|
Сообщение от design
|
Уважаемый servadi не все сказал правильно. Вообще тема "Суши"довольно обширна и хоть у меня есть кое-что из материалов под руками, но это требует обработки для публикации, то есть ждет своего часа. Тем более часть материалов до сих пор засекречена (по плавающим), в силу современного бардака, похоже так и не будет рассекречена, а просто уничтожена.
Несколько фото я публиковал в статьях об юбилее УГК УралАЗ и о главном конструкторе Романченко в КомТрансе, а наиболее обширная статья , но не моя, была в одном из летних номеров OffRoadDrive. Судя по всему на основе бронницких материалов. Там ошибок немного.
5323, 4322, 53234, 4422 servadi сказал правильно. 43222 не было, а шасси под спецтехнику 43225.
С двигателями Урал-744 и 745 соответственно Урал-43223 и 53232. Плавающие модификации с дополнительной "1" . Были еще капотные и бескапотные типа 6х6 со своими индексами.
И велась работа именно по Суше около десятилетия - это конец70-х 80-ые годы. А до этого были инициативные работы УралАЗа (Урал-395, Урал-379), которые и привели в итоге к рождению Суши.
Простите за молчание, но надеюсь обо всем написать.
|
Уважаемый design, спасибо за корректные замечания.
Но не всегда все так просто в нашей жизни...
Действительно проект "Суша" к середине 70-х перерос в серьезную и планомерную работу. Но о нем военные впервые начали вынашивать планы с конца 50-х начала 60-х... Завод в те годы натужено обкатывал и запускал новый для себя автомобиль Урал-375, да еще Партией дано было задание запустить параллельно в серию упрощенный вариант 375 машины для народного хозяйства Урал-377 (6х4)... Заняться новой темой не было не сил, не времени...
Но, с середины 60-х, все же заводу дали немного денег и в помощь людей из Москвы для проведения первых изысканий по теме "Суша" - этим первым в теме автомобилем стал Урал-379.
А вот в процессе работы над темой, Главный конструктор выдвинул свой инициативный проект полукапотной компоновки - тут появился второй образец, кстати, не ведомый Москве, Урал-379, и пришлось присвоить двум опытным образцам буквенные обозначения - первый стал Урал-379А, а второй Урал-379Б.
А далее, провели один цикл испытаний этих первых образцов, и об них забыли, т.к. первый был с кабиной из стеклопластика, а второй не доказал своих преимуществ в испытаниях.
С начала 70-х начались новые изыскания по теме "Суша" и уже во главу встали именно водоплавающие машины, а их сухопутные модификации служили лишь прикрытием основной темы проекта... И это была работа под четким финансированием и контролем военных, а не личная инициатива завода.
Да и посудите сами, в те времена кто бы дал на такие растраты согласие, когда на модернизацию даже денег не давала Партия. За самодеятельность можно было и под суд...
43222 не было, но индекс жил на бумаге... 43225 - это шасси с двигателем Урал-744.
design, спасибо! Вот статьи, вами упомянутые, хотелось бы прочесть...
С уважением, servadi!
Re: 3
Линейный вид
