в запустении, а в начале этого года были выставлены на продажу по цене 6.3 миллиона долларов.
Портрет самого Генри
Открытие музея в 1948 году
Реклама музея в периодике
Музей в 1952 году
Помещения музея в 1950-е, стеллажи с открытками!
Музей с высоты птичьего полета в 1969 году
Музей в 1978 году
Генри заезжал в свой музей уже после закрытия
Линейный вид
