На каких машинах мы ездили и их оценка !

Поездил я на разных автомобилях, но даю оценку только тем, которые эксплуатировал лично.

Отечественным машинам ставлю от 1 до 2 баллов. Трудно определиться с более конкретной оценкой по каждой машине, поэтому привожу то, что считаю основными положительными, либо отрицательными свойствами той или иной.

ВАЗ-2105 1982г (папина машина с 1982г по 1994г). Пробег с 0 до 55000км
довольно тупая, слаба в гору, жесткая, плохая звукоизоляция, по тем временам последняя модель и смотрелась очень современно без хрома

Москвич-21412 1992г (папина машина с 1994г по настоящее время). Пробег с 30000 до 35000км
туповат в гору, естественная жесткость и шумность подвески, великолепные качества на высоких скоростях, на трассе, супер современный вид для тех лет

ВАЗ-21061 1984г (моя первая машина) Пробег со 130000 до 140000км
Куплена в 1993г, продана в 1995г
мягкая, тихая и резвая, но не скоростная, как все жигули-классик, 120 кмч им предел, более уже страшно

ГАЗ-24 1982г (моя вторая машина) Пробег неизвестен. Проехал несколько тысяч км, куплена в 1995г, продана в 1995г
мягкая и тяговитая, очень просторная и комфортабельная, чрезвычайно прожорлива, зверь-машина, вобщем

Москвич-21412 спортивный 1991г (моя третья машина) Пробег с 69000 до 90000км, куплена в 1995г, продана в 1996г
естественная жесткость, резвость, великолепные качества на высоких скоростях, на трассе, супер современный вид для тех лет

Рено-12 Торос универсал 1995г Турция (служебная) Проехал с 5000 км до 10000км за несколько месяцев в 1996г.
3 балла.
Старомодна, архаична, утилитарна, больше 130 не идет, но резвая с места, невероятно прочная машина, усиленная "сельхоз" ходовая


ВАЗ-21213 1996г (служебная) Проехал с 0 до 15000 км за несколько месяцев в 1996г.
резвая с места, но не скоростная на трассе, большой расход топлива, плохо держит повороты, "козлит", великолепная проходимость (грязь, песок), очень слабая ходовая и коробка (эксплуатировал одновременно несколько одинаковых машин - одни проблемы)

ВАЗ-21043 1994г (служебная) Проехал с 70000 да 110000 км за год в 1996-97 гг.
жесткая, плохая звукоизоляция, не скоростная на трассе

ВАЗ-21047 1996г (служебная) Проехал с 50000 да 80000 км за полгода в 1996г.
не скоростная на трассе

ВАЗ-21120 2001г (служебная) Проехал с 0 да 40000 км за полгода в 2001-2002гг.
мягкая, тяговитая, в меру резвая, скоростная (195 км/ч), лучший жигулевский мотор, плохое рулевое - в поворотах сносит и плохо держит дорогу вообще (восьмерка-девятка гораздо лучше ездит)

ВАЗ-21093 2000г (служебная) ВАЗ-21120 (служебная) Проехал с 50000 до 80000 км за год в 2002г
жесткая, плохая звукоизоляция, скоростная, резвая, отлично проходит повороты на большой скорости, держит дорогу

Рено-Меган 2003г седан 1,4 (служебная) Проехал с 0 до 30000км за год в 2003г
4 балла
слабоват мотор, мягкая, тихая, комфортабельная, плохо держит дорогу на большой скорости (не рекомендую давать больше 140 км/ч и это не только мой опыт - это популярный в России флит кар)

Крайслер-Конкорд 2,7 V6 1999г (моя нынешняя машина) Проехал со 100000 до 140000 км с 2004 по 2006
5 баллов
очень просторная (переднее сидение на 3 человека), комфортабельная, тихая, экономичная (8л трасса/13л город при "неспортивной" езде), держит дорогу и повороты на большой скорости великолепно, мягкая подвеска.
Очевидно, из-за того, что машина имеет броскую, дорогую (при ее невысокой уже, по сравнению с новыми машинами, цене) и выразительную внешность (выглядит современнее и красивее последних моделей), 2 раза за 2 года в нее влазили на подземной стоянке в поисках каких-то ценных вещей, магнитофона и прочего добра. За эти 2 года в нашем доме вломились в машины всего 3 раза: в мою машину 2 раза из них... Дорогая растаможка, если я захочу ее привезти в Россию
Одним словом, если бы в России сейчас делали такую машину класса между волгой и чайкой и она была бы такой по своим качествам, то я бы никуда не уезжал, наверное...

Добавлю еще вот что. Я очень люблю в машине комфорт и красоту. Потому что я скорее эстет, чем нет. Что такое комфорт я понял, когда посидел в торговом центре в новом седане Мерседесе С350, а потом сел за руль своей машины. Да, все красиво, аккуратно. Но я наверное вряд ли смогу привыкнуть к такой тесноте, когда ты зажат, как в капсуле со всех боков и коленки мешают. Так что все познается в сравнении. Хотя, это на любителя. Кому-то приятно ощущать себя пилотом истребителя в маленькой очень резвой спортивной машине. А я вот такой деда в плюшевых тапках.

[Slava]

Даня, а про грузовики чего молчишь?
Дополню мои наблюдения по совковым грузовикам - ГАЗ 51 был 51 года, не знаю сколько на нем до меня поменяли движков и коробок, но рама была родная и прочная, на "целине" возил на нем по 4 тонны свеклы и всего один раз сломал рессору (сам виноват, яму проглядел). В конце концов за бидон спирта на Ломоносовском авторемонтном его переделали в 52-й, осталась только рама. Это я на заводике (почтовый ящик) на нем трудился, 2 раза в неделю возил бочку с жидким азотом, минимум 3 тонны и 2 раза с июля по ноябрь 3 месяца ездил на целину, в Оренбургскую и Курскую область, туда на поезде, обратно своим ходом, да еще раз тащил коллегу с Курска в Питер на вилке. Мотор за 3 года не менял до капиталки. Проблема одна - зимой холодно, дуло из всех щелей. Решение простое - огромную воронку прикрутил проволкой к коллектору сразу за радиатором, от воронки шланг толстый в кабину, жарко становилось, дырку шланга тряпкой затыкал. 8)
ГАЗ 52 продуктовые и мебельные фургоны (несколько, в мебельных тоже продукты возил Росбакалея - соки, компоты, сахар-песок, все тяжелое), проблема одна - движок, гараж у нас был большой, никто движки не ремонтировал, менали на такое-же дерьмо с капиталки, проходил по 10-15 тысяч максимум. Оно понятно, возил всегда "двойную ходку" по 4-5 тонн. ГАЗ 53 фургон, задолбала регулировка клапанов. На всех 52 и 53 часто летели крестовины и подвесной подшипник на кардане (от пеегрузки наверно)
Польские Жуки и Нюшки (Нысы) более-менее надежные, Жук крепче. Проблема 3-х скоростная кробка, неумелые водилы часто не выключив 2-ю включали 3-ю, шестеренки летели. На одном из ГАЗ 52 (с коробкой 51-го) тоже подобная болезнь попалась, но шестеренки не летели, чтобы выбить ненужную скорость, приходилось выкручивать кочергу и монтировкий выключать скорость.
УАЗ 451 4х2 фургон с 21-м движком - за год никаких проблем, по 1,5 тонны возил, отличная машина. УАЗ 452 4x4 зажигание "болело" постоянно, на лето снимал передний кардан для экономии бензина. 469-й еще в армии (полковника возил) не подводил ни разу, но он был новый. Про ЕрАЗ рассказывал - просто ужас, ломалось все, что можно было ломаться, кузов варили каждый месяц, через 1,5 года рассыпался совсем, на нем только воздух можно возить.
ЗиЛ-ММЗ 555 - все нормально, гидравлика рулевого капризничала, больше ничего. Короткая база машины создавала проблемы на гололеде, легко уходил в занос. ЗИЛ 130 продуктовый фургон 1ААА, просто лялечка-солнышко, ни разу за 2 года ничего не ломалось! А возил на нем по 6 тонн минимум.
Авиа А20 - комфорт, но дурацкая коробка, кочерга на руле, надо постоянно скорости искать, наследство от прототипа Савием 1956 года, дизель надежный, но вонючий. Ездил всего пол-года, толком не успела поломаться, брал новую. Колхида самосвал - ездил 2 месяца, задолбала, вроде бы все как у ЗИЛа, но все ломается постоянно, со слезами выпросил у колонного вместо нее старенькую Ифу В50 ("Месть за Сталинград") машина не плохая, но трахала мозги гидравлика самосвала, постоянно, то там, то тут текла веретенка. Поcле ГАЗиков и ЗИЛов чувствуешь себя в ней так удобно и мягко, как в лековушке. Сидушка с амортизатором была.
Про Волги-Такси расказывать смысла нет, при такой эксплуатации по разбитым питерским дорогам они долго не жили, 200 тысяч и кирдык, идет на капиталку. Много ездил на газобалонной 24-17, несмотря на тщательную закрутку всех патрубков и их герметизации, воняло газом в салоне, на счастье через пол-года, после нескольких случаев загорания машин, Ленпассажиавтотранс выдал указание снять всю газовую аппаратуру с такси, перешел на бензин.
Во времена были! Права советские храню до сих пор - реликия!

Расскажу потом, но не знаю, чего рассказывать-то. Они все практически одинаковые, американские тягачи. Узлы у них одни и те же. Отличия, можно сказать, только в интерьере и дизайне кабины.
Машины очень надежные, долговечные, удобные, мощные и скоростные.

[Caterpillar]

Ну расскажу и про мои машины. Сразу оговорюсь, оценок ставить не буду, их немного было, а значит все они любимые, и оценки могут быть только 5+++
Москвич-2140 (в народе АЗЛК)Первая папина, а так же наша с братом машина. На ней собственно постигали азы вождения. Выпуска 84 года, купили где-то в 90-м, и буквально 3 дня назад благополучно продали за 500 баксов.
Субару-ЛеонНу это уже первая моя. Комплектация была максимальная, 4WD Full Time, Turbo, диски-резина на 14" (стндарт 13") ну только кондиционера не было. Отъездил на ней почти 5 лет, проблемы были только с пневматической подвеской (знатоки Субар знают, что это у них болезнь в наших условиях), да с перегревом - 2 раза капиталил движок, после второго раза выкинул радиатор, поставил новый, и всё стало нормально. По проходимости - танк! Проезжал по песку там, где Уаз-469 подготовленный к Трофи закопался. Хотя конечно всё от прокладки зависит... Продал в прошлом году, новый хозяин буквально через месяц улетел с трассы, теперь она где-то догнивает у него во дворе...
Nissan Terrano - с правым рулём, аналог Ниссана-Pathfinder-а. Хотел опять же взять Субару, но поновее, но жена захотела джип. Заказали с Японии Тойоту-Сюрф, но по нашему заказу ничего подходящего за 2 месяца не нашли, а его везли просто на продажу, ну мы и решили взять. Не совсем это конечно джип - рамы нету, вернее, она интегрирована в кузов, но нам в наших поездках хватает, не на Трофи же на нём ездить.

[LENIN]

1.ВАЗ2101 1973г - 3+
2.ВАз 2106 - 3+
3.ВАЗ 2107 - 3
4.ВАЗ 2105 2000г(служебная) - 4 как я ее не насиловал, 90000км отходила честно с несколькими незначительными поломками.
5. ГАЗ 3110 406дв 2001г(служебная) - 4 тоже плохого не скажу. За 65000 поменял несколько катушек зажигания и насос ГУРа.
6.ВАЗ 21099 96г - 2 (за четыре года прогнил до дыр)
7.ВАЗ 21124 2005г - 3- тому, кто делал на этом автомобиле печку, руки надо оторвать.Заводу в комплект с запаской и домкратом рекомендую прикладовать унты.
8.БМВ 528 85г - 4+ хорошая машина.Динамика, управляемость, но расход великоват.
9. БМВ 325ix 89г - 4 минус-дороговизна железок по переднему приводу.
10. АУДИ 100 2.3л(44кузов) 86г - 5
11. Шкода Филиция 1,3 - 4- хорошая машинка, но кузов хлипкий.
12. ШЕВРОЛЕ КАМАРО V8 5.7(модель конца семидесятых) - 4+ до пятерки не дотянула за счет чудовищного расхода топлива.
13.БМВ 525 98г - 5
14.Фольксваген Пассат 2002г - 4 на мой взгляд, двигатель 1,8Т для нее слабоват. И до сих пор не пойму, почему при включенном климат-контроле стекла потеют?

[palmovod]

Трудно оценить машину с сегодняшней точки зрения. "Тогда" она могла казаться верхом совершенства, а сейчас... поэтому я поставлю 2 оценки: сегодняшняя и (в скобках) тогда.

Ваз 2102 - 1978г. - 2 (4)
Ваз 21011 - 1976г. - 2 (3)
Audi 200 - 1984 г. - танк, мой родственник, профессиональный шофер (с полувековым стажем) сказал обнажды мне - "хочешь получить удовольствие от вождения - садись в большую машину!". Так вот, это была большая машина. - 3 (4)

Азлк 2141 - 1996 г., 1,8. - Ломалась по черному. Чуть не полмашины в багажнике возил как ЗИП. Но КАК она ездила! Как я ее любил! Готовили мне ее механники-раллисты, поэтому СО лучше было не проверять... как то позвонил я своему коллеге с вопросом: "вчера, когда я своим азлыком твой WV Passat обогнал на Ново-Риге, ты ведь не мог не посмотреть на спидометр! Просвети, а то у меня 140 и дальше не работает." Он говорит: "Ну я шел 165, а ты меня как стоячего, а дальше с горки, вообще в точку ушел". Эх, молодость...
А как я ей пружины сзади поменял! Ходил по рынку, ходил... Есть на Святогор (на полтора витка больше), а на старый кузов нет, хоть ты тресни. Ну, думаю, хрен с ним - больше не меньше, запихаю! И купил! Черные такие... Московского вагоноремонтного завода! Вы вагоны с просевшими пружинами видели? Я нет. Запихивали пол дня. Зад задрало так... ну молодеж любит иногда... Пришлось проставки впереди ставить. Тааакой клиренс получился! Я по бездорожью не хуже джипов лазил! Эх... 3 (5)

Audi 80, 89 год - хорошая машина. почти не ломалась, заводилась всегда.
Потом ее не заметил Лансер с блондинкой. Я, поняв, что столкновения не избежать и спасая пассажиров, сознательно ловил удар в среднюю стойку. Крепкое железо у немцев, все живы, хоть машина буквой "с".
4 (4)

WV Golf 94 - рабочая лошадь, но не фонтан. Ездил на нем довольно долго, но отношение как к железке на колесах и все... Ломалась пару раз сильно. 2 раза пытались угнать. Наивные... 3 (3)

Nissan Almera Lux АКПП, 2005, новая машина в максимальной комплектации. Пока они новые, они все хорошие! 5


Теперь, на чем ездил, но официально не владел.

Газели - за пивом ездить хорошо, багажник большой ..., а так... не мое это, даже оценивать не буду.

Ваз 2105 - ужас. При моем росте, чтобы переключиться на вторую, необходимо убрать правую ногу под руль. Не едет. Не разгоняется. Не поворачивает. Может потому что совсем недавно водил (года 3 назад), а до этого сплошные иномарки были, такое впечатление осталось. - 2

Porshe Boxter - Бильярдный шар на дороге. Нельзя мне такую - разобьюсь! 5

Opel Omega B 2,5L - Классная, но ломается сволочь. Покатался лето и не купил - 4

Ford Taurus 3L - хороший, за 200 лошадей... Нельзя мне такой - разобьюсь! Поездил, поездил с месяц и не купил - 4.

Audi 100 1993 - Вот ее часто у друга брал. Классная рабочая кобыла. Люблю я аудюшки. С удовольствием бы взял с хорошим двиглом, но поездить давали, а продать не захотели. Знаю, что изнашивались только расходники. Почти не ломалась. 4 (4)

Ну еще много на чем катался, но тут я рассмотрел, на чем ездил более 1 месяца.


Вот. И кому это интересно...

Забыл сказать, что у меня был еще в 1993 году серенький Москвич-401 1955 года в хорошем состоянии (правда двигатель не родной был - от 402). Но ставить оценку ему как-то рука не поднимается. Это было не средство передвижения, а просто милый прикол. У меня такое отношение ко всем старым машинам.

[Slava]

Ну раз за олдтаймеры разговор пошел, решил и я недавно приобрести себе любимый мой ни с чем не сравннный Мерседес "Штрих 8". Ему уже за 30. Он весь ухожен, в отличнейшем состоянии но мотор убит. Продавал друг, договорились за 6500 ?, заплатил. Машина стоит на Севере страны (на фото во время пеевозки на пароме на остров Рюген, мотор еще работал), пока договаривалcя с ремонтниками (за ремонт такого движка заламывают страшную цену), а тут еще прицеп в прокат надо брать, везти машину с побережья северного моря в нашу Баварщину, показал кое-кому из местных барыг фотографии, рассказал о машине.... Человек сам съездил на Север, посмотрел ее и предложил мне 9500 ? за нее. Жаба задушила, не вышло из меня владельца настоящего олдтаймера Завтра будем подписывать контpакт о покупке-продаже. А ведь знаю, отремонтирует он его и уйдет он минимум за 16000...
Но может так и лучше, 3 штуки в удар заработал, а Мерс был не счастливый, у прежнего владельца его за последние 3 года 2 раза угоняли, второй раз аж только в Польше нашли (у нас поговорка "Kaum gestohlen - schon in Polen" = не успели своровать уже в Польше ). А потом после угонов движок руку дружбы протянул
Ну ничего, я еще куплю себе когда-нибудь "Штрих-Ахт"!!!

[Jason_Bourne]

Ого, классный Мурз, жаль что вам не удалось удержать его. Кстати, неплохой из вас бы дилер вышел Интересно что его угоняли - не думал что классику не-по-заказу просто так уводят. Наверно начинаюшие автоворы тренировались, никаких там инфракрасных ключей.

[Slava]

Ого, классный Мурз, жаль что вам не удалось удержать его. Кстати, неплохой из вас бы дилер вышел Интересно что его угоняли - не думал что классику не-по-заказу просто так уводят. Наверно начинаюшие автоворы тренировались, никаких там инфракрасных ключей.

Да классный, брал дешево, действительно по-дружбе, угоняли его первый раз отморозки местные, покатались и бросили, замок двери выломали. А второй раз в Польшу, очевидно по заказу, нашли через неделю случайно, при выборочной проверке (а может и пасли их уже) на литовской границе, перевозили в кузове фургона, менты потом рассказывали, что по заказу литовцев. Литовская мафия держит в Германии рынок по продаже старых (честных и краденных) машин, а из Литвы они идут как правило Россию. Там сейчас на олдтаймеры спрос большой.
Автодилерством профессионально тут заниматься трудно, конкуренция большая. Но если подворачивается что интересное, то почему бы и нет. Сейчас с приятелем с Чайкой ГАЗ 13 возимся (все никак фотки не сделать). Она из бывшего польского посольства 1979 года, состояние тип-топ, ездила только по Германии. Купил ее один наш эмигрант, хотел свадьбы возить, но попал, кроме русских никто Чайку не заказывал, работа была редко, да и обжирала она его. Хотя кое-кто с Чайками на свадьбах крутится, их тут наверно уже больше, чем в России. Купили мы ее не дорого. Я писал месяц назад где-то тут на форуме объявление о ее продаже. Потенциальные покупатели имеются, но дают мало, Чайки сейчас упали в цене (потому как бензин уже 1,40 ? литр стоит, а кушают эти монстры много), подождем еще немного, она стоит в гараже, кушать не просит.